Un vis implinit

[Bala]

Nu.

[C_o_s_m_i_n]

Stiu un caz de pe forum care a schimbat distributia demontand doar cutia. Dar la E90.

Eu am vrut sa-mi fie foarte clar ce fac acolo. Nu este loc de pardon.

 

Dar... se poate.

[C_o_s_m_i_n]

Revin cu un feedback.

Daca pana sa desfac motorul aveam tot timpul urme de ulei/motorina (ce-or fi) in capacul culbutori in jurul injectoarelor, de cand am schimbat saibele de foc din capatul injectoarelor si am uns cu putin silicon negru de motoare garniturile din capac(garniturile din mijloc, de la numarul 2), am deja 1500 de km si totul e lacrima.

Deci daca aveti acest gen de probleme... de aici provin.

Posibil sa se poata rezolva si prin inlocuirea garniturilor, dar n-am vrut sa risc si sa desfac iar capacul, rampa si injectoarele.

[Bala]

Si la mine, de cand am inlocuit garniturile de la furtunele spre si dinspre intercooler + conducta de aer de la filtru la turbina, imi ramane curat curat motorul.

 

E o placere sa deschizi acum capota

[Andrei_VUV]

Revin cu un feedback.

Daca pana sa desfac motorul aveam tot timpul urme de ulei/motorina (ce-or fi) in capacul culbutori in jurul injectoarelor..

Eu n-am observat,in schimb la fostul golf aveam ceva urme.

 

E o placere sa deschizi acum capota

Bine, furtunele alea le poti curata si fara sa demontezi.

 

Daca vrei sa nu se mai vada uleiul ala sacaitor.

[alinys]

Cosmin,cati km ai cu masina de cand ai facut resoftarea?

[samson_david]

Este bine sa schimbi periodic garniturile de la furtunurile turbo-intercooler-admisie , dar tot se va umezi putin pe partea din care iese aerul(racit) din intercooler.Umezeala se va vedea pe furtun la partea de imbinare cu intercoolerul(iesire), cel putin asa a fost la mine.

[C_o_s_m_i_n]

Alinys... ~5000.

 

David, eu n-am problema asta.

[samson_david]

Atunci e defecta a mea , care sa fie cauza ?

[C_o_s_m_i_n]

Nu stiu ce sa zic... si Bala se plangea de asta. Cred ca unele pur si simplu sunt mai mizerabile decat altele.

[alinys]

Cosmin,sti cumva atunci cand ai resoftare,filtrul de particule are durata de viata mult mai scurta?

[Andrei_VUV]

Nu cred ca are nici o legatura DPF-ul. Asta in functie de cum mergi cu ea. Stii la ce ma refer.

[alinys]

Ma gandesc ca dupa resoftare,dandui o cantitate mai mare de motorina se infunda mai repede.

Resoftarea consta in marirea cantitatei de motorina,nu?Sau gresesc?

[IulianC]

Ma gandesc ca dupa resoftare,dandui o cantitate mai mare de motorina se infunda mai repede.

Resoftarea consta in marirea cantitatei de motorina,nu?Sau gresesc?

Nu numai asta. Ci si marirea presiuni in turbina si intrarea ei mai devreme si iesirea mai tarzie (gen nu mai intra la 1800rpm, ci la 1600rpm si nu mai iese la 4000rpm ci la 4400rpm). Oricum se umbla fin la toti parametrii, nu te gandi la diferente mari. Acum depinde si de soft si de cel care-l face.

[Andrei_VUV]

Ma gandesc ca dupa resoftare,dandui o cantitate mai mare de motorina se infunda mai repede.

Resoftarea consta in marirea cantitatei de motorina,nu?Sau gresesc?

Depinde de multe aspecte si mai ales de soft. In mod normal n-ar trebui sa dea fum,adica sa nu ramana motorina nearsa aiurea (cum vedem pe la modelul anterior de Passat >2005). Afecteaza lucrul asta si DPF-ul. Tocmai de aia si cel care gandeste softul trebuie sa prevada "n" posibilitati.

[C_o_s_m_i_n]

Cosmin,sti cumva atunci cand ai resoftare,filtrul de particule are durata de viata mult mai scurta?

Daca softul nu e facut bine, da.

Dar ca sa elimin acest risc, am ales un tuner pretentios care sa-mi garanteze lipsa fumului chiar si la motoarele fara DPF.

 

DPF-ul il poti colmata si cu soft normal si un stil de mers necorespunzator. Dar pentru cine cunoaste in detaliu functionarea motorului diesel supraalimentat, nici asta nu mai e o problema.

[Cristi_S]

Un mic filmulet edificator, zic eu, care arata in ce stare sunt motoarele care necesita schimbarea distributiei.

Tot aici auziti si zgomotul specific lantului.

Oare cate sute de mii de km are motorul din film!?

http://www.youtube.com/watch?v=QT_4D7CbuXI

Sper ca acest filmulet a reusit sa linisteasca o parte din posesorii de N47.

 

L.E. Scuze pt postarea intr-un topic nepotrivit. Rog un moderator sa-mi mute postul in topicul dedicat ruperii lantului de distributie la N47 sau sa-l sterga.

Multumesc.

Edited December 19, 2012 by Cristi_S

[C_o_s_m_i_n]

Vaiiiiiiiiiii... :startle:

Saraca masina. Acolo sunt multe probleme, nu doar distributia. Cel putin o supapa sau axa cu came, poate chiar sarita de la punct.

[slefbb]

ieri m-am intalnit cu Cosmin

 

am vazut masina lui. Arata mai bine decat in realitate. Pielea arata ca si noua... pielea masinii vorbesc

 

cand m-am urcat in ea si am intentionat sa ies din parcare, am bagat in marsalier si am inceput sa dau in spate..dupa fix 20 cm am franat brusc pt ca am vazut in oglina o lumina puternica si nu intelegeam de unde e pt ca inainte de a urca in masina nu mai era nicio alta masina in zona. defapt erau becurile lui Cosmin de luminat in marsalier )) fac efectiv ziua..limineaza mai tare decat farurile mele ..

 

motorul este foarte silentios..nici urma de sunet de distributie + ca cip-ul ala chiar face toti banii...e diferenta majora intre cum trage a mea si cum trage a lui..zici ca e alta masina! cuplu e cosiderabil mai mare.

 

toate modificarile aduse masinii chiar sunt facute in cel mai profi stil!

 

..asta ar fi un scurt review

 

cat mai multi km fara probleme..

[C_o_s_m_i_n]

Mersi Claudiu. Te intereseaza un schimb?

 

Mda... rezolvarea: flanse de M5, cu rulment axial. Cu totul alta treaba.

Au mai observat si altii problema... cand au construit flanse pentru coborarea garzii la sol.

Vorshlag Camber Plates require a very specific upper spring perch be used, with its integral radial bearing to isolate turning loads away from the spherical bearing. http://www.vorshlag.com/tech_strut_spring_guide.php

[C_o_s_m_i_n]

Am construit flanse cu rulmenti de M5. Si... surpriza: bataia e tot acolo.

Deci... NU E de la flanse.

Raman amortizoarele.

 

Cei care ati experimentat ambele tipuri de suspensii, cum vi se pare standard fata de sport? Discutam doar de suspensii OE, nu aftermarket. Avantaje? Dezavantaje?

Eu vreau confort, nu drifturi. Nu vreau sa simt mai nimic pe drumuri rele, ca aici la noi sunt praf. Vreau sa simt placerea de a conduce 500 de km, nu sa dardai tot drumul.

 

Am avut pe masina M sport cam terminate, acum am ceva amortizoare modificate (si mai tari decat M sport) si as vrea sa trec la standard.

Am fost cu masina lui Claudiu (Steffb) si mi-a placut enorm cum se simte prin oras. Insa nu se vede codul de pe amortizoare.

[99buz]

Cosmine la mine sunt Sachs (cred standard) si tot ma scutura de ma fute becu.

Eu tot cred ca daca vrem comfort ar trebuii sa ne luam 7-ar sau S-Klasse

Edited January 29, 2013 by 99buz

[C_o_s_m_i_n]

Hai mai... am fost cu masina lui Claudiu si sincer nici cu Mercedes nu mergi mai lin. Deci se poate.

[99buz]

Eu sincer astept sa vad ce o sa faci tu ,daca tu faci sa fie mai moale fac si eu:)))

[Horus]

Bravo lui ca le-a demonstrat celor sceptici de pe forum cum se face meserie.

Topicul ala cu distributia a innebunit pe multi cu N47 dar doar unul singur a reusit sa vada cu ochii lui realitatea. Restul sunt vorbe.

 

Ma gandeam eu ca are de lucru la masina ca toata ziua n-a aparut pe net.

Ai grija Cosmine cum le pui la loc ca acum vine partea mai nasoala.

 

Imi poti da link-ul catre topic? Multumesc.