Experiente personale pe circuit

[alexrosiu]

Pentru cei ce au fost macar o data cu masina proprie pe un circuit - as vrea sa va intreb cum s-a comportat masina si cat de stock a fost.

 

 

Concret, ce ma intereseaza:

• ce masina ati condus si ce upgrade-uri a avut?
• cum s-au comportat franele: fading, uzura?
• cum s-au comportat cauciucurile: previzibilitate, uzura?
• cum s-a comportat suspensia. Ce ati simtit ca trebuia imbunatatit?
• ce lichid de frana ati folosit?
• s-a supraincalzit motorul?
• a consumat mai mult ulei decat de obicei?
• orice alte informatii considerati utile.

Merci!

[c.sainz]

Sunt mai multi aici, pe forum, care au fost pe un circuit!

Pe circuit, primele care sunt afecatte sunt FRANELE! Ele sunt foarte solicitate si, de aceea, sunt susceptibile sa cedeze primele. Apoi, mare atentie la anvelope! (nu se pune problema unor anvelope "ca noi, cu carnita pe ele"!!). Vorbesc despre marca si model de anvelopa. Alegerea lor este, cateodata, cam ...loterie! (din cauza vremii). Si costa pe masura!

Din ce am vazut , nu este CAPITALA puterea motorului, ci stabilitatea, balansul masinii! Fireste ca toate articulatiile trebuie sa fie perfecte, dar o suspensie bine aleasa, un "set" de frane eficiente si andurante si niste anvelope performante fac diferenta!

[Lucenzo]

Pentru ce vrei tu...track day, nu ai nevoie de nici o modificare. Poti sa te dai linistit 335i-u stock. Cauciucuri bune sa ai.

[alexrosiu]

Am cauciucuri noi si, zic eu, bune: Continental CSC3.

 

De frane sunt un pic ingrijorat. Lichidul o sa-l scihmb oricum cu MOTUL RBF660, insa nu stiu daca sa pastrez placutele curente (TRW, se pare), care sunt noi (gen 95%) sau daca are sens sa fac o cheltuiala in acest sens (EBC YellowStuff, Ferodo DS2500...)

[DOMI]

Placutele din gama aia doar o sa iti faca praf discurile mai repede. Un lichid de frana mai rezistent la caldura ajuta.

Daca dupa 3-4 ture de Nurburgring mai ai gume de iesit pe strada cu ele in seamna ca nu ai mers destul de repede si iti mai trebuie ceva lectii cu un instructor.

Oricum e fun cu aproape orice masina, problema e ca a ta personala daca o impingi prea mult e posbil sa iti apara ceva probleme costisitoare,

Numai daca iei un set de gume e un 4-500 de euro, cam cat inchiriatul unei masini de track day.

 

Bine, eu mi-as dori sa fiu in stare sa scot din masina mea tot ce se poate, dar sunt inca departe. La nivel amator de cum discutam noi lucrurile stau altfel.

Poti avea suficient fun si cu maisna ta si fara sa o impingi prea tare, mai ales daca nu te pricepi, oricum nu ai sange si skilurile necesare.

Poti fi un sofer foarte bun ( din punctul meu de vedere asta se masoara in numarul de evenimente avut, nu in cate h faci Constanta -Arad) si pe pista sa fii execrabil. Calitatile si skilurile cerute pentru track day sunt altele oricum.

 

Cred ca experienta e de 5 ori mai buna daca mergi cu cineva care se pricepe sau iei un instructor.

Edited July 12, 2011 by DOMI

[alexrosiu]

@DOMI

Total de acord cu tine. Desi ma consider un sofer bun si un pilot wannabe OKish (in sensul ca la karting de exemplu, ultima data am setat recordul circuitului la AMCKart - bine, e posibil sa se reseteze in fiecare zi, deci nu vreau sa ma laud inutil ), totusi nu am fost niciodata pe un circuit, iar de la karturi la o masina de 300cp e cale lunga. Din acest motiv nu ma consider nicicum, si sunt complet constient ca nu pot emite pretentii pe un circuit.

 

De asemenea, nu intentionez sa fac masina praf, sau sa bat vreun record, plus ca sunt sigur ca nu voi avea curaj sa fiu la inaltimea masinii. De aceea imi si pun aceste probleme, daca merita sau nu sa investesc in upgrade-uri atata timp cat piesa cea mai slaba in acest moment sunt eu. Singura mea problema e sa nu ma trezesc ca apas pedala de frana si nu se intampla nimic, sau ca trebuie sa cumpar un set de gume la Budapesta. Apropos, vreau sa ma duc pe Hungaroring, nu pe Nurburgring, unde intr-adevar este preferabil sa inchiriezi o masina de la rent-racecar.de si sa mergi frumos cu un avion pana acolo. Sunt convins ca m-as distra foarte bine cu un 330i cu frane upgradate si rollcage, cum sunt cele ce pot fi inchiriate.

[c.sainz]

Pe oricare circuit de F1 este mai "safe" decat pe Nordschleife. Spatiile de degajare sunt muuult mai largi si nu risti sa lovesti masina de parapeti! Daca ai anvelope impecabile, nu cred sa ai probleme pe Hungaroring. Deci, poti merge linistit!

[DOMI]

http://www.youtube.com/watch?v=5KiC03_wVjc

 

eu m-am prins cam care e treaba cu amatorii cand am vazut-o pe Sabine Schmitz cum aproape ca a facut Nordschleife sub 10 min, cea e cu adevarat remarcabil pentru orice masina si pilot ..intr-un ford transit.

 

 

 

prima data cand am vazut un van depasind motociclisti pe un circuit..

 

 

 

 

 

Nu cred ca merita sa faci upgrade pentru ceva ocazional. In loc de big brake kit la un 1-200 de euro mai bine un instructor...si 10 ture in plus pe circuit..

 

 

Parerea mea..

 

[Krebs]

decat sa strici masina mai bine te dai cu un kart nervos

 

apropo,foarte tare gagica ! :frantics:

 

http://images.thecarconnection.com/med/sabine-schmitz_100351999_m.jpg

Edited July 12, 2011 by POIUYT

[DOMI]

daca ai o nevasta ca asta, cand tragi la masea borasti pana acasa de 3 ori.. nu e bine..

[Sly]

nu stiu ce motociclisti erau aia,dar oricum mergeau ca pensionarii...

 

daca stau sa ma gandesc bine,chiar ii luase hammond in balon ca erau cu numere de uk

 

oricum,foarte tare tipa

[c.sainz]

Motociclistii nu prea stau in fata masinii!!!

[Lucenzo]

@DOMI

Total de acord cu tine. Desi ma consider un sofer bun si un pilot wannabe OKish (in sensul ca la karting de exemplu, ultima data am setat recordul circuitului la AMCKart - bine, e posibil sa se reseteze in fiecare zi, deci nu vreau sa ma laud inutil ), totusi nu am fost niciodata pe un circuit, iar de la karturi la o masina de 300cp e cale lunga. Din acest motiv nu ma consider nicicum, si sunt complet constient ca nu pot emite pretentii pe un circuit.

 

De asemenea, nu intentionez sa fac masina praf, sau sa bat vreun record, plus ca sunt sigur ca nu voi avea curaj sa fiu la inaltimea masinii. De aceea imi si pun aceste probleme, daca merita sau nu sa investesc in upgrade-uri atata timp cat piesa cea mai slaba in acest moment sunt eu. Singura mea problema e sa nu ma trezesc ca apas pedala de frana si nu se intampla nimic, sau ca trebuie sa cumpar un set de gume la Budapesta. Apropos, vreau sa ma duc pe Hungaroring, nu pe Nurburgring, unde intr-adevar este preferabil sa inchiriezi o masina de la rent-racecar.de si sa mergi frumos cu un avion pana acolo. Sunt convins ca m-as distra foarte bine cu un 330i cu frane upgradate si rollcage, cum sunt cele ce pot fi inchiriate.

Daca vrei sa schimbi ceva, schimba lichidu de frana... maxim. De altceva nu ai nevoie. Dai banii degeaba pe alte placute.

 

La amckart recordul circuitului este de 30 si ceva de secunde pe tur, nu aveai cum sa scoti timpu asta cu karturile alea de agrement de 6,5 si 13 cai.

Ce timp ai scos ?

 

@Domi ai fost tu pe nordschleife cu o masina cu cauciucuri de strada si le-ai terminat in 3 4 tururi ? sau asa ai citit pe net ?

[c.sainz]

Nu exagera! Nu lua "ad literam" ce a scris! Trebuia sa intelegi, doar, ca - pe circuit - uzura pneurilor este muuult mai accentuata decat pe sosea! Si, daca ai o masina puternica si incerci si drifturi pe viraje, poti termina pneurile in 6-7 tururi!

[Viper05]

pai domi a spus 3/4 de ce sa nu fie luat ad literam?? sau zici ca a dat asa la plezneala un numar?

[c.sainz]

pai domi a spus 3/4 de ce sa nu fie luat ad literam?? sau zici ca a dat asa la plezneala un numar?

 

S-a referit, sunt sigur, la un numar relativ mic de km parcursi in FORTA, pe un CIRCUIT, in comparatie cu soseaua, in general! Fireste ca uzura depinde de multi factori.

[mik15]

daca mergi prima data pe un circuit cred ca cel mai bine este sa schimbi doar lichidul de frana pentru a nu se incalzi, in rest sa ai totul in ordine si cauciucuri bune. Fiind la prima experienta nu cred ca o sa ajungi sa duci masina la limita, mi se pare si normal, e masina ta, iti e teama sa nu o dai de gard, sa nu abuzezi prea tare de ea...si eu vreau sa merg luna viitoare cand se deschide aici circuitul, nu am de gand sa fac vreo modificare in afara de lichid de frana, cauciucurile sunt noi si totul e asa cum trebuie, vreau mai intai sa vad cum este cu ea stock pe track si apoi eventual sa fac modificari, desi sincer sa fiu daca vrei sa faci ceva pe circuit iti prepari o masina special pentru asa ceva, altfel e mai mult agrement cu masina de strada. Nici eu, in afara de karting la greu, nu am incercat altceva, insa diferentele sunt foarte mari, la kart nu ai suspensie, ai cauciuc slick, raspunde mult mai repede la comenzi, viteze mult diferite, cred ca in afara de traiectoria in curbe nimic altceva nu e la fel cu o masina de strada, asa ca nu te baza pe asta .

[alexrosiu]

La amckart recordul circuitului este de 30 si ceva de secunde pe tur, nu aveai cum sa scoti timpu asta cu karturile alea de agrement de 6,5 si 13 cai.

Ce timp ai scos ?

Timpii aia de ~30 secunde sunt scosi taind circuitul (mi-au confirmat cei de la AMCKart).

Timpul meu de acum 2 saptamani a fost 1:18:65 cu kart de 13cp. Imi amintesc sa fi vazut timpi mai buni demult, deci e posibil sa se fi resetat.

Oricum, hai back on topic.

 

 

 

...si eu vreau sa merg luna viitoare cand se deschide aici circuitul

Te referi la Hungaroring, sau se deschide vreun circuit in Romania de care nu stiu?

 

 

 

[c.sainz]

Da, in jurul ....Casei Poporului! N-am stiinta sa se deschida ceva si la noi. Erau ceva vorbe, dar ....vorbe!

[alexrosiu]

Mda, cam o data pe an cand trebuie sa creasca pretul terenurilor dintr-o zona, se anunta un circuit. Si acum o luna a aparut ceva pe 4tuning, era chiar si o harta. S-a intamplat deja de atatea ori incat nici macar eu, care sunt optimist de felul meu, nu prea mai cred. Totusi, inca sper

[filon]

Bun timpul de 1:18. Eu facusem vreo 1:21 sau 1:22 parca... Bine, era prima data cand m-am dat cu un kart si am vreo 100 Kg, deci am o scuza.

[DOMI]

pai domi a spus 3/4 de ce sa nu fie luat ad literam?? sau zici ca a dat asa la plezneala un numar?

 

Am cativa prieteni care merg regulat. Locuiesc la ~ 90 de km de circuit.

 

 

Poate confirma si colegul DSF, cu un 545i a reusit sa scoata cam 4 tururi din ele.

Nu erau ele noi noute, dar normal mai tineau destul de mult. Bine el la masina aia are cam aceasi problema ca si mine, rar sare de 15-18k cu un set de gume., dar acolo le-a "decimat" .. .

Sa nu crezi ca erau cauciucuri maxxon, ci Brigstone Turanza

 

Nu stiu ce ti se pare asa greu.

 

Bineinteles ca depinde si de masina si de sofer, dar e un exemplu cam la ce sa te astepti. LA mers in halul asta,

daca ai cea mia mica problema cu supensia, cam acolo ii pui capacul, daca nu crapa acolo, crapa la scurt timp (ma refer la cate o bucsa capat de bara etc.. )

 

 

Edited July 13, 2011 by DOMI

[Dan_316i]

Fac si eu un comentariu, nu m-am dat pe circuit decat cu kart, dar dupa semi-cursa din weekend cand m-am alergat cu o honda accord model 2000 am ajuns la concluzia ca pt asa alergatura iti trebuie frane si anvelope bune. In rest cat de performanta e masina, asa de mari sunt si senzatile sau emotile .

[c.sainz]

@alerosiu, ai ajuns pe Hungaroring? Ar fi interesant un feedback. Merci

Sau, @ mik15

Edited October 27, 2011 by c.sainz

[mik15]

inca nu am fost pentru ca am asteptat sa se mai racoresca afara, daca ma duc cand sunt peste 50C nu are rost, e mult prea chinuitor pentru masina plus ca am observat ca la temperaturi asa ridicate nu trage foarte bine pe ultima banda de 1000rpm, ceea ce este normal, cred, plus ca m-ar lasa franele si mai repede. Acum s-a deschis sezonul aici de curse si s-a mai racorit(cca 30-33C), dupa F1 vreau sa ma duc, pana atunci sper sa imi schimb si lichidele pentru ca nu am avut timp pana acum!