ce pot face sa mearga mai tare e36 316. mi se pare cam puturoasa si la cat consuma as dori macar senzatii mai tari

[alex316]

are cineva iedee cei pot face la un 316 sa fuga mai tare???

[B-490-RZV]

are cineva iedee cei pot face la un 316 sa fuga mai tare???

 

schimba-l cu un 320

[r0n1n]

Sau mai bine, pune-i un motor d 2.8, am vazut ca se practica schimbarea motoarelor la e36.

[P.I.M.P.]

n-ai ce-i face. poate mai necesita mici reparatii daca nu trage cum trebuie, schimbare de filtre etc.

[mik15]

au mai vrut si altii senzatii mai tari si nu prea au sfarsit bine, din pacate au mai suferit si altii care erau nevinovati!!!

 

OnT: nu ai ce sa ii faci, cumpara alta cu un motor mai mare sau fa-i un swap de motor.

[cata_boss]

si daca te apuci sa bagii bani in ea sa ii schimbi motorul , chip etc.... O sa iesi mai scump decat daca ai schimba masina cu una cu motor mai mare. eu personal recomand 320

[darius_x]

pt sunet se merita 320....alceva nu prea

[max83]

1.6 nu e motor de senzatii :frantics:

 

nu ai ce-i face, asta in cazul in care motorul nu are nici o buba, si merge normal.

 

ptr sunet poti pune un filtru conic si o finala free-flow, niste jante light weight, si daca chiar vrei ceva ceva, un diferential 4.10 sau 4.4, de pe o automata, si dai scarturi la demaraj, desi nu o sa mai vezi viteza mai mare de 140-150.

 

parerea mea, fa un swap cu 1.8is m42/m44 sau 2.0 M50/M52, si aia e..

[alex316]

nui bun..nu cred k mai gasesc vreo una sa arate cum arata amea..cel putin la bani care iam dat pe ia

 

1.6 nu e motor de senzatii :frantics:

 

nu ai ce-i face, asta in cazul in care motorul nu are nici o buba, si merge normal.

 

ptr sunet poti pune un filtru conic si o finala free-flow, niste jante light weight, si daca chiar vrei ceva ceva, un diferential 4.10 sau 4.4, de pe o automata, si dai scarturi la demaraj, desi nu o sa mai vezi viteza mai mare de 140-150.

 

parerea mea, fa un swap cu 1.8is m42/m44 sau 2.0 M50/M52, si aia e..

 

 

ce inseam SWAP??nu prea le am cu termeni di anstia

[Ehknaton]

"SWAP" trebuiau sa zica "Engine Swap" daca tot delectam in termene englezesti. Mai exact:

An engine swap is the process of removing a car's engine and replacing it with another. This is done either because of failure, or to install a different engine, usually one that is more powerful or more modern and maintainable.

[r0n1n]

SWAP=SCHIMB

[max83]

ce motor e? din ce an e masina? pune si tu poze.

[alex316]

nui bun..nu cred k mai gasesc vreo una sa arate cum arata amea..cel putin la bani care iam dat pe ia

 

 

 

 

ce inseam SWAP??nu prea le am cu termeni di anstia

 

imi explica cineva ce inseamna SWAP??va rog

 

imi explica cineva ce inseamna SWAP??va rog

 

 

multumesc..imi cer scuze daca am deranjat cu ceva!!!e un 316 din 94 sedan

[max83]

imi explica cineva ce inseamna SWAP??va rog

 

 

 

 

multumesc..imi cer scuze daca am deranjat cu ceva!!!e un 316 din 94 sedan

 

adica schimbarea motorului cu altul...si ce mai implica tot schimbul (calculator, instalatia electrica, ambreiaj, cutie de viteze, prima bucata din cardan).

 

un motor 2.0 il gasesti la vre-o 400e cu tot ce trebuie ptr a fi pus pe masina. 150cp si 190 nm cuplu.

Edited September 21, 2011 by max83

[P.I.M.P.]

Din curiozitate, nu trebuie schimbata si suspensia daca pune 2.0?

Si/sau altele?

[DEST]

Ar trebui dar merge si asa. Edited September 21, 2011 by DEST

[Ciumidel]

Din curiozitate, nu trebuie schimbata si suspensia daca pune 2.0?

Si/sau altele?

trebuie sa schimbe juma de masina.

Suspensii, frane(316 are tamburi pe spate si discuri pline pe fata), cardan, grup, anexe, etc.

[max83]

daca vrea...daca nu vrea, poate sa nu schimbe nimic (puntea spate, suspensie fata spate, cabluri frana de mana, diferential, cutie, radiator).

 

adica nu e obligatoriu, daca nu schimba astea nu merge motorul...

 

diferentialul e 3.38 iar la 2.0 3.45, deci nu e mare diferenta.

 

ca sa puna discuri pe spate trebuie decat fuzetele complete cu discuri si furtune, plus cablurile ptr frana de mana.

 

cutia e aceeasi, gertrag 250.

 

radiatorul e la fel, difera doar de la clima la fara clima.

 

strictul necesar e : motorul cu toate anexele + evacuare, instalatia electrica a motorului, calculatorul.

Edited September 21, 2011 by max83

[DEST]

Cardanu cutia si grupul merg pana la 2 litri.Singurul lucru care nu se merita e omologatul motorului. Edited September 21, 2011 by DEST

[max83]

Cardanu cutia si grupul merg pana la 2 litri.Singurul lucru care nu se merita e omologatul motorului.

+1

 

de la 1.6 105cp la 2.0 150 cp, da nu se merita...sa dai vre-o 7000ron.

 

de la 1.6 la 1.8is 140 cp cred ca merge omologarea, nu depaseste 40%.

[P.I.M.P.]

Am inteles. Dar oricum in strictul necesar nu intra si suspensia, motorul fiind mai greu, se intinde pana mai in fata, comparativ cu unul in 4 cilindri?

[DEST]

Cam cu 2 cilindri maii in fata.

[max83]

Am inteles. Dar oricum in strictul necesar nu intra si suspensia, motorul fiind mai greu, se intinde pana mai in fata, comparativ cu unul in 4 cilindri?

 

nu cred ca e atat de mare diferenta, si s-ar simti poate doar daca ai avea amortizoarele pe fata praf. dar si pe 1.6 poti avea deja o suspensie sport, iar in cazul asta, nu mai ai treaba cu cei 2 cilindrii in plus.

[pyu]

trebuie sa schimbe juma de masina.

Suspensii, frane(316 are tamburi pe spate si discuri pline pe fata), cardan, grup, anexe, etc.

Suspensiile nu-s obligatoriu de schimbat - daca e vorba de suspensii normale. Doar daca pune suspensii sport.

 

Iar la frane, ori reduci de la 100 la 0 cu 320 ori cu 316, cam tot aia e. Diferenta e ca sunt mai solicitate, la franari repetate, iar discurile alea subtiri de pe fata se incing imediat, la fel tamburii pe spate.

Eu am discuri duble pe fata, si discuri pe spate, la 316

Edited September 21, 2011 by pyu