Search the Community

Salutare, Am achizitionat de curand un F10 535xD, 2013, aprox. 300.000 km, cod motor N57D30B. Masina are 508hp/1026nm, datorita urmatoarelor modificari facute prin 2019: upgrade turbina (Turbo Evolution), downpipe (CSL Custom), intercooler, injectie de methanol (Snow Performance). La momentul achizitiei, masina statea de 2 ani, asa ca i-am facut un schimb de ulei+filtre, discuri+placute+senzori fata/spate, ulei grupuri. Urma sa ii fac si schimb de distributie (pe istoric pana in 2019 cand a venit in RO masina, nu apare sa se fi schimbat) + ulei cutie transfer. De cand am luat-o am facut cam 2000km cu ea, fara nicio problema. Joi dimineata, dupa un drum de aprox. 300km (mers "putin" mai sportiv), pe autostrada, inainte cu vre-o 10km de Turda, simt ca masina nu mai trage si parca tremura putin cand o accelerez. Ma gandesc ca nu-i mai ajunge destula motorina (mai avea cam 60km range), asa ca o las la un 70-80km/h. Cobor de pe autostrada, intru in Turda cu gandul sa alimentez. Cu 1km inainte de benzinarie imi apare eroare "Engine Temperature too high". Trag imediat pe dreapta, opresc motorul si il las vre-o 5min. Pornesc din nou, aparent totul ok, merg inca 100-200m, apare iar eroarea, si se si opreste motorul singur. Ridic capota, vad semne ca pierde antigel pe langa capacul de la vasul de expansiune (nu mi-a aparut eroare de low coolant level). Las masina pe marginea drumului, merg sa cumpar apa distilata, revin dupa aprox 40min, completez cam 1.5L pana ajunge la MAX, pornesc motorul cu capacul de la vasul de expansiune desfacut pentru a scoate aerul din instalatie, moment in care aud o bataie la motor in partea stanga (dupa parerea mea). Video zgomot: https://www.youtube.com/watch?v=LwYnugP9SPU Nivelul antigelului a ramas la fel, am inchis capacul, am mers asa cu masina la relanti inca vre-o 800m pana in benzinarie, i-am facut plinul, si am urcat-o pe trailer. Inainte de a o urca pe trailer m-am uitat pe iDrive la nivelul uleiului, era la jumate intre min/max. Dupa 3 ore, cand am dat-o jos de pe trailer, pe langa bataia respectiva scotea si putin fum alb. Mecanicul meu spune sa caut direct alt motor si sa il schimb cu totul. Eu inclin mai mult pentru demontarea motorului, identificarea problemei, si inlocuirea pieselor necesare, pentru ca nu inteleg cum/ce s-a putut strica dintr-o data in halul asta incat sa trebuiasca schimbat tot motorul. Orice parere/sugestie este binevenita. P.S. Imi cer scuze daca am exagerat cu detaliile, dar m-am gandit ca este relevanta starea masinii precum si cronologia evenimentelor anterioare aparitiei problemei

Va salut.. detin un e90 M47 automat de 2 3 zile cand turam masina din mers in N ( fiind automata), pe la 3500 4000 turatii vibra bordul putin, mai mult decat vibra normal.. am zis ca e vreun tampon Aseara cand am pornit o in peco am auzit ca o bataie de fier pe fier, usoara in functie de turatie. Am sa las un video cu ea. Cineva mi a spus ca este fulia de la vibrochen deoarece am dat toate curelele jos si tot batea.. se aude chiar la ea. In momentul in care o turez pe loc, dupa 1500 2000 de turatii nu mai bate, probabil ca se invarte si se stabilizeaza. Ea sa fie de vina? Daca DA, Care e cea mai buna pe care sa o cumpăr???