Calculator motor partial prajit

[pyciul]

Am un E46 din 1999 si am probleme cu relantiul

Dupa diverse piese schimbate si bani dati prin service-uri in cele din urma am gasit problema mea cu relantiul

Am doua circuite din calculatorul motorului ''prajite''.Mentionez ca masina merge numai ca imi oscileaza relantiul in special cand e rece motorul.

Intrebarile mele acum sunt:

- daca trebuie sa schimb calculatorul ce mai trebuie sa mai iau pe langa calculator?

- merg scoase mufele din cel vechi si montat cel nou (sh adica ca nou e foarte scump)

sau

- se merita reparat cel original al masinii?

 

Preturile estimative sunt:

- 150 euro un calculator sh

- 120 euro reparatia calculatorului meu

[pyu]

Cum se manifesta problema? Poti sa dai mai multe detalii?

[Bala]

Din ce calculatoare am demontat eu, exista in interior o pasta care acopera din componente. Acea pasta este acolo pentru a sigila calculatorul fata de umezeaza, ajuta la disiparea termica si protejeaza la vibratii.

 

Daca il demontezi, pentru al repara, oricum vei face, vei distruge acea pasta. Nu cred ca ti-o toarna nimeni inapoi. Deci nu va mai fi cum a fost si te poate lasa din nou pe drum.

 

Parerea mea este sa mergi pe cel sh sau nou.

[pyciul]

Pai problema era cu relantiul oscilant am schimbat diferite piese (debitmetru, valva PCV, bujii, curatat injectoare) am pus-o pe tester si eroare 115 care nu putea fi stearsa.Mergand dupa codul de eroare P0115 prbleme la ''temperatura senzor iesire radiator'' am schimbat senzorul am bagat testerul degeaba la fel nu putea fi stearsa.Conform AUTODATA mergand la eroare spune sa masori pinii 22 si 28 de la calculator si sa ai doua valori diferite la cald si la rece.Cand am masurat surpriza nici o valoare.Am desfacut calculatorul si doua circuite intrerupte.

[pyu]

Foarte interesant. Chestia cu masuratoarea se aplica oare si la e36?

[pyciul]

Foarte interesant. Chestia cu masuratoarea se aplica oare si la e36?

Probabil ca da ca e acelasi motor M43

[pyu]

Relantiul oscilant era si la cald, sau numai la rece?

[Bala]

si nu aveai pasta deloc inauntru? La E90-ul 320d de 163cp este pasta. Idem la E60 520d 177cp

[pyciul]

Relantiul oscilant era si la cald, sau numai la rece?

Cel mai tare oscila la rece; la cald cand si cand cateodata cand opream la semafor sau scoteam din viteza.Numai ca eu am pus-o pe tester si nu aveam nici o eroare de debitmetru sau sonde lambda.Am doar eroarea P0115 care nu poate fi stearsa si asta din cauza ca e prajit calculatorul.

[max83]

la e36 ai mai multe sanse sa se arda de tot DME-ul, datorita problemei cu inundarea compartimentului DME, cu scurgerile infundate si prost proiectate.

 

al meu dupa ce l-am schimbat, l-am desfacut, era duginit, oxidat, semn ca a facut baite repetate.

[.Bogdan]

Probabil ca da ca e acelasi motor M43

 

Nu e chiar acelasi motor, si cu siguranta nu e acelasi management.

M43-ul simplu de pe E36 are management BMS43/Motronic 1.7.x, E46 are M43TU cu BMS46.... o mica mare diferenta

Edited September 28, 2011 by .Bogdan

[pyu]

Foarte interesant. O sa desfac preventiv, sa verific chestia asta. Patesc exact aceeasi problema, la rece imi face figuri, si la cald uneori, cand opresc la semafor.

In plus martorul la ulei, nu mai poate fi resetat (de la mufa de sub capota), nu mai functioneaza

[pyciul]

Foarte interesant. O sa desfac preventiv, sa verific chestia asta. Patesc exact aceeasi problema, la rece imi face figuri, si la cald uneori, cand opresc la semafor.

In plus martorul la ulei, nu mai poate fi resetat (de la mufa de sub capota), nu mai functioneaza

Eu am descoperit dupa multe vizite la serviceuri si schimbat piese care nu trebuiau, stii cum sunt mecanicii la noi.

[max83]

eu am avut-o parcata lateral cu rotile stanga pe bordura, iar calculatorul fiind in dreapta, toata apa se scurgea acolo.si plouase tare atunci (acum 2-3luni), si dimineata, hopa nu mai pornea.cand am desfacut intr-un final compartimentul acolo, appx 1l de apa s-a scurs.

 

si inainte sa se arda de tot, dupa ce porneam masina si plecam, la un moment dat se tura pana la 1500-2000 aiurea asa, si apoi revenea.de fiecare data dupa ce porneam motorul.

 

dupa ce am schimbat DME, nu mai face.curatat scurgerile, si prins DME-ul pe tavan in compartiment, nu jos cum e de obicei.

[pyciul]

Ce ai schimbat pe langa DME? ce masina ai ma refer la model si an?

[max83]

decat calculatorul, pe acelasi cod. masina e e36 M43 94. nu stiu care i treaba la modelele mai noi, tot M43 dar au imobilizator.

[pyciul]

La E46 motor M43B19TU calculatorul are 4 suruburi si carcasa e din aluminiu se desface foarte usor si nu are nici un lichid inauntru.Sanse ca sa intre apa sunt minime fiind montat intr-o cutie etansa.Probabil la mine a facut un scurt ceva de s-au ars circuitele cele 2.Acum nu stiu ce sa fac cand cumpar calculatorul sa il iau cu tot cu imobilizator si cipul din cheie sau merge numai el singur gen ''plug and play''.

[max83]

nu cred ca e plug n play. cred ca iti trebuie si ews-ul si cipul.

 

 

sau nu stiu daca e la fel la M43tu, daca DME-ul are cip, pui cipul vechi la celalalt DME si ar trebui sa mearga.