Search the Community

Salutare, Am achizitionat de curand un F10 535xD, 2013, aprox. 300.000 km, cod motor N57D30B. Masina are 508hp/1026nm, datorita urmatoarelor modificari facute prin 2019: upgrade turbina (Turbo Evolution), downpipe (CSL Custom), intercooler, injectie de methanol (Snow Performance). La momentul achizitiei, masina statea de 2 ani, asa ca i-am facut un schimb de ulei+filtre, discuri+placute+senzori fata/spate, ulei grupuri. Urma sa ii fac si schimb de distributie (pe istoric pana in 2019 cand a venit in RO masina, nu apare sa se fi schimbat) + ulei cutie transfer. De cand am luat-o am facut cam 2000km cu ea, fara nicio problema. Joi dimineata, dupa un drum de aprox. 300km (mers "putin" mai sportiv), pe autostrada, inainte cu vre-o 10km de Turda, simt ca masina nu mai trage si parca tremura putin cand o accelerez. Ma gandesc ca nu-i mai ajunge destula motorina (mai avea cam 60km range), asa ca o las la un 70-80km/h. Cobor de pe autostrada, intru in Turda cu gandul sa alimentez. Cu 1km inainte de benzinarie imi apare eroare "Engine Temperature too high". Trag imediat pe dreapta, opresc motorul si il las vre-o 5min. Pornesc din nou, aparent totul ok, merg inca 100-200m, apare iar eroarea, si se si opreste motorul singur. Ridic capota, vad semne ca pierde antigel pe langa capacul de la vasul de expansiune (nu mi-a aparut eroare de low coolant level). Las masina pe marginea drumului, merg sa cumpar apa distilata, revin dupa aprox 40min, completez cam 1.5L pana ajunge la MAX, pornesc motorul cu capacul de la vasul de expansiune desfacut pentru a scoate aerul din instalatie, moment in care aud o bataie la motor in partea stanga (dupa parerea mea). Video zgomot: https://www.youtube.com/watch?v=LwYnugP9SPU Nivelul antigelului a ramas la fel, am inchis capacul, am mers asa cu masina la relanti inca vre-o 800m pana in benzinarie, i-am facut plinul, si am urcat-o pe trailer. Inainte de a o urca pe trailer m-am uitat pe iDrive la nivelul uleiului, era la jumate intre min/max. Dupa 3 ore, cand am dat-o jos de pe trailer, pe langa bataia respectiva scotea si putin fum alb. Mecanicul meu spune sa caut direct alt motor si sa il schimb cu totul. Eu inclin mai mult pentru demontarea motorului, identificarea problemei, si inlocuirea pieselor necesare, pentru ca nu inteleg cum/ce s-a putut strica dintr-o data in halul asta incat sa trebuiasca schimbat tot motorul. Orice parere/sugestie este binevenita. P.S. Imi cer scuze daca am exagerat cu detaliile, dar m-am gandit ca este relevanta starea masinii precum si cronologia evenimentelor anterioare aparitiei problemei

BMW 520 f10 l-am cumpărat de curând și nu mi mai trage

Salut fac acest Topic pentru cei care au făcut segmentare de motor sau vor urma! Masina mea scotea fum albastru pe evacuare, la rece și la cald. In prima faza am observat ca pierdea ulei la turbina pe retur. Am rectificat turbina și după mașina avea aceeași problema. Am început sa umblu la motor și am cumpărat/făcut următoarele : _chiulasa_ rectificata ( semeringuri noi, scaunele făcute, ghiduri noi) , bujii noi + releul de bujii , kit distributie nou , pompa vacuum noua ( cea veche avea uzura) , Garnituri evacuare , garnitura _chiulasa_ + șuruburi, cuzineți biela și arbore , segmenti piston și kit ul de schimb ulei cutie (capacul și uleiul ZF) Am acumulat un total de 118mil doar piesele ( inclusă și turbina aici) Lucrarea este in curs deocamdată , urmează ca mâine sa dam motorul jos și sa punem cuzineții si segmenti. Puteti să-mi spune-ti un preț de manopera? Sa știu la cât ma aștept. Precizez ca lucrarea este făcută la un prieten si nu la un service autorizat. Orice sfat ma poate ajuta. Multumesc! O sa las si câteva poze

Salut Am luat un seria 1 1.6 benzina 2009, n43b16a Motorul avea un tacanit la care cam toti mi.au zis e normal asa fac ele, vanosul sau axa cu came cica. Am schimbat mai multe la el, fara erori. In prezent motorul are cuzinetii (care erau noi) invartiti si e varza motorul. Cost total sa l refac uneva la 6k lei fara vibrochen pe care nu.l gasesc nicaieri. Si ma bate gantul sa pun alt motor mai puternic. 1. Are cineva idee unde gasesc vibrochen pt n43b16a? 2. A mai facut cineva swap? Din ce am inteles merge si n46 sau n43 2.0benzina 3. As lua alt motor identic cu ce am. Din 2 as face 1 bun. Si restu de piese bune sa le vand. Ce parere aveti sau sugestii ?

Vă salut am pus tester ul pe ea sa văd cum stau injectoarele si m-am trezit cu surpriza asta.. deci as vrea sa va întreb ce sugestii aveți As vrea sa comand de pe AutoDoc unul nou, întrebarea este când e obosit unul se poate schimba decât el și e totul ok sau trebuie schimbate 2 câte 2 Mersi anticipat!

Vă salut am pus tester ul pe ea sa văd cum stau injectoarele si m-am trezit cu surpriza asta.. deci as vrea sa va întreb ce sugestii aveți As vrea sa comand de pe AutoDoc unul nou, întrebarea este când e obosit unul se poate schimba decât el și e totul ok sau trebuie schimbate 2 câte 2 Mersi anticipat!

Salut, Pentru x6 e71 benzina uleiul recomandat este castrol/ castrol edge 10w 60? Trebuie completat si vreau sa stiu ce sa comanda. Pe motor si pe busonul acestuia asa este specificat "castrol". Multumesc!

Bună ziua , acum 2 zile in timp ce conduceam( este vorba de un BMW e 90 m47 2.0 163 cp ) am vrut sa depășeasc un "tir" dar în timpul depășirii pe la jumătatea lui sa auzit o pocnitură destul de puternica sub mașină apoi a început să trepideze destul de tare , peste 2000 de r/m nu mai tragea deloc și făcea un zgomot foarte ciudat cum ar fi toba spartă , am oprit pe dreapta verificat uleiul de motor , am pornit fara nici o problema am ajuns cu ea la destinație Apoi următoarea zi când am incercat sa pornesc motorul , învârte da să pornească ajunge la 1000 de r/min dar moare imediat după o secundă , încerc să apese pedala de accelerație pentru a o tura sa nu moară motorul dar nu răspunde de nici un fel la acest lucru. In spatele mașinii la țeavă de eșapament scoate un puf de fum la inceput unul gri (precum ceața ) apoi negru și un miros puternic Ce ar putea fi???

Acest topic este deschis cu intentia de a informa sau alarma sau a face constienti pe posesorii de masini care merg la mecanici.. ca pe piata pot fi cumparati arbori cotiti care NU RESPECTA cu mult cerintele date de producator! Probabil sunt sanse mari sa cumparati AM (aftermarket) arbori cotiti, bine-nteles mai ieftin dar facuti in china NU vor respecta conditii elementare de functionare ale acestei componente esentiala motorului. Mai jos este un link YT peste care am dat absolut intamplator dar care explica limpede cum sta treaba cu arborii cotiti facuti in china, de la minutul 28 pana pe la 35.. 10 minute foarte informative!

Va salut.. detin un e90 M47 automat de 2 3 zile cand turam masina din mers in N ( fiind automata), pe la 3500 4000 turatii vibra bordul putin, mai mult decat vibra normal.. am zis ca e vreun tampon Aseara cand am pornit o in peco am auzit ca o bataie de fier pe fier, usoara in functie de turatie. Am sa las un video cu ea. Cineva mi a spus ca este fulia de la vibrochen deoarece am dat toate curelele jos si tot batea.. se aude chiar la ea. In momentul in care o turez pe loc, dupa 1500 2000 de turatii nu mai bate, probabil ca se invarte si se stabilizeaza. Ea sa fie de vina? Daca DA, Care e cea mai buna pe care sa o cumpăr???