Search the Community

Luna trecutĂŁ am reușit sa imi cumpĂŁr aceasta masina având la bord 28 000 km . A fost ceva aventura pana am reușit sa o aleg pe asta . Masina a costat 31 k . Raport CarVertical https://www.carvertical.com/ro/raport?id=6a12317c-145e-44f0-a963-e9afb8495ca5&vin=WBA8C91070A015566 Lista cu dotĂŁri https://www.mdecoder.com/decode/a015566 Mai am și istoricul service de pe checkvin dar nu știu cum sa ĂŽl postez aici . Pe viitor vreau sa ii pun geamuri negre și imi doresc shadow line și grila fata neagrĂŁ . Nu am Apple Car Play și imi doresc mult . Eventual un update la sistem . Unde le-as putea face ?

Vă salut, recent mi-am cumpărat și eu un E46 98' și m-am lovit și eu de clasicele probleme cu pompele de injecție VP44 de pe motorul M47D20. După ce s-a stricat prima pompă am căutat să o înlocuiesc și am nimerit o pompă de pe un 320d care mergea(mașina doar era puțin îndoită în urma unei altercații), pompă pe care am luat-o cu tot cu EWS și ECU, țin să menționez că pe ISTA D îmi apare că calculatorul este de 318d, deci probabil și mașina aia la un momendat a avut pompa schimbată cu totul, având codul de piesă cu 025 la final. Totul a fost okay câteva zile dar după ce am lăsat mașina să ruleze mai mult (pentru că nu apucasem deloc să o conduc mai mult de o oră de când am luat-o având în vedere că am stat cu ea doar in service, țin să menționez că nici nu am mers "tare" cu mașina.) mașina a intrat in limp mode iar pe ISTA D primesc eroarea 48 la DDE (a se vedea și in poza atașată). Eu la mașină mai am o problemă și anume faptul că se creează presiune in vasul de expansiune, nu am găsit încă unde ar avea blocaj in sistemul de răcire dar urmează să rezolv deoarece suspectez că ar fi una dintre cauzele pentru care îmi pică pompele de injecție pe ea. La pompă nu îmi este clar dacă s-a ars iar calculatorul sau dacă este stricat unul dintre senzorii de pe ea, având 2 senzori care se ocupă de sincronizare (un piston electromagnetic și un senzor de rotație unghiulară), mașina pornește dar din cauza codului 48 nu injectează mai mult de 25mg din câte am înțeles. Întrebarea mea este cum pot mai exact să diagnostichez 2 chestii: 1. Ce mai exact e stricat la pompă? 2. Chiar nu există o metodă să nu se mai strice electronicele și senzorii de pe pompele astea?

Salutare baieti, am tot evitat sa pun vreo intrebare pe acest grup fiind convins ca e vechi si nu mi ar raspunde nimeni, dar deja am ajuns intr un punct unde nu mai am de ales. Am un BMW E46 320d 136hp 2001. Situatia este urmatoarea: Cand am cumparat o avea pompa de injectie dusa, fara sa reusesc sa i dau de cap am mai cumparat un E46 320d 136cp din '99 si am pus motoru de pe cea din '99 pe a mea ( 2001 ). Faza este ca cea din '99 trăgea calumea, avea vână si ii incalzea apa destul de repede ( la 90°C ). De cand am pus motorul pe a mea ( ținand cont ca am schimbat absolut tot, tot ce era pe cea din '99 am pus pe a mea, motor, ecu, ews, radiator, cooler. ) a mea nu mai trage.. Merge ca si cum nu ar avea turbina, iar apa se incalzeste foarte foarte rar la 90°C doar in cazu in care e aglomerat si foarte cald afara, in mers in schimb deseori nici de pe albastru nu urca.. Cand o turez tușește in 2000 de ture si da un damf de fum alb si dupa brusc se tureaza pana in 5000 ( asta si pe loc si in mers in treapta 1 si uneori si 2 ) Tin sa mentionez ca am verificat toate furtunasele de vacuum, tot ce inseamna vacuum am schimbat Electrovalvele merg ( pe mufa imi vine 5v iar ele functioneaza ) dar intr adevar ca nu mi misca tija aia de la geometrie deloc.. Tin sa mentionez ca EGR ul este anulat atat din soft cat si mecanic. Am schimbat si MAP si MAF si tot degeaba. Nu mai stiu ce sa i fac... ajutor!!!

Salutare dinou, Am obeservat din intamplare ca incalzirea in scaune nu functioneaza. Apas pe butoane (si la cel de la sofer si la cel de la pasager) si nu se aprinde becul la niciunul. Interesant ca noaptea butoanele sunt luminate, deci conectate sunt. Ati mai intampinat careva problema aceasta si ma poate ajuta si pe mine? Multumesc frumos!

Salutare tuturor, De ieri, 10 Feb. 2022, sunt posesorul unui 320GT xDrive. Masina a fost cumparata de la o persoana fizica din Romania (a fost primul proprietar in tara al masinii). El a cumparat si adus masina personal din Kiel-Germania (Autohaus BMW). Tot acolo are si toate intrarile in service. De cand a fost adusa in Romania, toata mentenanta masinii s-a facut la BMW Proleasing Ploiesti. Lucrari mai importante care i s-au facut masinii, pe langa mentenanta obisnuita: - 20/03/2018, la 145104km, inlocuire cutie de transfer cand masina inca era in garantie - tot undeva prin 2018 s-a inlocuit si parbrizul doar ca nu reusesc sa mai gasesc intrarea in pdf (cred ca este prea dimineata si nu-mi bate faza calumea) - 05/05/2020, la 181251km, inlocuire EGR si racitor (acea vestita campanie tehnica), inlocuire ulei cutie, schimbat acel surub (la fel de vestit) de la caseta de directie. Acum masina are 198000k km si a costat 17.250Euro. Este fabricatie Mai 2015, start of warranty period Iunie 2015 cu extindere valabilitate pana in Decembrie 2018. Inainte de cumparare, adica ieri, masina a fost verificata mecanic si soft la BMW Proleasing Ploiesti. Verificarea a durat 2h si 10min, perioada in care au consumat aproape un sfert de rezervor de motorina (nu am putut intra cu ei in hala de verificare din cauza restrictiilor covid dar efectiv nu-mi pot imagina ce i-au facut 2 ore de-au consumat atat de multa motorina...). Ideea e ca a iesit impecabil, 0 erori, 0 probleme mecanice (ma rog, ceva minor, bateria necesita incarcare). Vanzatorul nu mai folosea masina, in ultimul an facuse 4k km, nici macar asigurare nu ii mai platise, o tine de mobila dar o spala in fiecare saptamana. A avut o grija incredibila de ea, in garaj avea dulapior pentru solutiile de ingrijire si lavete pentru ea. Am preferat sa o cumpar pe aceasta, chiar daca nu este ce-mi doream la inceput (adica un LCI) si chiar daca aveam variante mai ieftine sau cu km mai putini, din cauza felului in care a fost ingrijita (niciun schimb de ulei nu s-a facut la mai mult de 20k km, chiar si cat a fost in Germania). Ca nivel de echipare, este dupa cum urmeaza: Vehicle Information Prod. Date 2015-05-20 Type 320D XDR A Series F34 (3 Series) Steering Left Hand Drive Engine N47T Power 135kw / 184hp Transmission Automatic Colour kalahari-beige metallic Upholstery Fabric/leather Breeze/anthracite Editions And Packages S7R7 Innovation Package S7VB Comfort Package S7XP Navigation Package Connected Drive Comfort And Interior Equipment S420 Sun Protection Glazing S423 Floor Mats Velours S428 Warning Triangle And First Aid Kit S430 Interior/Outside Mirror With Auto Dip S431 Interior Mirror With Automatic-Dip S493 Storage Compartment Package S494 Seat Heating Driver/Passenger S4AB Fine Wood Trim Burr Walnut S4AE Armrest Front, Retractable S4DM Accent Strips, Pearl-Effect Chrome Multimedia S609 Navigation System Professional S610 Head-Up Display S676 HiFi Speaker System S698 Area-Code 2 For DVD S6AC Intelligent Emergency Call S6AE Teleservices S6AK Connected Drive Services S6AM Real-Time Traffic Information S6AN Concierge Services S6AP Remote Services S6NS Comfort Telephony W/ Enhanced Smartphone S6WA Instrument Panel With Extended Scope S7S2 Luxury Line Driver Assistance And Lightning S502 Headlight Cleaning System S508 Park Distance Control (PDC) S520 Fog Lights S521 Rain Sensor S522 Xenon Light S524 Adaptive Headlights S534 Automatic Air Conditioning S548 Kilometre Speedo S563 Light Package S575 Additional 12V Sockets S5AC High-Beam Assistant S5AS Driving Assistant S5DA Passenger Airbag Deactivation S5DF Active Cruise Control+Stop&Go Function Wheels And Drive S216 Hydro Steering-Servotronic S230 Extra Package, EU-Speciifc S249 Multifunction F Steering Wheel S255 Sports Leather Steering Wheel S258 Tyres With Runflat Properties S2TB Sport Automatic Gearbox S2VB Tyre Pressure Display S2WG BMW LA Wheel, W-Spoke 440 Environment And Safety S3AC Trailer Coupling S3DZ Omission Of Additional Lettering, Outer S801 National Version Germany S851 Language Version German S879 On-Board Literature, German S8KA Oil Service Interval 24 Mths / 30,000 Km S8TF Active Pedestrian Protection S8TH Road Sign Detection Individual Equipment S775 Headlining Anthracite Other Equipment S1CA Selection Of COP-Relevant Vehicles S9AA Outer Skin Protection SA090 90 Ah AGM Battery SPOLS Cloth Cushion P.S O sa mai urc si alte poze dar acum nu le am decat pe cele de mai jos pe care le-am facut cand am fost sa o vad prima data si pe care le-am facut pentru sotie.

Salutare si bine v-am gasit! Deschid acest topic cu intentia de a-mi tine un jurnal al masinii. Din data de 15.01.2021 sunt posesor de F34, an 2014, momentan cu ~164000 km la bord. Masina a fost platita pe 22.12.2020 pe un site de licitatii din Germania. Nimeni nu a vazut-o pana cand a ajuns acasa Pretul total (taxe, comision, transport) a fost de 14700 euro. Ca si dotari, personal mi se pare ca sta destul de bine, fata de ce am mai vazut pe la noi, raportat la an/km/pret. Fiind prima masina BMW, am stat pe forumuri si youtube pentru a invata sa fac eu lucruri la ea, iar pana acum am activat: - transmisie sport (2TB) - memorare ultima setare start/stop - pozitii pe spate odata cu DRL (8TL) - update harta NEXT 2021-1 (dupa ce am generat cod FSC permanent) Dupa activarea SAT, am ramas cu o eroare de padele, desi in FEM_BODY am codat PADDLES_VERBAUT in nicht_aktiv pentru ca nu am padele. Tinand cont ca vreau sa schimb volanul, nu ma mai stresez din cauza asta. Pe viitor, pe langa volan, as vrea sa schimb si navi din NBT in NBT EVO cu touch, schimbator SAT, cluster digital, trim clima LCI si vedem ce imi mai vine. Ca si cheltuieli momentan doar jante + anvelope de iarna pe 17", 2400 de lei, masina venind cu 18" de vara si trebuia sa o aduc din Curtea de Arges in Bucuresti. Plus ca imi trebuiau jante pentru iarna. Nu am apucat sa ii fac revizia, dar ultima este facuta in 03.03.2020, asa ca pana in martie nu ma grabesc. As mai vrea sa ii fac si distributia, uleiul din cutia de viteze, cutiile de transfer si ce mai e consumabil la ea... Atasez si cateva poze facute aiurea. Nu am avut o "sedinta foto" inca )

Salutare. Am o problema la masina, este masina fratelui, nu o foloseste des(cand vine in Ro, 2 luni pe an), in rest deloc, pana cand am luat eu permisul. De cand am inceput sa merg cu ea, am intampinat destule probleme. Cateodata cand stau pe liber, turatiile coboara si urca singure de capu lor, la fel si in a-1-a, si daca ridic putin ambreiajul , daca nu accelerez, moare motorul instant(la deal, la vale, drum drept), in trepte, accelerez, dar nu accelereaza, turatiile tot asa, urca in trepte, cate putin cate putin, si dupa putin timp accelereaza normal, cateodata se blocheaza la 2000 de turatii(in a-1-a) pentru cateva secunde (1-2), iar dupa continua, la fel si in a-2-a (2000-2500rpm). Cand accelerez si turatiile urca in trepte(urca-scad- urca-scad / urca-stau pe loc putin-urca), imi da socuri bineinteles, e ca si cum se opreste putin, si dupa porneste din nou/pun frana. Prima tura, merge perfect, nicio problema, dar parca, cand se incalzeste incep sa apara probleme, acum nu sunt sigur daca probleme apar neaparat cand motorul este cald, ca am patit sa apara si cand nu este, dar deobicei cand este cald, isi fac aparitia. Voi lasa videoclipuri sa explice mai bine problema mea pentru ca eu probabil nu am explicat bine deloc :)). Va multumesc de ajutor! (nu ma pricep absolut deloc la masini, nu stiu nimic, am vorbit cu un mecanic sa vina sa vada ce are, a mai venit odata si a luat-o pentru alta problema, si atunci mi-a spus ca are ceva la motor si ca trebuie sa dea motorul jos sa o faca si ca ajunge undeva la 3000 de lei, nu tin minte ce a zis ca are, dar am zis ca daca un bmw are ceva, cine sa stie cel mai bine, decat pasionatii) Am mai citit pe aici pe forum, ca problema poate fi si motorina, s-ar putea sa fie si asta, ultima data cand fratele a facut plinul pentru a mi-o lasa mie, a bagat din alta parte fata de unde baga deobicei, si de atunci a inceput sa faca asa,inca nu am reusit sa termin rezervorul, mai am jumatate) Un prieten mi-a spus ca poate trage aer fals, acum nu stiu ce inseamna asta mai exact, dar cand i am spus mecanicului a zis ca nu trage aer fals(asta dupa ce a stat 1 minut in masina inainte sa o ia prima data). Sper ca intelegeti ceva din ce am scris eu aici, va multumesc! bb61f84c-4a2a-4545-91ba-13bd892cb5b8.mp4 bb61f84c-4a2a-4545-91ba-13bd892cb5b8.mp4 2a6f39a6-de71-441d-8ce5-310e4c3a7c18.mp4 280cceae-8076-468e-9035-a2638fb49c14.mp4 67ddfe97-ac31-4e8e-8630-678a81604ce5.mp4 e7c1b414-05cc-471e-a329-02bb278e6a43.mp4

masina importata din olanda (licitatie adesa) in nov 2017 pentru uz personal. vin: WBA3L11000K175603 lista dotari: https://bimmer.work/vin/k2b371e2969cb3a8116347f9964fb41dc/ cutie manuala apple carplay + android auto + camera set roti iarna egr schimbat pe garantie la data de 05.04.2023 la BMW Auto Cobalcescu (acte). locatie: Titan, Bucurest poze suplimentare pe mail sau WhatsApp (nu pot atasa mai multe) contact: [trimiteti PM] pret: 9500 EUR multumesc.

Vreo idee cineva? Imi pierde mult ulei... am si un simering care pierde ulei, mai exact cel de la vibrochen de langa cutie dar nu cred ca de la un amarat de simering in 2000 de km trebuie sa bag un litru . Am capacul plin de ulei si firul ala tot.

Am vazut ca 320d are 2 coduri de motor b47d20 si b47d20a. Puteti sa imi spuneti care ar fi diferentele tehnice? Ca banuiesc ca nu e doar diferenta de cp.... Am achizitionat un 320d Efficient Dynamics Edition, cam peste tot unde am verificat am vazut ca are cod motor b47d20.. iar pe cartea de identitate scrie b47d20a... Sunt diferente la injectoare turbina etc? Nu de alta dar ma gandeam sa o duc in 190cp cat e cel standard si mi-au zis niste cunostinte ca 316 si 318 ar avea injectoare diferite si turbina mai mica, iar codul motor de pe ele este tot b47d20a.

Va salut ! Detin, din greseala si din graba,un e91 320 d,163 cai,automat,an 2007 (M47D20TU2 cu dpf off),pe care l-am achizitionat recent si l-am revizionat si pus la punct din bara in bara. Ce ma roade e ca pe autostrada ,singur si fara bagaje,cu 2.2 in anvelope,7 ° temp.ext,la 120 km /h suge 7 l/100,la 130 km/h suge 7,8 l/100 km iar pe nationale la 80 km / h suge 5,8 l/ 100 km. Voi ce consum aveti pe autostrada ? PS: am de facut nspe drumuri de 2000 km pe sens si conteaza consumul.Plus de asta ,cu dieseluri de 2.5 ,la viteze de 160-180,nu trec de 7,5-7,8 l/100 km. Ca o paranteza,off topic,spun ca detin din greseala si graba pt.ca ,din cauza unei probleme medicale mi-am vandut un suv (alt producator) si am fost nevoit sa iau urgent ceva cu bani putini si cu care sa ma deplasez dar sunt EXTREM de suparat de ceea ce a ajuns sa produca BMW in 2007( calitate materiale,servisare,)Nu comentez modelele ulterioare pt.ca in afara de E60,nu am mai mers cu altceva. Am in familie,conduc si servisez singur E38 2.5 tds si E39 525 i si am "alergat" un E34 525i timp de 9 ani de zile ,masini de care am fost si sunt extrem de multumit si cu care,fara sa vreau,il compar pe e91 si imi da cu virgula rau

Salutare,am un bmw e46 320D 150hp an 2003 si am o problema pe partea de tras,masina nu trage corespunzator[in parametrii normali],acum cateva luni am schimbat motorul la ea,mentionez sa spun ca nici pana sa schimb motorul,masina nu tragea bine,dupa schimbarea motorului masina tragea doar daca ii dadeam acceleratie pana in 3000 de ture treptat si apoi o calcam blana,tragea cum ar trebuii sa traga un 150hp,daca ii dadeam dintr o data acceleratie pana la podea,nu tragea deloc,se simtea cum se plafoneaza,turbina am schimbat o si pe ea pentru ca am crezut ca este din turbina si asa mai departe,acum recent am facut stage 1,aceeasi problema,daca o accelerez treptat pana la 3000 si apoi o calc trage bine,daca o calc dintr o data nu trage si scoate fum negru in spate rau,daca cineva a mai intampinat probleme asemanatoare va rog sa imi spuneti cum ati putu rezolva. am pus masina si pe tester ISTA care din cate stiu este dedicat bmw,pe el imi cere ''Air Mass'' 1000mg si in sarcina imi baga 600mg,daca o tineam treptat imi baga 900 si se simtea zvac de putere.

Salut, De cateva zile am observat ca deasupra turbinei (foto) este ulei, pare ca ar veni / s-ar prelinge pe la teava de retur dar nu sunt sigur. Aveti idee de la ce ar putea fi?

Va salut! Dețin un model E90, 320D, anul de fabricație-2006 și mă confrunt cu o problema ce-mi da mari batai de cap de ceva timp..mașina se oprește în mers și la relanti aproape de fiecare data, fara sa conteze distanta parcursa sau temperatura motorului..am schimbat anumiti senzori și relee, dar fara nici un rezultat..as fi recunoscator dacă ați putea să mi oferiți câteva sfaturi...

Salut grup, recent de vreo 2-3 saptamani am cumparat si eu un E46 din 2001 motor de 2.0 diesel NFL 204D1 136cp. Baiatul de la care am cumparat-o mi-a zis clar ca i pompa de injectie dusa, am schimbat-o si tot nu vrea sa porneasca, intre timp am observat ca olenderele erau inversate intre ele, aveam supapa pe tur nu pe retur, presiunea fiind pe retur. Le-am schimbat inapoi, presiunea e mai buna acum pe tur. Intre timp am zis ca poate am injectoarele duse sau ceva, i am scos injectorul 1 (cel dinspre far) ca sa verific si injectorul si presiunea din pompa Am presiune calumea, injectoarele merg, pompa am pus-o babeste la semn ( am pus motorul pe semn si am tot invartit de pompa pana a dat motorina pe conducta de la injectorul 1 am dat o vreo 2-3mm inapoi si am montat-o ) Am incercat sa o pornesc si cu spray? si merge doar cat ii dau spray, cum nu ii mai dau spray cum moare instant.. Nu mi raspunde nici la pedala de acceleratie nici nimic.. Acum un prieten ce i mecanic mi a zis sa schimb calculatorul de pe pompa veche cu pompa noua intre ele deoarece nu este sincronizata pompa cu ECU, aveti vreo parere despre asta? Am sanse sa o pornesc daca ii schimb calculatorul ala? Ca si erori imi da ceva la bujii, ceva cu DDE3, Boost Presure Sensor, Needle Motion Sensor.. Va rog frumos, care va pricepeti, ajutati-ma.. Eroarea cu Injection Quantity Regulation am rezolvat-o, nu era pe semn pompa, iar EGR ul apare ptca sm toata galeria de admisie data jos, restu au ramas la fel…

buna ziua, Fiica mea a turnat ulei de motor in locasul pentru servodirectie. A turnat aprox. 200 grame la un BMW 320D. Este grav?

Salut băieții vin și eu cu o problema , am un BMW e46 320d ,la câteva zile completez cu 300-400 grame de antigel,motorul nu fierbe adică totul e ok ,doar că pierd antigel și nu știu pe unde ,ia m schimbat și cotul ăla de sub galeria de admisie cel din plastic,careva care sa mai confruntat cu problema asta

Salut, intampin si eu o problema la al meu bmw e90 facelift motor 2.0d 177 cp n47d20c, are unele momente in care se reseteaza ceasul din bord si km. De fiecare data se intampla cand opresc motorul o incui si dispar de langa cel putin 10 min… merg la cumparaturi etc. uneori imi arata martorul bateriei pe galben, iar recent am vrut sa fac un drum braila galati si mi s a aprins bateria pe rosu, seara( faruri clima navi si muzica pornite). Evident ca nu am plecat cu ea. Dupa o zi de stat nepornita am zis sa o scot la un test, toata ziua mi s a resetat iar ceasul si km iar pana seara si a revenit. Fara martori baterie aprinsi. mentionez ca face lucrul acesta la cateva zile, merg fara probleme si dintr o data se intampla cele mentionate mai sus. Am facut si 2500 km cu ea intr o sapt si n am avut lucrul asta iar acum a reaparut si a disparut din nou. Va rog un sfat o parere?

Salut! Am schimbat releul și bujiile pentru că îmi pornea greu dimineața. Bun.. totul frumos până aici.. la un test bujiile nu se aprind la contact.. ci după ce pornesc motorul... Țin să mentionez faptul că releul ține aprinse bujiile non-stop ( după un test mic ) după pornirea motorului, asta înseamnă că ar arde releul în câteva minute. S-a mai confruntat cineva cu această problemă? Vă mulțumesc!

Salutare de curând a început să bată ceva la motor, precizez că la rece nu bate și nici la cald până în 2500 ture abia după incepe sa bata, mașina trage nu scoate fum, pornește bine și la cald și la rece. Orice părere este binevenita, mulțumesc.

Salutare tuturor, daca ma poate ajuta cineva . Odata cu venirea frigului am observat ca baga foarte foarte greu caldura in masina (dureaza foarte mult), ajunge apa la 80 de grade incepe sa bage caldura foarte slab scade temperatura motorului rapid si din nou baga rece pana ajunge la 80 de grade si tot asa, a intilnit cineva probleme de genul asta ? Astazi erau -1 mai aveam putin si faceam promoroaca ma gandesc poate este normal sa functioneze asa .... masina este cu webasto care din pacate nu este functional (nu gasesc unde sa ma duc sa il fac in orasul meu).Masina este E90/ 320D/ 2008/ 177Cp.

Bună dimineața, am un e90 318d 2010,și am observat ca baga pe partea dreapta rece iar pe stânga cald, aveți idee care ar fi cauza. MULȚUMESC anticipat Bună dimineața am o problema la un e90 318d.pe partea stânga baga cald iar pe dreapta rece.ce problema ar putea fi. MULȚUMESC

Salutare, de când a venit frigul, când pornesc masina aceasta scoate un fum alb spre albastru, dupa ce se încălzește puțin nu mai scoate niciun fel de fum, menționez ca are filtru de particule, va rog sa ma ajutați.

Am o problema la al meu e90 ,2006, 320D, recent am schimbat releu bujii și bujiile pe motiv ca avea un bâlbâit la pornire , problema persista și pe lângă asta observ ca porneste destul de greu, am pus un tester pe ea, arata alternatorul , sa fie asta cauza ? Îmi apare și martorul cu rosu la baterie care sta aprins câteva minute bune.

De ce pornește puțin mai greu la rece având în vedere ca am pus bujii noi?