Search the Community

Salutare, In urma unei febre care m-a apucat, fiind mare fan al modelului E92 si simtind nevoia de o masina pe benzina cu motor ceva mai maricel ca sa simt ca mi-am facut si eu baiul, am facut un mic impulse buy de care sunt tare curios daca va fi o greseala sau nu :)) In primul rand, mega multumiri colegului @Wolff cu care am vorbit sa achizitionez masina lui, oferindu-mi toate detaliile si ca m-a suportat dupa ce m-am sucit un om de nota 1000+ By the way, sunt atat de entuziasmat incat postez pozele pe care le-am primit de la cel care s-a ocupat de adus masina, eu inca nici nu am vazut-o :)) Masina in cauza este un E92 din 2011, motor N55 de 3 litri cu cateva lucruri mai speciale: - culoare individual BMW Azurite Black - ACC - hill descent control - faruri bi xenon adaptive si asistent faza lunga - senzori parcare fata-spate - pachet lumini - pachet M - scaunele electrice cu memorii Ce mi-ar fi placut ar fi fost un sistem audio mai decent, dar cine stie, idee de retrofit. Ca detalii: masina are full istoric BMW, un sg proprietar, asta m-a si convins sa o iau pe aceasta. Toata intretinerea plus majoritatea bolilor cunoscute ale acestui motor rezolvate la BMW. Pana si tiganiile de badge-uri M sunt cumparate si montate la BMW. Acum, poze si video: Ca si planuri in mare de viitor: Mentenanta: schimbat toate filtrele, uleiul, bujii, bobine, ulei cutie de viteze si simeringuri mecatronic Retrofit: Mi-ar placea un Logic7 ca sistem audio, sa vedem cand se gaseste ceva ok Modificari: Colantat trimuri geamuri in negru lucios si trimuri interior probabil tot in negru lucios, daca aveti alte idei I'm open to them. Masina are deja chargepipe schimbat. Planuiesc sa mai adaug si un intercooler putin mai mare si sa ii fac un Stage 1+ cu MHD, soft cutie XHP Stage 3 si cam atat. La mentenanta sigur o sa mai adaug, sa vedem ce mai descopar pe parcurs si revin si aici Ah, si sa nu uit, scos toate badge-urile cu M si scos acel eleron hidos de pe portbagaj Btw, daca cineva are experienta cu acest motor, tare vreau sa aflu ce bujii ar fi cele mai recomandate. Am innebunit cautand pe forumuri :))

https://www.youtube.com/watch?v=ciWQHF1h7mU Salut, Dupa cum vedeti/auziti in clip, am problema asta. Dimineata cu motorul rece motorul porneste rapid frumos finut fara probleme, fara zgomote, fara zgalturi. Dupa ce motorul este cald/ la temperatura optima, daca opresc masina si o las o vreme, cand incerc sa o re-pornesc, uneori, porneste greu, face acel zgomot care variaza ca intensitate, uneori face mai tare, alteori mai incet, uneori zgaltaie masina, alteori nu. Dupa ce porneste, masina merge normal, are putere, suna frumos. Erorile care apar din cand in cand sunt: 02DED - closed-circuit current violation - Nu pot sa imi dau seama de la ce e. Am masina de un an si nu i-am dat de capat. Uneori re-apare dupa cateva zile, uneori dupa cateva saptamani. Nu pare sa afecteze cu nimic masina. 30EA - catalytic converter sulphurized - Asta apare cand o plimb mai mult prin oras dar dispare dupa o tura pe autostrada dupa ce isi face desulfarea. A6CF - AUC Sensor - asta e senzorul de recirculare clima - nu apare decat daca pun recircularea pe auto - o sa il schimb la un moment dat dar nu e prioritar. O monitorizez cu Carly si vad cam care e gradul de incarcare al filtrului nox si o scot la alergat din cand in cand sa o tin in parametrii. Intra corect in stratified charge, mixed stratificat/omogen si omogen in functie de sarcina/viteza. Istoric cu ce am inlocuit pe masina de cand am luat-o, unele preventiv, altele de nevoie: Bujii + Bobine + Injectoare index 11 - noi OEM Senzor NOX - nou OEM Lant Distributie + ghidaje + patina intinzatoare + kit lant pompa ulei + valva presiune ulei + valvele solenoid de la vanos + vanosii in sine - Noi OEM Senzori de pozitie axuri cu came - Noi OEM Pompa de inalta presiune - Noua OEM Tacheti Hidraulici + Garnituri Supape - Noi OEM Pompa Vacuum - Noua OEM 2 Schimburi de ulei la cutia de viteze - E un pic zgaltaita in treptele 1 si 2 la opriri si in panta in conditii de trafic start stop. Stau in Cluj unde cam peste tot e deal sau vale si in mod automat schimba des in 1-a, probabil de-aia. Pe drum drept cu acceleratie constanta, schimba finut, mai ales dupa ce se incalzeste. Daca o tin pe mod manual cand opresc ramane in a 2-a si nu se simte nici un schimb de viteza. Am citit pe alte forumuri ca asa sunt zf-urile din generatia asta. Personal mi se pare ca masina imi comunica cand urmeaza sa retrogradeze treptele si atunci pot sa evit 90% din schimburile mai agresive. Dupa fiecare schimb de ulei am simtit o imbunatatire la cutie. Ramane sa mai fac un al treilea schimb cam intr-o luna sa fie tot lichidul fresh. Bateria e noua Am dus-o la reprezentata sa ii fac un update de soft dar mi-au zis ca nu se conecteaza masina la update server sau ceva de genu. Cred ca e de la ei, nu de la masina. Ultimul update, zic ei, e facut in 2016 deci cred ca e ok sa o las in pace pe partea asta. In afara de cele 3 erori de mai sus, nu am alte coduri sau martori in bord. Clapeta de acceleratie era un pic imbacsita. Am curatat-o anul trecut in vara. Am un service unde am dus fosta masina multi ani, dar nu prea se baga ei la fineturi. Daca porneste si merge, e suficient. Fara coduri de eroare specifice pe problema asta, n-am sanse sa rezolv cu ei. Am incercat sa cer si ajutorul unui mecanic de BMW care e renumit in Cluj ca nu face doar diagnoza pe tester, ca mai pune si mana pe fiare, dar cand i-am spus ca e N43 s-a suparat si nu a vrut sa mai vorbeasca cu mine. Nu am apucat sa ii explic problema asa ca nu imi ramane decat sa apelez la experienta si cunostiintele voastre. Scuze pentru postarea lunga si astept cu interes raspunsurile voastre.

Va salut! Noaptea lui 27 spre 28 decembrie pe la ora 2 jumatate sunt trezit de mama, ca peste masina a cazut un copac si pompierii erau deja pe treaba sa taie ce se mai poate. Ma trezesc, ies pe balcon si stupoate mai mare nu credeam ca o sa intalnesc, copacul cat 4-5 etaje cazut peste masina... Mda, nu era cine stie ce masina, era o Skoda Fabia Combi 1.4 16V 74 KW, in care in iarna aia a fost vopsita, jantele la reconditionat (15 aliaj OEM, avea anvelope atipice 195/50/R15, dar foarte misto la drum intins). Cu toata mecanica necesara, facuta la moft, investisem in jur de 7000 lei in ea in 2019. Era prima masina care o aveam zilnic pe mana, pe care mi-au dat-o parintii, fiind masina familiei. Cateva zile am ramas intr-o tristete si dezamagire profunda, nu mai aveam chef de nimeni si nimic. Pana intr-o zi de 31 decembrie 2019 cand m-am decis sa incep sa caut un seria 3 E92 320i cu navigatie, scaune sport si eventual pachet M. Nu m-a interesat foarte mult ce navigatie avea pentru ca stiam ca aveam pe viitor sa o fac exact pe gustul meu, ci doar sa aiba plansa de bord cu navigatie. Pe 2 ianuarie am fost la Iasi sa vad un E92 albastru(care din poze parea din reviste) la fel, 320i, si am ramas impresionat de el pana m-am apropiat de el si l-am studiat mai in amanunt. Fluctuatii la relanti foarte mari, aproape murea motorul, scurgeri foarte mari de ulei, anvelopele, avand jante pe 19, aproape se vedea sarma. Avea navigatie, interior sport alcantara, exterior M pachet. Omul era un arab care zicea ca nu sunt probleme, ca se rezolva, ca are lantul de distributie in portbagaj si doar trebuie schimbat, ca ulei curs e de la capac cand au turnat ulei si altele. Am ramas dezamagit si stiind ca mai trebuie bagati o groaza de bani am zis pas pana la urma. Din nou am venit acasa dezamagit si cu gandul ca nu o sa gasesc ceva cum trebuie. Seara ajung acasa si iesind cu prietenii la o bere, gasesc un E92 gri din Adjudeni Roman simplu detaliat care arata ok si fix cu dotarile care ma interesau atunci. Dau un telefon in Irlanda, vorbesc cu baiatul, imi zice ca sa ma duc sa vad masina ca merita si nu e nimic de ascuns la ea, ca el e in Irlanda si a mers in 3 ani 5000 km cu ea, o tine in garaj si nu are rost sa o mai tina. Ma hotarast sa plec sa o vad sambata. Ajung o vad, ma plimb cu ea (aproape ca intra cineva in noi la test drive, din cauza poleiului) masina mergea foarte bine, se simte foarte bine. Primul Bmw condus vreodata de mine. Mi-a placut si pe drum spre casa ma gandeam ca asta e, asta o sa o iau. Vorbesc duminica cu proprietarul ultimele detalii si luni s-au dat cash banii pe ea, 6 ianuarie 2020. Urmeaza niste momente care m-au imbatranit probabil inca cativa ani... Ajung cu masina la Iasi, merg cateva zile si apar pe diverse grupuri ca BMW are campanie de rechemari. Bag VIN la APAN Iasi, aflu ca am 2 rechemari, fac programare, mi se inlocuiesc piesele si facut update de soft, stupoare, eroare pe senzorul NOX. Iau masina, o aduc la munca, o ridic pe elevator si vad ca senzorul pe care era anulat din soft, era si fizic. Ma documentez in legatura cu el si aflu ca cea mai buna varianta e aia de la NOXEM Bimmerprofs (si o voi recomanda mereu la toata lumea). Comand senzorul 1800 lei, il schimb, fac toata adaptarile, masina mergea foarte ok. Zic, sa pun benzina doar premium de la OMV. Am facut asta timp de un an de zile, mergand cu ea doar la 500-6000 ture la drum intins. Intr-un moment de nonsalanta masina ma lasa in mijlocul drumului la o urcare cu pedala la fund, se pune in bot si merge in 3. Masina in momentul ala avea : -Bobine noi BOSCH -Bujii noi NGK -Schimb ulei plus filtre Ajung acasa cu chiu cu vai, desfac bujiile, una din ele absolut topita (din 3 electrozi, mai avea 1 jumatate). Atunci decid ca motorul trebuie desfacut neaparat, sa nu imi fi afectat cilindrul sau pistonul. Mai pe scurt o duc la cineva in Botosani, am stat 2 saptamani sa imi desfaca motorul si nu reusise sa dea chiulasa jos. Ma enervez si o pun pe platforma si o aduc la Iasi. Din momentul cand s-au pus baietii pe ea, in 5 minute ma cheama sa iau chiulasa sa o fac cap coada . Schimbat la reparatia motorului absolut tot ce s-a considerat necesar: -chiulasa completa (plan, rectificat supape, simeringuri) -segmenti pe pistonul 2 afectat -bobone noi -bujii noi -toate garniturile (termoflot, admisie, evacuare, egr, capac culbutori) -verificat injectoare -Distributie mare noua OEM -etc. Masina e pusa la punct si mergea ok, dar mergea la fel ca inainte (la semafor avea niste socuri in relanti). Merg cateva timp cu ea si pe urma ma trezesc cu busonul de la radiator impins afara cu antigelul curs tot si martor de temperatura aprins. Vin la Iasi pe platforma, caut buson nou si ii completez tot antigelul cu apa. Merg iar un drum si ma trezesc cu minim ulei, deschid capota, gasesc pe la termoflot si pe la baie totul plin de ulei. Ma documentez intens si aflu ca daca supapa PCV/CCV nu functioneaza corespunzator, pocnesc entasarile, cazul meu. Cumpar capat culbutori nou OEM, 1600 lei. Totodata masina isi regleaza mersul, la subturari, daca accelerezi brusc, nu mai da in socuri si la relanti intr-antaia, nu mai merge in suturi. Dupa aceste evenimente au urmat usor usor o multime de investitii atat mecanice cat si de design (toate sunt notate in ordine cronologica in carnetel, daca cineva va vrea sa cumpere masina candva) : -Evacuare M3 Style (tipsuri duble, bara spate M) -Navigatie CIC cu Combox plus Voice Control -Scaune Sport Textil incalzite (foarte rare) -Harman Kardon -Perdeluta electrica -Oglinzi incalzite -Praguri M style -PDC fata -FLA -Clima LCI cu functia REST activa -Ceasuri 325i cu cadrane albe stil M -Multe alterele pe care nu mi le mai aduc aminte acum. Masina a costat in 2020 6900 euro si eu am mai bagat in momentul de fata peste 7000 euro in ea, sa o fac mecanic impecabil plus optiuni cat incape si de care sa ma folosesc. Daca se doresc poze, pot pune cu ea de la inceput pana acum.

buna seara ! poate stiti sau ati vazut vreun e92 cinstit si cu km civilizati. sunt in cautari de cateva luni si m-am gandit sa intreb si aici, poate cine stie ??? precizez ca pana la varsta asta am avut nenumarate BMW-uri si acum am BMW dar niciunul mai nou de 2013 (si nici nu vreau unul mai nou - vreau doar seria E) si doresc sa-mi mai cumpar unul pe care-l indragesc foarte mult e92. eu sunt din "generatia x" (decretzel de 1968) si nu ma incanta masinile modificate (oricat de bine sunt facute). pentru mine... e92-ul perfect este cu km civilizati (cat mai putini), automat 6hp si cu motor de max.2000 cmc (nu-mi permit motor mare) asa cum la nascut neamtzul. ah, sa nu uit un lucru esential... culoarea exterioara = niciodata NEAGRA, BLEUMARIN sau orice nuanta inchisa. sunt o persoana optimista, deci, culori deschise. benzina sau diesel nu conteaza, sa fie cu un minim istoric pe intretinere si ca optionale pur si simplu nu-mi pasa (vreau sa ma bucur de masina si de frumusetea ei zi de zi) nu vreau GADGET ELECTRONIC CU ROTI cum se poarta in zilele de acum. deci, daca vedeti ceva va rog, anuntati-ma. multumesc si seara buna ! poza de exemplificare... e92 atlantic blue = perfect !!!

interior complet de pe E92 M3 2011, scaunele sunt full electrice cu memorie si reglas lombar, incalzire. totul complet functional . inclus tot ce se vede in poze, mai am si alte piese de la plaforum negru cum ar fi stalpii, parasolarele, plafonierele. le pot dar si pe astea la cerere fara costuri suplimentare pret : 1500 eur

Am plecat alaltaieri dintr-un parc auto(stupid, știu) cu noua mea mașină veche. E92 330i 2007 cu n52b30, manual, destul de dotată la interior. S-a nimerit să fie fix ce am vrut eu(plecasem pe ideea de n52b25, dar după ce am auzit numai povesti horror cu consumul de ulei, am urcat spre 3.0...dar de ce ți-e frică aparent nu scapi), avea un preț bun (puțin prea bun) dar mi-am asumat de la început un +1-2k euro să fie adusă "pe linia de plutire", la ce as vrea eu. Mașina a fost verificata la Bimmerworkshop in Constanța înainte de cumpărare, băieții de nota 10, nota lor de constatare nu a inclus prea multe defecte găsite, ceea ce mi-a dat speranțe, si ziua următoare am făcut pasul si am luat-o de la samsar. Lista de la service: -set de cauciucuri -bucsa oscilantă stânga spate (recomandat schimb ambele) -un amortizor spate a început să curgă -kit curea + role (scârțâie una din ele) -simering căutător C.V (e puțin umedă cutia) -mi s-a recomandat ca pe lângă schimbul de ulei, sa schimb si bujiile+bobinele, preventiv. -testerul a arătat că mașina nu comunică cum trebuie cu unul din amplificatoare (si nu se auzea muzica pe partea stângă) - și-a revenit singură după ce am mers 2 minute cu ea, deci probabil doar un contact imperfect (Mașina are logic 7, se aude demențial) -tot pe tester era in istoric o eroare pe o sonda lambda după catalizator. Toate astea le-am pus "consumabile, trebuie făcute oricum". Am plecat cu ea acasă, știind că nu-i uleiul schimbat de 1 an si jumătate, cauciucurile sunt din 2015, și totuși nu m-am putut abține să nu fac o tură de 100km. M-am îndrăgostit de ea, și de feelingul ce mi-l da, și am inima cat un purice știind câte sunt de facut. Ce "defecte" am mai găsit eu. -ori nu știu eu încă cum, ori nu merge pornit pilotul automat (mașina are active cruise control), am apăsăt in mers pe toate butoanele de pe el și nu a apărut nimic in bord -nu am sesizat sa se miște farurile cand iau viraje (in lista de opțiuni sunt xenoane adaptive) -s-a aprins check engine-ul fără nici un mesaj pe idrive, am vorbit cu un prieten care are tot e90, și mi-a spus că e foarte probabil să fie sonda lambda, dacă mi-a dat eroare si la service. Ne vedem diseară să pună si el ISTA pe ea să vedem ce e. -cea mai "gravă" și ce m-a speriat cel mai tare, verificasem nivelul de ulei din BC când ma jucam cu butoanele, și era puțin sub jumătate, după drumul de 100km, mi-a spus să completez cu ulei SPER să fie din cauza că am parcat o puțin înclinată, ridicată de față.. că dacă nu alternativele nu sună foarte bine din ce m-am documentat panicat aseară...sa scadă din aproape jumătate în minim in 100km sună grav Pot să completez cu un ulei generic 5w30 (nu știu ce are în ea), să o urc la nivel si sa fac 40-50km până la mecanicul meu sa o las pt revizie? https://ibb.co/mBQksCT https://ibb.co/zZb3ryJ https://ibb.co/2hWQLzW Asta mi-i frumoasa!

Am un coupe 335 D din 2011 si astazi dupa 5 minute de condus am auzit un sunet ciudat ca un vuiet se aude mai intens cand apăs accelerația si atunci cand trag de volan stanga dreapta , am masina de 7 ani dar nu am auzit acel sunet până astăzi, are cine vreo idee ? Merci !

Salut, am un bmw seria 3 e92 2.0d xdrive si am urmatoarea problema. Dupa ce masina se inazleste, 10-20-30 de minute de mers cu ea in functie si de temperatura de afara, in timpul accelerarii, fie ea brusca sau lina, in orice treapta, masina da in nas, ca o frana extrem de rapida dupa care reia accelerarea. Asta nu se intampla doar odata, totul e random, poate da in nas de 5-6 ori pe accelerare, sau doar odata. Am inlocuit clapeta de acceleratie - problema persista. Am scos debitmetrul - nu cred ca e de la el pentru ca masina se comporta bine dupa (adica nu trage cu debitmetrul scos) Am soft stage 1 + DPF off + EGR off. Cunoaste cineva un mecanic in zona sector 4 Bucuresti care stie sa citeasca bine o diagnoza? De asemenea, poate a mai intalnit cineva aceeasi problema si a gasit o solutie. La o prima cautare pe site, nu am gasit un topic asemanator, erau cateva cu dat in nas dar erau spete diferite oarecum. Multumesc pt raspunsuri, apreciez!

Salut! Sunt nou pe forum, am ajuns aici datorita "disperarii" daca pot sa zic asa de a gasi informatii concrete de la detinatori sau fosti detinatori de BMW e90/e92. Mai exact, vreau sa cumpar un BMW e92 318i cod motor N43B20A de 141cp. Masina pe care vreau sa achizitionez are an de fabricatie 2012 si aproape 140.000km, deci practic nu e asa alergata/obosita. Configuratia pe care mi-o doresc pe un BMW este sa fie neaprat aspirat natural, benzina si manuala. Din ce am gasit eu, conform wiki, acest motor ar fi aspirat natural, sper sa nu fi inteles eu gresit. Printre putinele informatii de le-am gasit nu am gasit nicaieri pe cineva care sa vorbeasca despre problemele sau despre cum se prezinta acest motor. Am inteles ca e foarte lent, tin sa mentionez ca eu vin de pe o masina cu nu mai mult de 100cp, iar asta ar fi prima mea masina cu tractiune spate. Nu sunt pretentios la putere, momentan, consider ca pentru un incepator in a conduce masini cu tractiune spate, 143 sunt suficienti. Rog pe cei ce au avut sau ce au in continuare acest motor, sa imi impartaseasca din problemele sau bucuriile pe care le-au avut cu acest motor. Tin sa mentionez ca am in plan sa merg cu masina destul de mult, si aici ma refer la faptul ca o sa am drumuri si de 2000de km. Prefer sa alimentez mai des decat sa o duc in service, deci nu m-ar deranja consumul de benzina, important e sa nu fie consum de ulei sau antigel

Salut , sunt nou pe această platformă și sunt curios ce păreri aveți despre seria 3 e92 2.0 170cp 2008 strict legate de performanța , piese , motor , referitor la calitate preț , mulțumesc !

Va salut am nevoie de orice sfat ,parere despre o posibila achizitie a unui bmw e92, doresc o masina sa nu ceara prea multe sa fie cat de cat fiabila masina se va folosi daily de asta am nevoie de ajutorul vostru ce sa aleg ? Orice parere este accepatata sunt deschis la opinii diferite !!

Am onoarea, Masina bmw e92 facelift, 2.0d 184cai, xdrive. Daca poate cineva sa ma indrume. Pe tester imi apare cod eroare 4530 Boost pressure control circuit, negative deviation. Masina trage bine, functioneaza cum trebuie doar ca in momentul in care trec de 100km/h+acceeleratia la maxim, in bord apare engine fault, reduced power. Ceva sfaturi daca se poate? Multumesc anticipat.

Salutare, vreau sa multumesc anticipiat oricarui sfat primit. Ieri dupa un drum normal de 20 de km am observat ca masina scoate o oarecare urma de abur/fum alb pe evacuare, lucru vizibil la lumina, dupa care verific temperatura la apa si vad ca are 110 grade, dupa ce las motorul sa se linisteasca verific antigelul care era la nivel si curat, a doua zi am verificat joja sa vad daca cumva ar fi intrat antigel in ulei, la fel curat, dar astazi nu a mai pornit ventilatorul indiferent de temperaturi. Motorul la mers normal merge undeva la 95 de grade, desi termostatul ar deschide la 88. La orice acceleratie apa tinde sa urce pana pe la 100 dupa care scade inapoi spre 93-95. Stiu ca am o scurgere de antigel pe la pompa de apa, dar tind sa cred ca problema este de la garnitura de la _chiulasa_. Orice parere este primita, multumesc.

Salutare tuturor, vin și eu cu o problema, am achiziționat și eu de 2 luni un bmw e92 coupe și de ceva timp a apărut o problema și nu ii dau de cap, am fost și la mai multe service și nu a reușit nimeni sa ma ajute, postez aici poate a mai întâmpinat cineva această problema și ma poate ajuta cu un sfat, mașina în cauza funcționează bine dacă merg cu ea cu sistemul de climatizare oprit apare foarte greu acel șuierat la filtru de ulei, dar dacă folosesc sistemul de climatizare după 20, 30 de km începe acel șuierat oribil. Precizez ca acest șuierat se aude din filtrul de ulei, am zis ca poate acolo e problema am schimbat filtrul de ulei cu tot cu suport și acel radiator mic prins de el, am schimbat și uleiul și problema încă persista. Mulțumesc anticipat pentru eventualele răspunsuri

Salutare , am un bmw e92 320 i 170 cp ! o iau cu inceputul , am fost la service si mi-au zis ca trebuie sa schimb 2 injectoare ca le-au verificat cu un aparat special si ca 2 dintre ele nu m-ai dau randament , si ca sa schimb si sondele lambda ca si ele trebuiesc schimbate total 2808 euro plus codatul injectoarelor aprox 3000 ,am schimbat totul pe original de la bmw , dupa ce iau masina la cateva zile din nou check engine aprins am fost din nou la iei si mi-au zis senzor nox defect , am fost la alt service sa vad daca spune acelasi lucru , cei de acolo au zis ca intradevar am o eroare pe senzor nox , l-am schimbat , dupa aceea la cateva zile iar eroarea 2272 care dupa cum zice ar fi tot eroare pe senzor nox ,, deci nu stiu ce ar fi … o parere ?

Salutare , am decis să întreb aici pe forum , sunt sigur ca sunt mulți pasionați BMW aici .. De ceva timp sunt pe gânduri să îmi cumpăr un BMW , cel mai ideal ar fii un E92 , dar si un E90 ar fii frumos . Pana acuma am avut doar mașini cu puțin mai mulți cai Audi A4 2.0 TFSI (224 HP ) și un Mercedes C-Klass W204 320 CDI ( 224 HP ) Nu am avut niciodata treaba cu BMW , deci nu am nici ceea mai mica idee despre masinile lor . Motorizarea care mi-o doresc e cea de 2,5 Litri Benzină , 218 cai e suficient pentru mine , iar benzina pentru ca nu fac km destui să se merite un diesel , aprox 10-15km pe zi . Am întrebat in stânga dreapta dar tot nu am primit răspunsuri concrete Care e diferența din punct de vedere Tehnic între Facelift și Pre Facelift la aceste modele ? Un model Pre - Facelift e 1.000-1.500 euro mai ieftin ca un Facelift ? Este adevarat ca motoarele in 4 Cilindri la BMW sunt păcătoase rău ? Evident un 320i e mult mai ieftin ca un 325i . Este vreo diferenta la motorizare intre E90 325i si E92 325i ? Cam cat e durata de viata a unui motor de 2,5 Litri Benzina ? Știu ca depinde cum a fost ingrijita de fostul proprietar etc , dar totusi sa imi fac o idee … cineva mi-a spus ca pot sa ma uit pana in 200.000km … ceea ce mi se pare absurd Bugetul meu ar fii undeva la 11.000-12.000 euro , evident ar fii frumos si un M-Paket , dar preturile sar de 15.000 . Daca ati putea sa ma ajutati cu niste sfaturi as fii recunoscator . Menționez ca sunt în Germania

Dupa 2 exemplare frumoase de BMW e36 am trecut si la ceva mai nou, m-am rupt greu de "vechitura", dar in final am ajuns sa fiu posesorul unui e92 335i M-Paket potent si bine optionat. Nu sunt prea multe de zis despre achizitie, am gasit-o in tara si am luat-o. Un scurt istoric: a fost masina de showroom in germania, pe la 15k km a fost cumparat si adusa in tara, iar de atunci pana acum a avut un singur proprietar care a mai adaugat pe bord inca 190k km. In momentul de fata are undeva la 210k km. Cam asta ar fi masina: Type 335I (EUR) Series E92 (3 Series) Body Type COUPE Engine N54 Displacement 3.00 Power 225kw / 306hp Transmission Manual Colour BLACK SAPPHIRE METALLIC (475) Upholstery LEDER DAKOTASCHWARZ (LCSW) Options S217A Active steering S249A Multifunction f steering wheel S2MPA BMW alloy wheel, M double spoke 225 S302A Alarm system S319A Integrated universal remote control S320A Deleted, model lettering P337A M Sports package S403A Glass roof, electrical S423A Floor mats, velours S428A Warning triangle and first aid kit S430A Interioroutside mirror with auto dip S431A Interior mirror with automatic-dip S441A Smoker package S464A Ski bag S488A Lumbar support, driver and passenger S493A Storage compartment package S494A Seat heating driverpassenger S4ADA Interior trim strips, alu, brushed, fine S4AEA Armrest front, retractable S508A Park Distance Control (PDC) S521A Rain sensor S524A Adaptive Headlights S534A Automatic air conditioning S544A Cruise control with brake function S563A Light package S609A Navigation system Professional S612A BMW Assist S620A Voice control S633A Preparation, mobile phone, Business S672A CD changer for 6 CDs S677A HiFi System Professional DSP S6AAA BMW TeleServices S710A M leather steering wheel S715A M Aerodynamics package S760A High gloss shadow line S761A Individual sunshade glazing S775A Headlining anthracite L801A National version Germany S863A Retailer Directory Europe S879A On-board vehicle literature German S8SPA Control unit COP Standard equipment S459A Seat adjuster, electric, with memory S481A Sports seat S502A Headlight cleaning system S520A Fog lights S522A Xenon Light S548A Kilometer-calibrated speedometer S704A M Sports suspension S851A Language version German Adaug 2 poze, restul cand se mai incalzeste putin afara.

Dupa ani de zile in care am avut-o wallpaper, am avut oportunitatea (noroc chior de fapt) sa gasesc / cumpar masina visurilor mele, un M3 E92 coupe manual cu doar 86.000 km. Masina a fost tot a unui pasionat, un om de nota 20, ce nu a avut limita la bugetul de intretinere si care i-a adus urmatoarele inbunatatiri: -cuzineti schimbati la 76.000 km cu unii ACL Race si prezoane ARP -evacuare schimbata (finala) cu una Miltek -capace oglinizi + eleron + grile fata carbon. -suspensie Eibach Eu doar i-am facut o revizie completa (ulei + filtre + bujii ) la reprezentanta BMW Ploiesti ( au departament de M si am vrut sa stau linistit). Urmeaza in viitorul apropiat revopsirea jantelor in culoarea originala (gri) si poate ceva rezonatoare de scos... Va las cu pozele

Salut. Sincer, nu stiu daca e normal sunetul asta, dar am mai condus masini automate si niciuna nu facea asa. Link video (s-a incarcat short, nu stiu de ce):

Salut. Vreau sa cer si eu o parere despre pretul unei mașini de care sunt interesat. Masina este un E92 325i din 2007, 164.000 de km verificati, raport destul de curat, optionata, cu jante de 19 originale, revopsita integral, pachet m exterior si interior. Am mers sa o vad si din ce am vazut merge bine, urmeaza sa o si inspectez la un service. Dar incep sa am dubii cu pretul. Omul vrea €9800 si a zis ca negociaza spre €9000

Salutare . Am bagat seria de sasiu a E92-ului meu (2.0 diesel N47 184cp) pe site-ul celor de la BMW si apare ca are 2 re-chemari . As avea 2 intrebari . 1. Sunt sanse ca aceste rechemari sa fi fost deja facute si inca sa apara aici? 2. Stie cineva mai exact pentru ce sunt aceste rechemari ? Am tot cautat pe Google dar nu prea m-am lamurit asa bine. Multumesc frumos !

Salutare, Azi a inceput sa imi apara o bataie la al meu BMW seria 3 e92 exact ca in videoclipul acesta: Ulei a avut mereu motorul, nu mi-a aparut niciun martor in bord de presiune scazuta sau orice altceva. Multumesc anticipat pentru raspunsuri!

Salutare, am un E92 2.0i cod motor n43b20a cel de 125kw (170 cp). an 2009, km 161.000. Masina merge foarte bine si trage excelent dar la cald porneste mai greu. La rece pornirea e excelenta, dupa ce se incalzeste bine motorul daca opresc si pornesc in scurt timp nu are nici o problema, porneste bine, dar daca sta 30-60 de min cand incerc sa pornesc invarte destul de mult si se balbaie putin dupa pornire. in rest e ok. ma poate ajuta careva, ati mai intalnit problema? o seara faina!!

dupa timpul placut petrecut impreuna, masina iese la vanzare. 165k km, 2 seturi roti (17 iarna acum pe masina, 18 vara) pret 12.500 euro.

Salut, am facut aproape un an de permis si as vrea sa cumpar un bmw e92, de preferat benzinar, automat. Puteti sa ma ajutati cu niste sfaturi legate de motorizari/cutie de viteze/probleme care pot aparea si costuri de intretinere?