Probleme Control Valve?

[Mad318]

Piesa 5 Salut baieti.Am un E46 1,9 benzina (M43/TU) din `98 si am o problema cu presiunea de ulei din rampa.La fiecare pornire,pt 1-2 sec,am un zornait de tacheti.Am avut ulei BMW OEM 10W 40 pe care l-am schimbat cu Motul 5W 40 8100 X-clean,crezand ca el este de vina.Din pacate tot asa face.

Baiatul care mi-a schimbat uleiul mi-a spus ca ar fii de vina supapa(control valve) care tine uleiul sus special pt porniri.Ma refer la piesa 5.

S-a mai lovit careva de aceasta problema?Se schimba greu?

[Mad318]

Piesa 5 Salut baieti.Am un E46 1,9 benzina (M43/TU) din `98 si am o problema cu presiunea de ulei din rampa.La fiecare pornire,pt 1-2 sec,am un zornait de tacheti.Am avut ulei BMW OEM 10W 40 pe care l-am schimbat cu Motul 5W 40 8100 X-clean,crezand ca el este de vina.Din pacate tot asa face.

Baiatul care mi-a schimbat uleiul mi-a spus ca ar fii de vina supapa(control valve) care tine uleiul sus special pt porniri.Ma refer la piesa 5.

S-a mai lovit careva de aceasta problema?Se schimba greu?

 

Se pare ca e unicata masina mea :frantics:

[Mad318]

Nimeni ,nimica.As vrea macar se stiu cum se scoate....prin baia de ulei sau prin partea din fata pe la capacu de la fulie?

[Mad318]

Am reusit intr-un final.E destul de greu ,dar merita efortul si nervii.Aceasta piesa se schimba prin baia de ulei.Bineinteles ca nu ea a fost de vina pt problema care am avuto(oricum am schimbat-o) .

Problema a fost sorbul de ulei care era super imbacsit,mai exact sita lui.Avand in vedere ca masina mea e din `98 ,nu cred a fost data jos baia vreodata.Am avut ce curata :getlost: .

La 1,9 benzina din cate am inteles se da cel mai usor jos baia de ulei:

 

1.se desface compartimentul filtrului de polen + teava in care intra joja + filtru ulei

2.se ridica masina pe elevator (nu cred ca se poate face aceasta operatie pe un canal)

3.se da jos scutul(daca mai ai) + uleiul din baie

4.se desface bara rigidizatoare (triunghiul)

5.se desface caseta de directie (nu trebuie desfacuti capetii de bara)

6.se desfac suportii motor de pe caroserie

7.se suspenda motorul cu o bara sanatoasa si 2 buc butuci de contra aripa

8.se desface bucsa de pe caroserie care intra in bratul de aluminiu (doar partea stanga ,sofer)

9.abia acuma se poate zice ca am ajuns sa desfac baia de ulei

10. piesa 5 , este bagata in blocul motor exact sub pompa de ulei sustinuta de o siguranta zeger.

 

Nu am apucat sa fac poze

A durat aprox 6 ore .

 

In final am scapat de zornaitul de la prima cheie.

Edited November 1, 2011 by Mad318

[cristimm]

Bine ca ai rezolvat. Felicitari.