Search the Community
Showing results for tags 'vp44'.
Found 1 result
-
Vă salut, recent mi-am cumpărat și eu un E46 98' și m-am lovit și eu de clasicele probleme cu pompele de injecție VP44 de pe motorul M47D20. După ce s-a stricat prima pompă am căutat să o înlocuiesc și am nimerit o pompă de pe un 320d care mergea(mașina doar era puțin îndoită în urma unei altercații), pompă pe care am luat-o cu tot cu EWS și ECU, țin să menționez că pe ISTA D îmi apare că calculatorul este de 318d, deci probabil și mașina aia la un momendat a avut pompa schimbată cu totul, având codul de piesă cu 025 la final. Totul a fost okay câteva zile dar după ce am lăsat mașina să ruleze mai mult (pentru că nu apucasem deloc să o conduc mai mult de o oră de când am luat-o având în vedere că am stat cu ea doar in service, țin să menționez că nici nu am mers "tare" cu mașina.) mașina a intrat in limp mode iar pe ISTA D primesc eroarea 48 la DDE (a se vedea și in poza atașată). Eu la mașină mai am o problemă și anume faptul că se creează presiune in vasul de expansiune, nu am găsit încă unde ar avea blocaj in sistemul de răcire dar urmează să rezolv deoarece suspectez că ar fi una dintre cauzele pentru care îmi pică pompele de injecție pe ea. La pompă nu îmi este clar dacă s-a ars iar calculatorul sau dacă este stricat unul dintre senzorii de pe ea, având 2 senzori care se ocupă de sincronizare (un piston electromagnetic și un senzor de rotație unghiulară), mașina pornește dar din cauza codului 48 nu injectează mai mult de 25mg din câte am înțeles. Întrebarea mea este cum pot mai exact să diagnostichez 2 chestii: 1. Ce mai exact e stricat la pompă? 2. Chiar nu există o metodă să nu se mai strice electronicele și senzorii de pe pompele astea?
