BMW E60 525d

[mik15]

lasati omul sa incerce, e masina lui, o face pe raspunderea lui , in felul asta vedem si noi ce se intampla! Daca nimeni nu ar incerca lucruri de genul asta nu am mai evolua! Daca nu ma insel, Masimo de pe clubaudi, a scos DPF-ul la A5-ul lui si zice ca nu da fum in regim normal de mers, mai scoate ceva cand merge la drag-uri, ar trebui sa stii masina lui daca esti in domeniu, se zice ca e cel mai rapid diesel din RO la ora actuala! Edited September 29, 2011 by mik15

[Bala]

oare iese intreg?!

 

N-am nici mai mica idee. Dar ma gandesc ca iese intreg din moment ce se poate curata...

[Dragos Stacescu]

In momentul in care spun ca scot DPF-ul, nu il elimin fizic de pe masina si atat. E logic ca il insotesc de eliminarea strategiei DPF din softul motor - si asta o fac tot singur pentru ca, asa cum am zis, cu "softurile" astea imi castig existenta.

 

Mai mult de atat, nu e vorba ca trebuie sa castig ceva din resoftarea asta, o fac pentru mine si pentru placerea de a conduce. Departe de mine ideea de a imi face un "bolid", am si masina de "curse" intrucat particip in campionatul national de drift, am un Nissan Silvia S14 de aprox 300cp si 1250kg, deci e suficient sa imi potoleasca setea de putere. Asta nu inseamna insa ca nu vreau sa am si o masina de strada, potenta, cu "muschi".

 

Si pentru cei care cred ca daca scoti DPF-ul de pe masina aceasta va incepe sa fumege, se inseala. Daca ar fi asa, atunci DPF-urile s-ar colmata in mai putin de 1000km. Ca o masina cu DPF nu scoate gram de fum, asta e alta discutie. Dar nu echivaleaza cu faptul ca DPFOFF inseamna mult fum. Mult fum apare atunci cand masina are probleme de etanseitate la nivel de galerie admisie (incluzand aici si probleme cu EGR), probleme cu injectoarele dpdv al proprietatilor de atomizare a combustibilului sau de la un chiptuning prost efectuat.

 

DPF-ul il scot intreg, o sa montez o teava in locul acestuia, astfel incat transformarea sa fie reversibila oricand.

Vesti proaste, arcurile intarzie...Romania...

[Dragos Stacescu]

Update: DPF-ul este inca pe masina, am facut doar o proba cu un fisier DPF OFF, nu se aprind becuri in bord, nu sunt erori, etc

Mai departe s-a modificat fisierul existent pe masina, urcandu-se la 530Nm. Nu stiu daca masina chiar face cuplul asta, dar se misca f bine.

As dori sa imi precizeze cineva care are o masina identica daca un consum de 7.3-7.5L/100km extraurban in conditiile unui soft destul de agresiv, la viteze de max 130-140km/h e putin/e mult/e ok. Eu nu am o referinta la masina asta decat din vremea in care a folosit-o tatal meu.

 

De asemenea cumpar filtru de particule colmatat (defect) pentru 525d E60.

Arcurile vin la sfarsitul saptamanii abia. Acum in prezent sunt intr-un atelier de montat folie.

[IulianC]

Eu nu am soft modificat, dar extraurban am un consum in jurul valorii de 7.9l/100km. Si nu merg mai repede de 130-140km/h. Edited October 5, 2011 by IulianC

[Dragos Stacescu]

Multumesc pentru confirmare, IulianC. Asta inseamna ca mi-am atins obiectivul de reducere a consumului. Cu noul soft, teoretic am vorbi de 37-40% in plus putere...practic, pana nu urc pe un dyno, nu pot sti.

 

Mai nou masina are folie. Si ceva detalii estetice exterioare puse la punct.

Sambata ajung arcurile, asa ca pe saptamana viitoare revin cu poze.

[seaman]

525D,manual, cu soft modificat la 215CP. Constanta-Timisoara, noaptea, fara aglomeratie, fara a forta masina, 150 km/h pe autostrada in cea mai mare parte pe pilot automat - consum 6.3%.(8 ore si 50 min,viteza medie 95 km/h)

La iesirea de pe autostrada, consumul era 6.9%.

Conteaza foarte mult cat de grea e talpa, in cazul unui soft modificat.

In conditii de aglomeratie si condus mai agresiv, ajung si la consum de 7.5 afara. La oras 10-11, chiar 12 daca sunt drumuri foarte scurte.

Consumul in bord arata corect, verificat la plin de rezervor.

Sper ca iti folosesc informatiile astea.

Edited October 7, 2011 by seaman

[Dragos Stacescu]

525D,manual, cu soft modificat la 215CP. Constanta-Timisoara, noaptea, fara aglomeratie, fara a forta masina, 150 km/h pe autostrada in cea mai mare parte pe pilot automat - consum 6.3%.(8 ore si 50 min,viteza medie 95 km/h)

La iesirea de pe autostrada, consumul era 6.9%.

Conteaza foarte mult cat de grea e talpa, in cazul unui soft modificat.

In conditii de aglomeratie si condus mai agresiv, ajung si la consum de 7.5 afara. La oras 10-11, chiar 12 daca sunt drumuri foarte scurte.

Consumul in bord arata corect, verificat la plin de rezervor.

Sper ca iti folosesc informatiile astea.

 

Mi se pare un consum f mic la vitezele pe care mi le spui. Ar fi super sa fie asa. Atentie ca majoritatea tunerilor decalibreaza hartile de injectie din softul motor si consumul real nu e cel de pe bord. Diferentele sunt insesizabile chiar si daca faci consumul din plin in plin, pot apare abateri de 1L cat se poate de usor...

[LYM]

Si pentru cei care cred ca daca scoti DPF-ul de pe masina aceasta va incepe sa fumege, se inseala. Daca ar fi asa, atunci DPF-urile s-ar colmata in mai putin de 1000km.

Daca se inselau, nu cred ca le mai monta nici fabricantul. Ah, si DPF-ul are si un proces de regenerare care-l impiedica sa se colmateze la 1000km.

Edited October 11, 2011 by LYM

[radusky]

lasati omul sa incerce, e masina lui, o face pe raspunderea lui , in felul asta vedem si noi ce se intampla! Daca nimeni nu ar incerca lucruri de genul asta nu am mai evolua! Daca nu ma insel, Masimo de pe clubaudi, a scos DPF-ul la A5-ul lui si zice ca nu da fum in regim normal de mers, mai scoate ceva cand merge la drag-uri, ar trebui sa stii masina lui daca esti in domeniu, se zice ca e cel mai rapid diesel din RO la ora actuala!

 

 

adica cat a scos din audi-ul ala?

 

Update: DPF-ul este inca pe masina, am facut doar o proba cu un fisier DPF OFF, nu se aprind becuri in bord, nu sunt erori, etc

Mai departe s-a modificat fisierul existent pe masina, urcandu-se la 530Nm. Nu stiu daca masina chiar face cuplul asta, dar se misca f bine.

As dori sa imi precizeze cineva care are o masina identica daca un consum de 7.3-7.5L/100km extraurban in conditiile unui soft destul de agresiv, la viteze de max 130-140km/h e putin/e mult/e ok. Eu nu am o referinta la masina asta decat din vremea in care a folosit-o tatal meu.

 

De asemenea cumpar filtru de particule colmatat (defect) pentru 525d E60.

Arcurile vin la sfarsitul saptamanii abia. Acum in prezent sunt intr-un atelier de montat folie.

e mult ca e ca si un benzinar de 3 litri la consum

[Cristian.O]

un benzinar de 3.0 ia 7 la exterior??nu stiam..eu atat am cu un 2.0d..un 3.0i daca mergi normal spre sportiv ia 9-10 cu siguranta..

[radusky]

Am mea ia intre 9 si 11,5 afara...deci...eu zic ca 3.0i merge linitit cu 7.5-8 l

 

Si omu a zis ca mergea linistit....si avea cam 7.5, nu 7

[Cristian.O]

pai omul are spre 250cp,si spre exemplu iulianC a spus ca el pe exterior are la 525dA 7.9l mers pana in 130-140,si e stock de 177cp,deci eu zic ca dragos are un consum bun..

[bitz]

Daca mergi cu 100- 110 constant ia si 7 un 3.0...nu e asa un lucru deosebit.

[Tudor NTD]

a mea, 330cd FL din 2004, automat, ia pe cruise control la 120 cam 6-6.5 (atat arata pe instant).

Dupa 4 drumuri dus intors Buc-Ploiesti, mers cu viteza legala, pe cruise control, aveam un consum pe BC de 5.6. Probabil realul e la un 6.5 cu o mare marja de eroare...deci cred ca se poate

 

iar la 180 tot pe cruise control pe instant imi arata undeva la un 7.5...probabil un 8 si putin real...

[mik15]

3.0i imi ia cam 9-10 cu cruise setat la 140km/h, mers asa pe distanta de cel putin 100km, tot timpul cu AC-ul pornit, fara AC am vazut ca scade pe la un 7.5-8!

[Dragos Stacescu]

Masina e aproximativ in configuratia in care mi-am dorit-o eu - folie, jante, arcuri. In prezent ruleaza cu un soft ce a ridicat cuplul de la 400 la 530Nm si se misca grozav. Ramane sa scot DPF-ul, pe aceasta cale caut unul colmatat, ofer bani pe el, pentru a nu-l sparge pe al meu care e ok. Daca o sa fumege, o sa vedem, desi eu zic ca nu intrucat cu asta ma ocup.

 

Atasate sunt 2 poze cu masina in stadiul actual.

Partea proasta e ca a inceput sa piarda antigel pe la racitorul de gaze de la vana EGR, vorbesc de pierderi exterioare, nu interioare.

 

Planuri de viitor: upgrade faruri - m-am convins in cele din urma ca merita.

[mdln]

Foarte bine arata masinuta ta, sa o stapanesti sanatos,ai pus arcuri pe telescoapele normale? Eibach?

[AliNOS]

Salut,

 

Stii cumva care e limita maxima de cuplu pe care o suporta ambreiajul si cutia? Ma refer la cea declarata de producator.

 

Multumesc.

[Dragos Stacescu]

Da, arcurile Eibach sunt montate cu amortizoarele de serie.

 

Legat de limita de cuplu la cutie si ambreiaj, nu mi-as face probleme de cutie. Ambreiajul din ce am vazut pe realoem e acelasi ca la xD, deci aici avem un mic plus. Eu rulez la 530Nm, probabil dupa ce dau jos DPF-ul o voi impinge la 550Nm. Vom vedea daca si atunci nu vor fi probleme cu ambreiajul.

[Dragos Stacescu]

Update ca nu am mai dat pe aici de o vreme.

 

DPFOFF + soft strada (fara fum)

 

Dyno before(cu DPFOFF dar soft stock)/after(DPFOFF+tun)

 

Softul imi apartine. Din pacate masina devine destul de greu de controlat la setarea asta pt mers zi de zi, incat am revenit la "doar" 515Nm dupa ce am vazut de ceea ce poate fi in stare motorul acesta intr-o limita decenta a fiabilitatii.

 

http://forum.4tuning.ro/attachment.php?attachmentid=2360919&d=1331651368

Edited March 20, 2012 by Dragos Stacescu