Un vis implinit

[neo_andersson]

pai trebuie sa mi-l trimiti sa iti scriu seria de sasiu in el, apoi ii facem un flash cu un zb de benzinar, il punem la tine pe masina si il codam.

Ti-am dat pe mail informatiile din ISTA legate de senzorul de temperatura de pe motor.

 

 

Inca ceva: pe cluster se vede temperatura uleiului nu a lichidului de racire, informatie data de senzorul de presiune/temperatura ulei care e montat pe baia de ulei.

Edited December 9, 2013 by neo_andersson

[RobyS]

de ce sa-ti trimita ? poti sa-i faci remote cu Tool32

mare lucru ...

[neo_andersson]

Scrie tu seria de sasiu pe kombi cu tool32.

[RobyS]

pe kombi nu am incercat... pe alte module a mers perfect.

daca tu zici, e posibil sa nu mearga.

[neo_andersson]

Kombi, dsc, szl si dme sunt modulele pe care nu se poate modifica seria de sasiu cu tool32, decat daca modulul este nou si bitii de serie sunt 0. Asta din motive de securitate. Asta este motivul pentru care daca faci retrofit de cruise control si schimbi szl-ul cu unul sh care deja are serie scrisa in el nu v-a merge niciodata. La kombi exista procedura de sters seria dar necesita programarea unui eeprom offline, adica scos de pe placa. Si pentru dme se poate, la dsc si szl nu stiu sa existe.

[C_o_s_m_i_n]

Inca ceva: pe cluster se vede temperatura uleiului nu a lichidului de racire, informatie data de senzorul de presiune/temperatura ulei care e montat pe baia de ulei.

Si cum putem transforma temperatura uleiului in temperatura de apa?

Se codeaza clusterul sa isi ia informatia de la senzorul de temperatura motor?

 

Sau ideea era sa citesti temperatura uleiului si sa consideri ca e aproximativ egala cu cea a motorului?

[neo_andersson]

nu se poate transforma, cred ca se poate stabili variatia citind valorile cu ista cand e motorul cald si vazut ce diferenta e intre temp ulei si lichid de racire, oricum cred ca variatia e de vreo 3-4 grade.

[C_o_s_m_i_n]

Am inteles. E ok si asa.

[neo_andersson]

Ca fapt divers, pe cealalta masina a mea, un Audi Q7 cu motor 3.0tdi, am indicator separat de temperatura a apei si pot afisa pe ecranul din bord temperatura uleiului. In pozele de mai jos poti vedea ce variatie e intre cele 2.

 

Scuze de calitate dar sunt facute cu telefonul in mers.

 

http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/12/l0r6.jpg

 

http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/690/dzdo.jpg

 

http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/849/qs5d.jpg

Edited December 9, 2013 by neo_andersson

[C_o_s_m_i_n]

Clar.

Sa vedem ce-o iesi.

 

Nu stiu daca nu cumva uleiul urca mai sus decat apa atunci cand te dai la masina.

Edited December 9, 2013 by C_o_s_m_i_n

[Dan Dan]

Cosmin, la un motor pe benzina, iti spun pentru ca am avut asa ceva pe vremuri, motor de conceptie mai veche, un 1.9i 8v 130cp L-Jetronic, aveam in regim de utilizare mai "hard" in mod curent intre 90 si 95 apa cu corespondent 130-140 chiar 150 uleiul.

Am remarcat asa:

- apa ajunge mult mai repede la temperatura de lucru decat uleiul

- fluctuatiile de temperatura ale uleiului sunt mult mai mari decat ale apei.

 

Ma refer strict la masina aceea, un motor atmosferic, uleiul era 5 w 40, ca si principiu insa banuiesc ca lucrurile nu s-au modificat.

Edited December 9, 2013 by Dan Dan

[C_o_s_m_i_n]

Hai ca m-am uitat si pe bordul de M5.

120 - 300 grade Fahrenheit.

adica

50 - 150 grade Celsius.

 

Nu e bine...

Doar daca s-ar inlocui senzorul cu unul de o alta valoare determinata experimental.

Edited December 9, 2013 by C_o_s_m_i_n

[C_o_s_m_i_n]

Azi a fost inca o zi cu soare, asa ca am montat si modulul, tras instalatia pe langa cea oem, inclusiv la motor.

Voltmetrul functioneaza perfect, dimmer-ul pe pozitie, de asemenea. Mai ramane de pozitionat senzorul pe chiulasa.

 

Am avut de desfacut la plastice... de mi-a venit acru. LEGO lu Peste...

[bazare]

astept poze ... pe unde ai tras firele din habitaclu la motor? stii tu pentru ce ma intereseaza

[C_o_s_m_i_n]

Poze n-am facut ca si-asa m-a prins seara si-mi mai tre vreo ora pana-mi dezghet fundul pe calorifer. :brr:

Dar e simplu. Doar prin partea stanga le poti scoate. Acolo e un burduf prin care iese instalatia.

Burduful are chiar si o proeminenta in el pentru cabluri suplimentare.

Scoti toate plasticele de peste pompa de frana si cele deasupra pedalelor.

[Tica]

Salut! Imi zici te rog cum dau capacul de deasupra pedalelor jos dupa ce desfac cele 4 suruburi, doar trag de el ?

Merci !

[C_o_s_m_i_n]

3 suruburi deasupra pedalelor, unul lateral stanga in fata si unul ascuns sub ornamentul de mocheta din lateralul consolei.

Apoi mai are ceva cleme pe langa capacele volanului..

Abia apoi tragi de el.

[C_o_s_m_i_n]

Gata si senzorul la locul lui, cu mufa si prinderi ale cablului sa nu faca probleme. Totul functioneaza perfect.

Am comparat si cu temperatura din meniul ascuns. La 67 de grade am 6 segmente aprinse. Indicatia se mentine pana dupa 75, cand incepe sa se aprinda al 7-lea segment.

Am fost si in proba, peste 87 grade am 8 segmente. N-am reusit sa-l incing sa urce peste 95, cand s-ar fi aprins si LED-ul rosu.

 

Pentru o calibrare buna a voltmetrului am masurat si incarcarea cu un Fluke profesional: 14.7V indiferent de consumatori. Incarcare perfecta.

Am reglat afisajul sa nu se aprinda LED-ul galben decat daca trece de 15V.

 

Cand aprind pozitia, se poate vedea si dimming-ul lor.

 

http://www.youtube.com/watch?v=8nfxA5SWuTk&feature=youtu.be

Edited December 11, 2013 by C_o_s_m_i_n

[Alex Nastase]

Congrats!

[RobyS]

Super idee

[Myx]

bon , cred ca ai putea sa vinzi jucaria asta ) Are si sunet(beep) sau era de la altceva ?

[Marius05]

Bravo :goodjob:

[InSidE]

Acu poti sa patentezi ideea si sa o vinzi )

[RobyS]

De patentat nu are cum, dar poate sa o vanda lejer

[Krebs]

super !