Search the Community

Salutare as fii interesat in achizitionarea unui BMW F30 2013 318d, masina a fost manuala si fostul proprietar ii a facut retrofit la Automata am verificat-o pe CarPass de Belgia, CarVertical, Site de la Rar si istoric bmw masina pare sa aiba km reali si fara daune. Retrofit ul la cutie pare fiind fost facut in regula omu imi a prezentat toate pozele cu procesul si cutia care o achizitionat-o si altele, am mers cu ea in test destul de multi km cutia se comporta bine schimba bine nu zmaceste, ruleaza im parametri. intrebarea mea este oare pot sa intampin ceva probleme la ITP sau cu RAR din cauza ca a fost schimbata cutia de la manuala la automata? Am cautat informatii pe internet peste tot si tot ce am gasit e ca Cutia de Viteze e considerata piesa de schimb. Totusi pot sa am probleme din cauza asta la ITP sau la RAR sau asa mai departe? multumesc mult, astept raspuns

Salutare, Am o întrebare legată de schimbul de ulei pentru cutia de viteze ZF8HP. Mașina mea are acum ~135.000 km (cumparata de vreo 5 luni si am facut sub 5k cu ea pana acum) si am o nedumerire in legatura cu schimbul de ulei. Am citit multe informații contradictorii online despre opțiunile de schimb de ulei pentru cutiile de viteze automate. ZF sustine ca schimbul de ulei sa fie facut partial (prin scurgere gravitationala si ulterior completare), în timp ce alții recomandă un flush complet al sistemului. Înțeleg că fiecare abordare are avantaje și dezavantaje, dar aș dori să aflu care ar fi cea mai bună alegere pentru mașina mea. Până în prezent, nu am avut parte de probleme majore cu cutia de viteze. Aceasta funcționează bine și nu prezintă simptome evidente ale uzurii, cel putin nu din ce am simtit eu. Nu smuceste, nu patineaza, merge in regula. La diagnoza in reprezentanta, cutia a prezentat valori in parametri (clutch fill pressures & rapid fill times), deci si din punctul ala de vedere pare okay. Mentionez ca sunt din Arad/Timisoara, deci un drum pana la ZF Faur la Bucuresti e cam mult pentru schimbul de ulei. In Arad am discutat cu cei de la Ubydeal, de care am auzit numai de bine, insa ei mi-au spus ca folosesc aparat ATF pentru drain & fill, deci cred ca e metoda flush, ceea ce nu ma entuziasmeaza in mod special, pentru ca nu respecta procedura ZF. Cum credeti ca ar fi mai okay? Din ce am inteles, metoda asta de flush poate sa scoata si pilitura ramasa printre ambreiaje, lucru care le poate face sa patineze ulterior, daca au uzura suficient de mare. Nu stiu cum a fost masina exploatata pana la 130k km, ma indoiesc ca i-a fost schimbat uleiul la cutie, si a si depasit intervalul de 80-120k km recomandat de ZF, motiv pentru care sunt un pic reticent la flush, dar pe de alta parte, nu cunosc un service de incredere care sa faca schimbul pe metoda gravitationala. Oare ma stresez prea tare pe tema asta? TLDR: masina 135k km, vreau sa fac schimb ulei cutie ZF8HP, sunt din vest, Bucuresti e departe, merg la Ubydeal cu aparat flush, sau caut alt service cu schimb gravitational? As aprecia si daca ar fi cineva care a facut relativ recent schimbul de ulei la ZF8HP prin zona de vest, sa-mi recomande si mie un service de incredere, si poate sa-mi spuna cam in ce a constat, cat a durat si ce costuri a avut. (Ubydeal mi-a spus 2200 lei pentru lucrarea completa, piese, manopera etc, deci cam in grafic cu restul pietei, din ce am inteles) Mulțumesc anticipat pentru timpul acordat și pentru sfaturi!

Salutare ! Se dau urmatoareale: Masina: BMW E91 Facelift 2.0 184HP tractiunea spate Cutie: ZF 6HP26 KM: 320.000 Vreau sa fac schimbul de ulei la cutie pentru ca am masina de 2 ani de zile si nu stiu cand sau daca a fost schimbat vreodata. Sunt si cateva simptome (consider ca nu foarte grave) atunci cand este rece si face prima schimbare din 2 -> 3 (incearca sa o schimbe repede sau la turatie mica si smuceste putin) dar si la urcare/coborare pe o inclinatie foarte mare. Din ce am observat eu cu K+DCAN, presupun ca ar fi ceva lipsuri de ulei in cutie si poate ca de acolo smuciturile la inclinatii mari. Am comandat kit-ul de ulei + filtru + suruburi 1071.298.033 dar intrebarea este urmatoarea: A schimbat cineva setul de garnituri VAICO Set garnituri, transmisie automata Articol №: V20-3770-XXL ? Merita sa imi bat capul sa comand acest set ? Ar trebui sa fie ok doar schimbul "standard" de ulei + filtru + resetare adaptari cutie ? Problema este ca nu il gasesc nicaieri in tara kitu-ul de garnituri V20-3770-XXL (am sunat si trimis email peste tot si nimeni nu aduce), il pot comanda eu din Germania cu transport extra si probabil multa bataie de cap. Am atasat poze cu: kit-ul comandat de mine de revizie pentru ZF 6HP 26 valori citite cu diagnoza pentru Filling pressure, clutch A to E Rapid filling time, cluth A to E kit-ul pe care sunt indecis daca sa il comanda Sunt deschis la orice alte intrebari ati avea. Multumesc anticipat tuturor celor care vor participa la aceasta discutie