Search the Community

Salutare ! Hai sa va prezint masina mea un E46 320d touring FL din 2004. Ca optiuni are BC, volan multifunctional, geamuri electrice fata cu impuls, 6 trepte, pilot automat, telefon BMW Professional, cotiera fata spate, faruri cu auto-leveling, DSC, pachet lumini interioare, CD cu functia mode, PDC. C and am luat masina avea semnale portocalii , iar in poza ce urmeaza deja schimbasem lucasurile cu unele clare pe colturi si smoked pe aripi. Cam asa arata ea atunci Acum arata cam asa :

Cica daca nu ai avut jucarii cand erai mic, iti cumperi cand esti mare. Nu cred, mie mi-au placut masinile de cand ma stiu, iar de jucarie am avut destule. Bun asa, aveam Passat Variant, E46 325xi, ce lipsea? Un cabrio, tot E46. Un an si jumatate am cautat, cand ma vedea sotia, ... Intr-un final a cedat, a zis gata, cumpara sa inchei subiectul (never ending story, a urmat G30, :))) Cand renuntasem sa mai caut (aveam un buget mai limitat si nu gaseam nici in Ro - pfff, numai samsarite, nici in Ge), intr-o vineri dimineata pe la 7.30, la birou, am deschis laptopul pe ebay si am vazut-o pe Cenusareasa, sehr schon mi-a sarit in ochi, eram fara ochelari. Placut, trimis mesaj (tot fara ochelari, june ma simteam), primit destul de repede mesaj, sunat dupa sedinta de la 10, batut palma in 20 minute, peste 2 saptamani plecat dupa ea. 19 ore dus, 15 intors, pe roti. Masina nu era perfecta, in realitate arata un pic mai rau decat in poze: bara fata trebuia clar refacuta (am schimbat-o, pana la urma), scaun sofer cu urme de uzura, jante cam lovite, stanga fata mai rau (motiv pentru care am mers cu 90-100 mai bine de jumatate din drum pana s-a mai reglat un pic din centrifugare). Avea, in schimb reparatii la motor, complete, fara pierderi de ulei sau scos fum, discuri si placute noi. De asemenea, TUV cu 0 probleme in iulie. Prima problema aparuta in tara, senzor O2, inainte de catalizator, rezolvat prin inlocuire (cum a dat de benzina romaneasca a crapat). Ce am facut la ea, pana acum: senzor O2, jante reconditionate total, anvelope vara noi, bara fata inlocuita, reconditionare scaune fata, caseta de directie (cea veche cred ca trebuia doar gresata in rest era ok, o am si acum), capete de bara, normal, brate, chit reparatie etrier spate dreapta si pompita spalator faruri care picura. Prelata dedicata, a rezistat 1 ora, a facut-o catelul praf, o alta prelata doar pe softtop si, piesa de rezistenta, garaj nou. A aparut un pic de rugina in aripa dreapta fata, am cumparat deja aripa, probabil la primavara o voi vopsi si monta. Masina functioneaza perfect, motor si mecanica, interiorul mai are cateva mici imperfectiuni (spatele scaunelor), exteriorul are 2,3 mici imperfectiuni. Una peste alta, dupa 17 ani, masina arata si ruleaza incredibil. A avut un singur proprietar in Germania, o doamna pe care am gasit-o ulterior pe fb, mare fana de decapotabile ( a fost a 3 a si ultima ei decapotabila, probabil, acum are un e46 325i, sedan, tot negru). Nu a vrut sa-mi raspunda la mesaje (probabil era foarte suparata ca a dat masina), eu nu am luat masina direct de la ea ci de la un minidealer care este posibil sa o fi fraierit (polonez la origini). In schimb, tipul respectiv, cu mine, a fost super sincer si super ok. In rezent, masina sta in garaj, am reinnoit asigurarea acum 3 zile, o plimb doar in weekend, pe carosabil exclusiv uscat (nu a vazut apa, de cand o am, decat la spalatorie). Piele hidratata periodic, ceruita lunar, etc, ce sa mai, o rasfatata. Am facut furori cu ea la ITP, in septembrie, patronul innebunise cand a vazut-o. Ceruita si pe dedesubt, asa a zis cand a verificat-o (chiar l-am rugat sa fie sincer cu tot si sa-mi faca itp pe bune).

Dupa multe cautari in ceea ce priveste un e46 ingrijit, am avut norocul sa il intalnesc pe Dl Jurj Cosmin, care tin sa ii multumesc si pe aceasta cale pt seriozitatea, omenia si bunul simt de care a dat dovada.Masina in cauza probabil unii dintre dvs o cunoasteti de la fostul proprietar deoarece a avut topic de prezentare pe acest forum in consecinta nu o sa fac o descriere detaliata, pot spune doar ca este o masina intretinuta, cel putin din punctul meu de vedere, iar acelasi lucru o sa fac si eu in continuare cu ea, o sa fiu atent la orice detaliu deoarece nu am de gand sa ma despart de aceasta masina curand. Orice critica, sfat este binevenit(a). Va multumesc!

Salutare, am un e46 cu o problema foarte mare deoarece nimeni nu ii da de cap. Am văzut ca a mai scris cineva cu aceeași problema prin 2016 dar nu s-a spus și care a fost problema. Problema este următoare, când ajung pe la 130km începe să vibreze mașina urat rău( nu mă mai înțeleg cu cel de lângă mine) vibrează până la 200km, este tot schimbat pe ea( cardan, flansa, bucșe, cauciucuri, jante, rulmenți, absolut tot) de la ce să fie problema?

Salut Incep acest nou topic cu un nou proiect in memoria proiectului "Built NOT Bought" aka "Viespea",pentru cei ce nu il cunosc las link aici poate nu aveti ce face de aceste sarbatori: Dupa finalizarea nefericita a vechiului proiect,dupa ce am sters praful in locul unde a stat pentru ultima data m-am apucat de cautat.Scanteia s-a aprins in cap oricum din ziua 2 a acidentului ce urmeaza sa fac doar ca era nevoie de timp,timp pentru a digera tot,timp pentru a putea achizitiona ce era de achizitionat. Daca tot trebuie sa o iau de la cap de data asta o sa fac o masina cu tot ce a produs BMW mai bun in merioada 2003-2016 dar pe masini diferite si le voi combina in 1 singura si anume voi face un E46 coupe xdrive(nu exista E46 coupe xdrive de fabrica pentru cei ce nu stiu),ii voi pune motorul diesel cel mai fiabil dar si cu cel mai mare potential de tunning si anume M57N2(bloc aluminiu) biturbo de pe E90 335d,toata mecanica de xdrive de pe E46 330xd,elemente de transmisie de la E90 330xd si cutia de viteze 8hp de pe F10 535xd => E46 coupe 335xd aka "Viesparul". Da,o struto-camila,mai ceva ca Nescafe 3 in 1,va fii 5 in 1. Ok,de unde incepem,de la achizitionarea masinilor,in cel mai rau caz aveam de gand sa pun toate instalatiilor masinilor mai sus mentionate in una singura(cel putin teoretic asa era in capul meu) si ar trebui sa functioneze,cumva...de aceea am cumparat masinile mai sus mentionate intregi,orice impediment as intampina sa am tot de pe masina respectiva sa nu trebuiasca ceva si sa nu gasesc. Avand acum materialul didactic am inceput sa dau din maini si anume sa golesc E46-ele coupe pentru ca acesta de fabrica a fost 2.0d. P.S. Demararea proiectului a inceput undeva la sfarsitul anul 2021,deci tot ce voi relata,voi relata la trecut pana voi ajunge la zi. Cam asa a aratat E46 inainte sa isi intalneasca calaul: Ceva mai multe cadre in acest video pana la momentul cand am dezbracat-o total,pana aici nimic deosebit:

Salut ...vin și eu cu o întrebare mai ciudata....îmi poate da și mie cineva un driver pentru ecm titanium????...mașina bmw e46 316ti 1.8 benzina cutie automata....cod calculator 07523838 Mulțumesc anticipat

Salut! Dețin un e46 compact 320td euro 3 150cp la baza, stage 1 la Motion Tuning 190cp. Masina merge ok, nu da cu fum, dar cand ajunge la temperatura optima de rulare daca o opresc si o repornesc la cateva minute (de exemplu merg cativa km pana la kaufland, fac cumparaturi 15-20 de min) porneste mai greu, sa zic ca invarte minim 5 secunde. La rece, chiar daca sunt -15 grade porneste fara probleme la prima cheie. Totodata cand e motorul rece simt o vibratie parca fix cand pompeaza un injector, dar nu puternica. Cand ajunge la 90 de grade dispare vibratia in proportie de 90%. Am verificat injectoarele cu ISTA + si la rece am urmatoarele valori: Cylinder 1 :-1.1 | 0.1 Cylinder 3: 0.0 | 1.7 Cylinder 4: -0.1 | 0.8 Cylinder 2: -1.0 | 0.0 Apoi am mers 30 de minute cu masina atat sportiv cat si normal, iar la cald cand apare problema am urmatoarele valori: Cylinder 1 :0.0| 0.2 Cylinder 3: -0.2| 0.0 Cylinder 4: 0.0| 0.7 Cylinder 2: -0.7 | 0.0 Dupa fiecare pornire am eroarea 004B90 Rail pressure monitoring on engine start. Regulatorul de presiune din rampa, cel din spate l am schimbat in urma cu 2 luni, ultimul nou bosch a cedat dupa 10 luni. Motorina doar OMV si MOL. Dupa parerea mea faptul ca regulatorul de presiune cedeaza asa repede (deja sunt la al treilea in 2 ani si ceva) are legatura cu pornirea greoaie la cald. In urma cu 3 ani am mai avut problema asta cu pornirea.. am schimbat bateria si s a remediat.. simteam o mica diferenta intre pornirea la cald si cea la rece. P.S presiunea in rampa la relanti este de 305 bari. Chiar m ar ajuta niste sfaturi.. oare sa fie problema la injectorul 3 cu valoarea de 1.7 la rece? Ma gandesc ca de acolo vine trepidatia la rece.. si banuiesc ca 1 si 4 compenseaza cu -1 pentru plusul injectorului 3. totodata injectorul 3 sa scape pe retur la cald cand e motorul oprit si asta sa fie cauza erorii cu presiunea in rampa?

Am și eu o problemă la un e 46 Turing 2003 numai vrea să îmi pornească mi-a dat pe tester că are problema cu rampa de înalte am înlocuit dar tot nu vrea să pornească și nu ajunge motorina în ea de la ce ar putea să fie va rog. să mă ajutați dacă se poate modelul este cel cu distribuția în fața

Salut, am si eu o problema cu BMW-ul meu care uneori nu porneste. Mai exact fenomenul este urmatorul: pun contactul se aprind toti martorii la bord (normal de altfel) doar ca acul de la temperatura apei se duce pana la maxim ca si cum apa ar fi la 120 grade, dau la automat si nu porneste (electromotorul invarte), nu se aude in schimb pompa de motorina din rezervor in acest timp, iau contactul si il tot pun pana se aude pompa din rezervor si ramane si acul de la apa la locul lui si atunci porneste. Mi s-a intamplat insa sa se auda pompa sa ramana acul la locul lui si tot sa nu porneasca. Ideea este ca trebuie sa ii pun contactul si sa il iau pana cand reusesc sa pornesc motorul. De precizat este ca problema mi-a aparut iarna si mi se intampla dimineata dar am pus pe seama temperaturilor scazute, dar am si acum probleme cu ea mai ales dupa ce sta nepornita cel putin 7-8 ore cu toate ca este cald afara. Mi se intampla asta o singura data pe zi si anume la prima pornire dar in ultimul timp face mai mereu. Am fost cu ea la mecanic si am inlocuit de la un alt BMW acelasi model piesele prin eliminare: am schimbat pompa si la fel dimineata aparea problema, am schimbat releele si la fel, am schimbat pana si calculatorul de motor cu EWS si chip si tot asa face. Daca ma poate ajuta cineva care a mai intampinat aceasta problema as fi recunoscator. BMW 320D E46 150CP, an 2003 Cutie automata sport 5 trepte

Salut tuturor ce urmeaza sa va plictisesc ) La indemnurile cunoscutilor m-am hotarat sa pierd ceva timp pentru a-mi prezenta masina pentru ca doresc sa impartasesc cu cei interesati pasiunea si problemele intampinate de-a lungul timpului deoarece si eu la randul meu as vrea as primesc impartasanie din alte parti ! Pe la inceputul toamnei anului 2012 dupa 2-3 luni de tocit mobile.ro,autoscout24.ro si alte site-uri eram hotarat sa plec dupa masina in Germania.Imi cautam primul BMW ! Gasisem ceva aproximativ care sa ma incante la bugetul din acea perioada de aprox 8500-9000e (+ alte 2000e pentru modificari pentru ca stiam ca nu ma voi opri doar la masina). Cu aproximativ o saptamana inainte sa plec am aruncat un search si pe batranul autovit.ro(cu toate ca vroiam masina de la mama ei nu rupta prin gropile de la noi) si am vazut-o pe domnisoara care implinea toate conditiile mele mai putin cea de trapa. Era un E46 320cd an 2005 gri: -pachet M-Tech 2 complet -jante 18 de pacheet M -faruri xenon fabrica,stopuri led,semnale aripi led -interior sport Recaro alcantara -volan M cu comenzi -6+1 trepte -modul comfort -suspensie completa pachet M -145k km Mi-a tresarit inima cand a venit proprietarul la intalnire cu ea. Mi-a placut din prima secunda si chiar daca ar fi avut vre-o problema grava tot o luam cu gandul "lasa ca o fac eu ". Am mers la un service pentru un test si totul a iesit ok. Singura "problema" a ei a fost ca scartaia rulmentul de la ambreiaj cand il calcam in rest impecabila. Masina a fost adusa in tara in 2008 pentru suma de 18000e cu aproximativ 70k km. Dupa negocieri nu a vrut proprietarul sa scada mai mult de 100e(aia pentru motivul ambreiajului )si masina a fost achizitionata la suma de 9100e. Fericire mare si sa inceapa modificarile !

Buna, va rog sa imi spuneti daca cineva de aici sau undeva prin Cluj-Napoca se ocupa cu asa ceva sa ma ajute sa mutam cip-ul din cheie mea de nfl ( 3 butoane ) intr o cheie de bmw tip diamant. Am fost la magazine specializate si vor sa imi faca o cheie gen Audi-VW-Skoda si arata oribil. Nu vreau dublura doar sa mutam cip-ul si sa rescriem cheia noua sa imi functioneze normal! Va multumesc din suflet !

Sall, am un BMW 318i 2007 fierbe apa la 105c 110c când desfac capacul la vas cu apă are presiune și toată apa o dă afară, în schimb totul merge bine,,,prima dată am crezut ca este _chiulasa_ și m-am gândit ca era prea scump să o repar și am cumpărat alt BMW exzact la fel și aceeași problemă , sunt în Germania nu cunosc limba și Mechanic sunt foarte scumpi, aș vrea să o repar eu dacă este ceva ușor , vă rog cine are experiență să mă ajute

Salut! Am un e46 320d și de la ceva timp am observat ca îmi fierbe apa. Nu am schimbat nimic momentan, aștept câteva păreri. Astăzi am verificat nivelul antigelului și era totul ok, am mers 20 de minute fără problema după care a început sa fiarbă apa, am tras pe dreapta, am oprit motorul și imediat după am pornit iar și am observat ca apa a revenit la 90 de grade. Am deschis capota și am vrut sa verific apa dar avea foarte mare presiune și începea sa dea cu ea afara. Menționez ca aproape de fiecare data când urca nivelul apei, opream și porneam după motorul, aceasta revenea la normal.

Va salut, acum 3 zile am schimbat pompa de injecție la bmw e46 320d 136cp an 2001 la Ghencea în București, băieții presupun ca și au făcut treaba ok, dar pe atunci avea electromotorul, stricat și nu pornea decât trasa, astăzi am făcut și electromotor și masina pornea de fiecare data, fără probleme, acum pe seara am încercat sa o pornesc din nou cu motorul rece, spre nemirarea mea nu a mai pornit, dădea semne ca pornea dar nu putea, cei care va pricepetii, ce trebuie sa mai fac?

Salut,am urmatoarea problema la masina mea,azi am plecat cu ea am mers cam 2 km si mi sa oprit dintr o data,nu a mai vrut sa porneasca deloc,motorul invarte,daca pun contactul de mai multe ori incearaca sa porneasa pentru o fractiune de secunda.Am verificat momentan pompa din rezervor (cea mare)am desfacut furtunul si cand am pus cheia in pozitia 2 motrina scotea.Ca idee acum o luna ma lasat turbina am reconditionat o am facut totul ca *la carte* dupa asta ma lasat electromotorul,l am schimbat si pe acela la un serivce,baiatul mi la schimbat pe sub masina,mi a dat jos si releul de bujii,in fine dupa ce am plecat de la service,am lasat masina pornita si a inceput sa trepideze,turatiile scadeau si cresteau,nu m am stresat.Imi facea asa dar foarte rar,azi pana sa mi se opreasaca in mers am stat putin pe loc cu ea si mi a trepidat la fel putin dupa ce am plecat cu ea de pe loc am mers 50 de m dupa sa ingatuit si sa oprit.Ce ma gadesc eu,ori pe partea electirca cand m ia schimbat electromotorul nu a pus un fir ceava bine....ori pompa de injectie,banuiesc.Daca ma poate ajuta cineva va rog.(imi cer scuze pt scris)

Buna am un seria 3 e46 din 2005 Imi simt volanul foarte slab. Stiu ca la e46 volanul este foarte greu de condus dar de ceva timp este foarte slabit. Stie cineva ceva?

Salut, detinun bmw e46 touring si as vrea sa trec pe o suspensie reglabila si am gasit una la un pret f bun si intr o stare perfecta de pe un bmw e46 sedan si as vrea sa stiu daca se potriveste sau nu, multumesc!

Salut, doar ce am achiziționat masina si as vrea sa i fac un schimb de ulei care ar fii cel mai recomandat ulei ce vâscovitate si ce firma, mulțumesc!

Am si eu o curiozitate la un bmw e46 318d 2.0 din 2002. In momentul in care deschid sau inchid masina, semnalizarile functioneaza doar pe partea dreapta, are cineva idee ce pot face ca semnalizarile in momentul inchiderii/deschiderii sa functioneze integral, atat pe dreapta cat si pe stanga?

Salutare tuturor!! Am un bmw e46 318ci M43 din 2001 si de 2 saptamani nu mai vrea sa porneasca. Am constatat ca pistoanele 2 si 3 nu primesc scanteie. Am schimbat urmatoarele: -bobina + fise + bujii (am incercat 3 bobine diferite si e aceeasi simptoma); -senzor ax came; -senzor vibrochen. Pompa de benzina si injectoarele au fost verificate si functioneaza ok. Am verificat mufele care ies din calculator si nu sunt oxidate, arata foarte bine, iar firele care duc din ECU spre bobina au fost verificate si toate 5 au continuitate. In punctul asta am ramas fara idei. A mai intalnit cineva problema asta?

Salut am o problema cu masina mai exact cu bateria sau alternatoru ... am pus aparatul de masura pe baterie cu motorul oprit indica 11.1 V (masina nu pornea la automat) apoi iam dat curent de la alta masina a pornit, pe partea de incarcare imi indica 13 V asta cam 20 de minute apoi a scazut cam pe 12-11 v (cu motorul pornit) si sau ars si becurile pe spate ce ar putea avea bateria sau nu incarca alternatoru ...? (video cu incarcarea)

Salut! Stiu, mai este un topic legat de relativ aceeasi problema dar nu am gasit rezolvarea acolo si poate ma ajuta cineva, va rog frumos. Detin un e46 318D, in prima faza am schimbat electromotorul deoarece efectiv m a lasat in drum. (mentionez ca am tras-o si am adus o acasa pornita) Toate bune, am schimbat electromotorul, am dat cheie si... nu a pornit invarte motorul dar nu porneste, pe tester am eroarea 4203 Glow Comtrol Unit, pe care o aveam si inainte. Trasa porneste in jumatate de metru, va rog ajutati-ma cu un sfat

Salut! Detin un seria 3 e46 din anul 2003 intr-o conditie destul de decenta dar trimurile de la interior au urme de uzura destul de vizibile si ma zgarie pe ochi . Sunt curios daca stie cineva de aici unde pot gasi sau daca vindeti trimuri intr-o conditie buna. Multumesc anticipat si sper ca am ales topic-ul potrivit :)

https://imgur.com/a/Yxafcsh A mai avut cineva problema asta? Cand am luat masina avea navigatia originala dar avea o problema la display asa ca ii pusesem alta care avea si bluetooth dar imi mai trebuiau niste fire trase si singurul lucru care mergea era radioul. Nu prea imi placea sa ascult la radio asa ca mergeam cu volumul la 0 si totusi se auzea sunetul. Imi cumparasem un modulator si a doua zi nu mai se auzea radioul. De atunci nu s-a mai auzit sunetul. Recent i-am pus navigatia originala inapoi sa ascult muzica cu modulator si iar a inceput sa se auda. De la ce ar putea sa fie? Aveti link mai sus cu videoclipul audio ca aici nu ma lasa sa-l pun.

Salut, Un E46 320D 1999 95kW. Acum cateva luni am schimbat termoflotul pentru ca aveam ulei in vasul de expansiune + curatare traseu. Totul ok. Acum a aparut iar niste ulei in vas, nu la fel de mult cum era inainte de schimbarea termoflotului (cam 2 degete estimare). Uleiul de pe joja pare ok vizual. Am verificat intr-o dimineata uleiul si s-au prelins 2-3 picaturi (poate spune ceva). Uleiul nu este ingalbenit sau cu spume(sincer nu stiu daca asa se intampla si la diesel). Am pornit masina cu capacul de la vasul de expansiune desfacut iar apa care curge este curata. Apa nu a trecut niciodata peste 90. Ultimul drum facut a fost mai turat (3000-4000RPM) cam aproximativ 30 min. Acum intrebare: termoflot din nou, garnitura de chiulasa sau ulei cumva ramas pe traseu si ajuns inapoi in vas? Multumesc