Search the Community

Am făcut un drum mai lung cu un BMW G30 facelift, 530e, un drum de 2.500 km. Probabil nu suficient pentru a descoperi toate despre o așa mașină, dar desigur, suficient ca să îmi fac o impresie pe care să o împărtășesc aici. Aș începe cu ce nu mi-a plăcut sau chiar m-a deranjat la mașină. Rezervorul mic. Seria 5 are 69l standard, acest PHEV are doar 46l ceea ce face un drum lung să fie o căutare calculată a opririlor, că altfel faci o pauză de cafea pe autostrăzi, și la 10 minute o pauză de realimentare. Spațiul în portbagaj. Aici din nou față de o seria 5 normală, are un spațiu în portbagaj semnificativ mai mic, podeaua urcând suficient ca sa te încurce cu aranjarea lor. Din ce înțeleg e mai mic cu 100l, coborând de la peste 500l, la ceva peste 400l. Se simte și nu mi-a plăcut. iDrive software. Am folosit strict Android auto, deși pierzi enorm din informațiile care le aduce BMW pe HUD și bord. Dar cu Android auto, s-a blocat în 8 zile de 3 ori, în cele mai oribile situații când aveam nevoie de el. Pur și simplu la mașină moare bluetooth-ul și nu a mai vrut decât wifi până am resetat complet iDrive. Asta nu ar trebui să se întâmple în 2023. Sigur, exista un upgrade de software OTA, dar eu personal, nu am avut timp nici să respir, și deși mi-am propus să îl fac, spre rușinea mea, nu am reușit să îmi fac timp. Lăsând astea la o parte, e clar că indiferent dacă viitorul este electric sau nu, chiar și un hibrid vine cu enorme avantaje care sunt aici ca să rămână pe termen lung. Climatizarea electrică. Oh, da! Nimic mai mișto decât să stai cu motorul oprit și să fie răcoare în mașină. Presupun că și iarna e la fel. Asta e un mare avantaj. Regenerarea. Să poți recupera din frânare, și să stochezi acea energie fie pentru o accelerare mai vioaie în viitor sau pentru a naviga străduțe înguste într-un oraș aglomerat, oh da! Frumos. Nu știi niciodată dacă nu te uiți pe bord daca motorul e pornit sau dacă ești pe electric doar, totul este un vis. E clar că și funcțiile derivate din acest lucru, sunt aici ca să rămână pentru mult timp. Mă aștept ca toate mașinile să aibă în curând într-o formă sau alta așa ceva. Liniște la rulare. Seria 5 întotdeauna, a avut o ținută de rulare la aproape orice viteză legală, super silențioasă, dar 530e G30, bate orice am văzut anterior. Consumul. Am reușit la 2.500 km, aproape de 7.9 l/100km. Doar ultimii km prin oraș l-au ridicat la 8.0 l/100km. Pai wow, o mașină cu trei oameni la bord, bagaje și care nu a fost condusă de un adormit pe șosea socate un așa consum... trăim într-o nouă eră. Evoc doar consumurile de 20-24 l/100km cu un 650i acum ceva ani și nu credeam să văd totuși așa consum la un serie 5. Acum că e datorat părții electrice sau doar motoarelor turbo de generație nouă? Nu am idee, dar e fenomenal în opinia mea. Sistemele de asistență. Excelente. Am crezut că mă vor încurca, dar dupa 8 zile și 2.500 km, pot spune că sunt aici să rămână. Pe autostradă, dar chiar și pe drumuri naționale sunt cireașa de pe tort. Cred că e suficient postul înițial, am să revin cu alte subiecte mai pe larg.

Am facut recent 4.000 km cu un X1 sDrive 1.8i (F48). Da, da! Tractiune fata. Si motor 1.5l benzina in 3 cilindri, biturbo. Si cutie automata cu doua ambreiaje. Desi tractiunea fata e un mare minus, si desi pare submotorizat, motorul asta impreuna cu aceasta cutie asta au facut minuni. Sigur se simte ca nu e un BMW traditional. Eu am facut distante lungi dar pentru distante scurte si parcari rapide e un mic BMW incredibil. Incapator, agil si as spune chiar sprintar si nu glumesc, chiar daca simti ca rotile din fata iti smulg volanul din mana la accelerari puternice. E o senzatie pe care nu am mai avut-o de multa vreme si mi-am amintit de ce nu imi place nici xDrive. Cu toate astea, per total, mi-a placut extrem de mult. Pentru oras, pentru o familie tanara, pentru o femeie, este nemaipomenita si nu trebuie ignorata motorizarea care pe hartie pare dezamagitoare, dar impreuna cu etajarea si functionarea cutiei, fac realmente minuni. Se poate depasi sportiv, se poate merge comod, are tinuta de drum mult peste ce am crezut initial. Consuma corespunzator, desi la cum am mers eu, linistit 7,2 l/100km si mers vioi 10,3 l/100km. Supriza mare a fost ca toti cei care au vazut-o, o apreciaza mai mult ca pe F10 din toate punctele de vedere. E la moda mini-SUV-ul. Merita un drive-test! Ambele masini sunt proprietatea BMW AG, cu multumiri BMW Group Romania si Automobile Bavaria. Cu cea albastra (xDrive 2.0d) am facut doar cateva sute de km prin Bucuresti. Cu cea alba (sDrive 1.8i) 4.000 km prin tara. Ambele cu pachet M cea albastra mai bine dotata (HUD, Steptronic Sport, etc).