ramane accelerata e39

[marius12uji]

ramane acelerata de exemplu plec cu masina de pe loc merg cu ia cat merg si la un momendat daca o scot pe liber ramane accelerata nu scade turatia la motor din prima cum ar trebuii 520d 136 cai an 2002 ce credeti ca ar avea :cry:

[radupe]

masina este cu pompa de inalta sau cu pompa de injectie?

Daca este din 2002,cred ca este cu pompa de inalta presiune;daca nu,banuiesc,belele la pompa de injectie BOSCH VP44,cea mai problematica pompa de injectie pusa vreodata pe un bmw,care poate fi diagnosticata doar cu anumite softuri !

Edited December 9, 2011 by radupe

[cretzzu2]

s ar putea sa fie problema ta ca nu ai toate cauciucurile egale.eu aveam 225/45/17 fata si 225/55/17 spat un 525tds din 97'

[Catalin**]

si ramane accelerata ca nu sunt cauciucurile egale?asta nu am mai auzit-o

[cretzzu2]

asa am patit eu si tot un baiet de pe forum mi-o zis asta parca turmentatul.daca este diferenta intre ele.pune-le egale si poate scapi de problema.bafta

[*RoRy*]

Trebuie reglata chestia cu pompasi echilibrat unbhiu de fuga si pneurile la fel.

[ak_47]

si ramane accelerata ca nu sunt cauciucurile egale?asta nu am mai auzit-o

 

Are dreptate am patit si eu la e34 , la o anumita viteza mai mare, apare o diferenta de rotatii , intre roti

Iar asc-ul este cel care iti tine masina accelerata . Opresti asc-ul din buton , si merge bine.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Este recomandat sa nu se depaseasca 2.5 -+ % diferenta intre diametre ale rotilor.

 

Exemplu de anvelope care au cauzat aceasta problema pe e34 : 225 60 15 pe axa spate , 225 50 15 axa fata .

Dupa care am pus caucucuri de diametru egal si a disparut pe loc problema.

Edited December 21, 2011 by ak_47

[cosmin rotaru]

.....

Iar asc-ul este cel care iti tine masina accelerata .

nu stiu cum e la e34, dar la e39 sunt doua clapete de acceleratie: una e controlata de pedala de acceleratie si are pozitia normal inchis (adica o deschizi cand apesi pedala de acceleratie) iar cealaalta clapeta este controlata (servo) de catre ASC si are pozitia normal deschis. ASC-ul foloseste aceasta clapeta doar atunci cand ambele roti de tractiune derapeaza si are nevoie sa reduca puterea motorului. Atunci INCHIDE clapeta de acceleratie ASC pt a restrictiona alimentarea cu aer a motorului. Aceasta clapeta de acceleratie de la ASC NU se poate deschide mai mult decat pozitia ei normala (deschisa la maxim). Deci nu vad cum ar putea ASC-ul sa tina motorul accelerat.

Mai degraba m-as uita la cablu de acceleratie sa nu agate...

 

LE: acum vad ca e vorba de un diesel. Asigura-te si ca nu scapa ulei pe la turbo care sa ajunga direct pe admisie...

Edited December 22, 2011 by cosmin rotaru

[ak_47]

nu stiu cum e la e34, dar la e39 sunt doua clapete de acceleratie: una e controlata de pedala de acceleratie si are pozitia normal inchis (adica o deschizi cand apesi pedala de acceleratie) iar cealaalta clapeta este controlata (servo) de catre ASC si are pozitia normal deschis. ASC-ul foloseste aceasta clapeta doar atunci cand ambele roti de tractiune derapeaza si are nevoie sa reduca puterea motorului. Atunci INCHIDE clapeta de acceleratie ASC pt a restrictiona alimentarea cu aer a motorului. Aceasta clapeta de acceleratie de la ASC NU se poate deschide mai mult decat pozitia ei normala (deschisa la maxim). Deci nu vad cum ar putea ASC-ul sa tina motorul accelerat.

Mai degraba m-as uita la cablu de acceleratie sa nu agate...

 

LE: acum vad ca e vorba de un diesel. Asigura-te si ca nu scapa ulei pe la turbo care sa ajunga direct pe admisie...

 

 

 

 

ASC-ul se foloseste de senzorii ABS afland rotatiile pe fiecare roata . Calculatorul de ABS se poate astepta ca rotile pe spate sa se invarta mai repede decat cele pe fata si deduce ca patineaza , dar niciodata invers.... (pe masina cu tractiune spate)

 

 

Crede-ma ca daca pui roti mai inalte pe spate (100 % asta testat ) indata ce iei o viteza gen 60 70 km pe ora(viteza incat diferenta intre rotatii sa fie suficient de mare)

iti ramane accelerata masina la turatia la care o lasi, si va functiona corect decat dupa ce dezactivezi ASC-ul din buton sau din alte parti .

 

Probabil ca ASC intra in avarie , si trage aer prin motorasul de relanti

Edited December 24, 2011 by ak_47