Un vis implinit

[C_o_s_m_i_n]

Dupa montarea noului sistem de franare, ori simt o acceleratie usor mai grea, ori e doar placebo.

Etrierii nu sunt blocati, nu au probleme, scuipau lichid pe furtune la o simpla apasare cu mana a pistonaselor.

Daca e sa afecteze acceleratia, as pune-o pe seama masei discurilor. Pe spate sunt mai grele cu 1kg decat cele vechi, pe fata sunt mai usoare cu 1.5kg. Dar daca e sa conteze, importante sunt cele de pe axa motoare.

 

Poate ca la un 3.0 nu se simte, dar la 2.0 poate fi altceva.

Experiente in acest sens?

[C_o_s_m_i_n]

Dupa discutia lui Theo de aici, am comandat si eu LED-urile respective. Se vad decent. Se monteaza fara adaptari, intra perfect capacul de la far peste LED, fac fade-in/out si evident scad intensitatea pe pozitie, nu se incalzesc foarte tare deci din punctul meu de vedere e un bun compromis.

Sunt convins ca noaptea se vor vedea mai bine langa xenon decat lumina galbena de halogen.

 

http://b9.icdn.ru/c/cosmin34/7/55933687wSu.jpg

Edited September 5, 2017 by C_o_s_m_i_n

[WIN60]

Vezi ca sunt niste "chichite" de codari, ai vreo 7-8 moduri in care poti modifica intensitatea,daca vrei putin mai puternice, trebuie sa le iei pe rand sa vezi care ti se pare cel mai puternic. Eu le-am facut pe ale mele.

[C_o_s_m_i_n]

Stiu ca sunt mai multe variante de wert_xx. Dar credeam ca default e cea mai mare tensiune. Probabil doar prin masuratori le poti identifica.

Le-ai facut mai puternice pe DRL sau pe pozitie? In poza e DRL. Pe pozitie nu vreau mai puternic.

Edited September 5, 2017 by C_o_s_m_i_n

[gaby_wmw]

Eu le-am facut mai puternice pe DRL.

Era deranjant pe default pentru ca in momentul in care treceam pe pozitii erau mai puternice, iar pe auto, pe care stateau 90% din timp facea un dimming prea mare.

[WIN60]

le-am facut full si pe pozitie si pe DRL.

[C_o_s_m_i_n]

Si esti sigur ca pe DRL a fost loc de mai mult?

Pe pozitie nu vreau mai mult.

[v@sy]

In ncs dummy ar trebui sa arate si tensiunea cu care merge ledul la Ae. In functie de cum schimbi parametrul, ai tensiune mai mare sau mica

[C_o_s_m_i_n]

La aia ma gandeam acum... Nu am verificat niciodata cat e default, dupa dummy. Oricum intre 12 si 14V nu va fi mare diferenta la lumina.

[v@sy]

Exact atat poti sa modifici. Se vede diferenta daca stii despre ce e vorba, altfel nu. Sunt persoane care au modificat Ae'ul de pe pozitii sa fie la aceeasi intensitate ca si drl, acolo se vede diferenta. Edited September 5, 2017 by v@sy

[C_o_s_m_i_n]

No deci...

E gresit rationamentul conform caruia prin cresterea tensiunii obtii mai multa lumina din LED-urile astea.

Peste 10V intensitatea luminoasa e constanta. Atat ca scade curentul consumat odata cu cresterea tensiunii. De la 1300mA la 10V, scade la 800mA la 14V. Nimic mai mult.

Apoi sub 10V lumina scade treptat cu scaderea tensiunii. Practic sunt facute sa se comporte exact ca si becurile.

Asa ca las setarile default. Am mai indoit putin cele 3 ghiduri de prindere, sa scad distanta focala. Facand asta, am imbunatatit intensitatea luminii, ajungand cam la cea a becului halogen.

Seara/noaptea insa sunt dementiale, nu sunt deloc prea puternice. Pun in valoare mult mai bine xenonul si sprancenele.

 

http://b9.icdn.ru/c/cosmin34/1/55937851NqY.jpg

http://b9.icdn.ru/c/cosmin34/2/55937852zYh.jpg

Edited September 5, 2017 by C_o_s_m_i_n

[v@sy]

Rationamentul e valabil doar la leduri? Sau e acelasi si la becurile h8?

[gaby_wmw]

Ce ghiduri de prindere ai indoit?

[C_o_s_m_i_n]

E valabil doar la modelul asta de leduri. Presupun ca asa e proiectat driverul, sa poata face fading.

La bec, lumina e direct proportionala cu tensiunea.

 

Gabi, cele 3 lamele ale becului H8.

Edited September 5, 2017 by C_o_s_m_i_n

[RaYn3]

Poate va ajuta urmatoarele date vis-a-vis de ultimele discutii si tinand cont ca lucrez in domeniul de automotive lighting. Bafta!

 

LED-uri: Fluxul luminos(Lm) este direct proportional "cu curentul" de alimentare (A)

 

Becuri: Fluxul luminos(Lm) este direct proportional cu tensiunea de alimentare (V)

Edited September 6, 2017 by RaYn3

[C_o_s_m_i_n]

Corect! Se stie.

Insa aici driver-ul LED-ului pastreaza un anumit punct optim de functionare pentru LED, cu UxI constant indiferent de tensiunea/curentul prin driver.

Cu alte cuvinte, la acest ansamblu (driver + LED) degeaba ii variezi tensiunea de intrare (curentul oricum e constant si prea mare) ca el va furniza LED-ului o putere constata intre 10-16V (atat am testat eu).

[Alex_wly]

ai renuntat la rezistente si ai anulat check-ul la AE?

[RaYn3]

Corect! Se stie.

Insa aici driver-ul LED-ului pastreaza un anumit punct optim de functionare pentru LED, cu UxI constant indiferent de tensiunea/curentul prin driver.

Cu alte cuvinte, la acest ansamblu (driver + LED) degeaba ii variezi tensiunea de intrare (curentul oricum e constant si prea mare) ca el va furniza LED-ului o putere constata intre 10-16V (atat am testat eu).

 

Pai driver-ul LED-ului trebuie sa modifice curentul care ajunge la LED. Daca-i modifici tensiunea driver-ului nu inseamna ca se va modifica ceva pe LED. Electronica din spatele driver-ului va furniza in principiu tot timpul acelasi curent catre LED, chiar daca se modifica tensiunea de alimentare a driver-ului. Cam asa se dezvolta electronica pentru LED-uri. Exista o gama de tensiune, 10V pana pe la 16V unde driver-ul trebuie sa furnizeze intr-o toleranta, acelasi curent catre sursele de lumina(LED-uri). Altfel, in momentul in care se testeaza fotometric lampa respectiva, valorile de lumina cerute de standard nu vor mai fi indeplinite si prin urmare lampa nu este legala. Testele de lumina in laborator se efectueaza la 13.5V pt lampile de 12V, iar cele de 24V se testeaza la 28V. Asa zice standardul ECE, dar si cel american, SAE.

[C_o_s_m_i_n]

Eu am urmarit consumul pe sursa reglabila cu care am alimentat driverul. Si s-a comportat dupa cum am descris. Daca nu ma crezi, filmez comportamentul si ti-l arat.

Stiu ca trebuie sa functioneze cum spui tu, dar astea par a fi putin diferite. Probabil asa le-au gandit, ca sa poata indeplini functiile din AE/DRL.

 

Alex, da.

 

PS: Acum lucrez la piesa de rezistenta. Sper sa vin cu rezultatul pana la sfarsitul saptamanii.

Edited September 6, 2017 by C_o_s_m_i_n

[C_o_s_m_i_n]

No... cam despre asta era vorba.

Nu m-a lasat sufletul sa le montez pana nu le-am tras un tratament cu aproape 1L de Leatherique, pana s-a blegit pielea de tot.

Acelasi tratament l-a avut si cotiera, mansonul de la schimbator si cel de la frana de mana.

Capacele din spatele scaunelor inca nu le-am montat. Este timp...

 

http://b9.icdn.ru/c/cosmin34/0/55977250jEb.jpg

http://b9.icdn.ru/c/cosmin34/3/55976993MuI.jpg

 

Si cam asa arata textura bizonata la sofer. La pasager e chiar ca nou.

 

http://b9.icdn.ru/c/cosmin34/5/55976995TmB.jpg

Edited September 8, 2017 by C_o_s_m_i_n

[Brokencyde]

Bravo bravo, arata foarte bine. Apropo, pentru ce sunt butoanele acelea negre cu rosu din lateralul scaunului soferului? Edited September 8, 2017 by Brokencyde

[C_o_s_m_i_n]

Pentru ajustarea aripioarelor spatarului. Asa e la toate scaunele comfort. Mai putin lumina din ele, care am pus-o eu, sa le vad frumos cand deschid usa.

Se opreste cand intra masina in standby.

[Brokencyde]

Foarte interesant , bv inca o data

[C_o_s_m_i_n]

Multumesc!

 

N-a fost usor. M-am luptat mult cu ele. O luna am tinut o camera ocupata numai cu scaunele desfacute si imprastiate in zeci de bucati. Dar rezultatul a fost pe masura asteptarilor.

 

Am inceput acum cateva luni cu oglinzile rabatabile electric si electrocrome, apoi culoana de volan electrica si acum am intregit pachetul cu interiorul comfort.

Edited September 8, 2017 by C_o_s_m_i_n

[lucianWRC]

Felicitari pt retrofit ... eu am interior confort din fabrica si pot spune ca asta este unul din motive pt care m-am atasat atat de mult de masina. Iti ofer o pozitie de condus care la drumuri lungi nu obosesti.

La mine pielea este nappa de culoare maro ... griul e un pic mai pretentios cu curatenia.

Bafta in continuare ...