Racire 518ie34

[remus]

cand pornesc motorul indiferent ca e rece sau cald,se invarte paleta de racire a radiatorului. E normal? sau nu? Banuiesc ca ar trebui sa se invarta numai cand e cald motorul.Se poate sa aiba ceva sistem,care nu-mi functioneaza?Va rog lamuriti-ma.

[GTR]

daca e electrica nu e normal.

daca nu e electrica e normal...mai usurel la rece si mai foarte repede ,daca testezi cu masina stand pe loc, cand ajunge la cald. si dupa zgomot mai recunosti. daca e pusa "pe direct", ceea ce nu e normal, recunosti si dupa zgomot-cam mare la rece.

toate cele mai de sus au o nuanta...telenovelistica.

Edited October 28, 2006 by GTR

[remus]

tot nu m-ai lamurit, cu electrica non electrica.Din cate am dedus tre'' sa se invarta tare la cald si incet la rece.Problema e ca nu-mi pot da seama. E NORMAL SA PORNEASCA PALETA CU MOTORUL RECE?

[remus]

NU MA POATE LAMURII NIMENI? :blink: TOT CRED CA SE VA GASIi CINEVA PANA LA URMA?sau poate ca nu?

[WLF]

Exista doua palete, vascocupla si electroventilator.

 

Una o au toate E34, este cu vascocuplaj pe axul pompei, se invarte tot timpul, iar cand incepe sa se incalzeasca motorul, cupleaza vascul si atunci incepe sa se invarte mai tare.

 

Modelele cu aer conditionat, mai au un ventilator electric asezat in fatza radiatorului de clima, il vezi daca te uiti printre grilele din nasul masinii. Asta ar trebui sa porneasca o data cu clima, si in cazul supraincalzirii motorului, cand vascocuplajul nu mai face fata.

[remus]

multumesc mult WLF.Daca mai am nelamuriri pot sa-ti dau un PM?

[iulian518i]

La cele cu vascocuplu, in momentul cand e motorul rece, poti sa tii paleta cu mana (adica sa o opresti, dar cu grija sa nu te ranesti sau sa nu o rupi). Cand se incalzeste motorul, in momentul cand vrei sa o opresti, vei vedea ca e mai greu...tocmai pentru ca acea vascocupla s-a "umflat" si forteaza si ventilatorul sa se invarta cam cu aceeasi turatie ca si axul pompei de apa.

ATENTIE: inainte de a opri ventilatorul, cu motorul oprit asigura-te ca are vascocuplu...nu ca e pus rigid cu axul pompei de apa (ca la dacie :blink: ) adica cu motorul oprit vezi daca ventilatorul se invarte usor...daca nu se invarte deloc...e rigidizat..nu-i bai, numai ca ai un zgomot de fond al motorului mai mare din cauza curentului de aer pe care-l vehiculeaza ventilatorul fortat tot timpul (de aceea si ventilatoarele electrice sunt cu senzor...sa nu mearga tot timpul sa faca zgomot inutil...ati vazut cand opreste motorul la o nova/supernova si mai ramane motorul de la electroventilator pornit ce zgomot face? acelasi zgomot il face si ventilatorul intern, pe axul pompei de apa daca ar fi rigid :) )

Si a doua ATENTIE...toate aceste opriri ale ventilatorului se vor face cu motorul la relanti, nu cu el turat..opririle le faci cu gentilete, soft...nu brusc, si mai ales, le faci cu mana..nu vreo ranga sau alt obiect care poate rupe vreo pala a ventilatorului

Succes :)

Edited October 29, 2006 by iulian518i

[remus]

multumesc de sfaturi.Cred c-am sa incerc metoda asta sa vad daca functioneaza corect.BAFTA

[iulian518i]

multumesc de sfaturi.Cred c-am sa incerc metoda asta sa vad daca functioneaza corect.BAFTA

145318[/snapback]

Bafta tie... :) succes :blink: