Check Engine + Trepidatii imediat dupa pornire

[kozmin87]

Cand pornesc masina indiferent ca este cald sau frig porneste destul de ciudat cu un tremurat de motor, turatia scade, creste si parca un mic rateu pe esapament, dupa ce se stabilizeaza relantiul motorul toarce f ok. In mers s-a intamplat de cateva ori sa apara REDUCED POWER, moment in care masina trepida se parca se ineca, oprire - mpornire si iarasi mergea bine. Va rog sa ma ajutati cu niste sfaturi. Multumesc anticipat

[Sumo]

Injector? Bobina?

[ak_47]

Cand pornesc masina indiferent ca este cald sau frig porneste destul de ciudat cu un tremurat de motor, turatia scade, creste si parca un mic rateu pe esapament, dupa ce se stabilizeaza relantiul motorul toarce f ok. In mers s-a intamplat de cateva ori sa apara REDUCED POWER, moment in care masina trepida se parca se ineca, oprire - mpornire si iarasi mergea bine. Va rog sa ma ajutati cu niste sfaturi. Multumesc anticipat

 

Amestec prost .... aer fals , ce motor ai ?

[whisperer]

debitmetrul 100%..scoate mufa si vezi cum se comporta

[ak_47]

porneste destul de ciudat cu un tremurat de motor, turatia scade, creste si parca un mic rateu pe esapament, dupa ce se stabilizeaza relantiul motorul toarce f ok.

 

 

Ai valvetronic ?

 

 

Motoarele cu valvetronic pornesc la rece , cu un vacuum mare 0.3 bar (de altfel ca majoritatea motoarelor fara valvetronic) , insa dupa sa zicem 60 secunde(cand se indeplinesc toate conditiile de pornire valvetronic) scade vacuumul pana la ~0.95 bar .

 

Momentul de schimbare de la 0.3-0.5 bar la 0.9 este in momentul in care pornesc motorasele de la valvetronic si valvetronicul devine activ.

 

Exact acela este momentul in care masina ta incepe sa nu mai tremure.

 

In momentul in care pornesti motorul la rece iti trage aer fals la greu(fiind si vacuum mare) dupa care , vacumul scade si nu mai trage aer fals si nu mai tremura .

 

verifica admsia si furtunele de vacuum (alea de plastic) si verifica si oringurile de etansare ale lor.

 

Orice imperfectiune de neetansare al furtunelor de vacuum se vede cand este vacuumul mare, adica la pornire la rece....atunci cand valvetronicul nu este inca in functiune, si vacuumul din galeria de admisie este mare.

 

 

La valvetronic nu merge sa testezi prin vechea metoda cu pulverizarea de spray de carburator , sa asculti turatia daca creste.

Tocmai din cauza ca are vacumul atat de mic ~0.95 bar ...

http://bmwfans.info/parts/catalog/E65/Sedan/Europe/735i-N62/LHD/A/2001/october/browse/engine/crankcase_ventilation/

Edited December 29, 2011 by ak_47

[secagold]

100 % este pompa de inalta. Am patit si eu exact acelasi lucru la un e65 730d. La plecarea de la semafor si nu tot timpul ci odata la doua saptamani in prima faza.Apoi din ce in ce mai des. incepea sa trepideze motorul rau si se oprea. trebuia sa scot repede cheia sa o bag la loc si apoi pornea fara aprobleme si mergea fara probleme ca si cand nimic nu s-a intamplat.Uneori incepea sa trepideze , sa scoata fum cateva secunde si iesea singur din gliciul asta, trepida motorul putin, aparea eroarea si apoi isi revenea Este pompa common rail suta in mie.

 

Pune diagnoza pe ea si vezi ca apare exact, pierdere presiune pe rampa de inalta.Cand iti face inca odata tine minte kilometrajul din bord ca sa confrunti cu ce spune diagnoza caci spune cand s-a intimplat exact.

 

Bafta !!! SI sa dai berea cand o faci. Eu am scapat cu 150 de euro pe pompa de inalta.Noua este 55 de milioane.

 

Nu este debitmetrul.Ala face variatii mici de turatie cand are probleme si la Idle speed iti dai seama.Cand este pompa face rau de tot, tremura motorul din toate incheieturile si scoate si ceva fum negru cand intra in gliciul asta si din cauza scaderii de presiune pe rampa opreste calculatorul motorul

Este derutant caci face sporadic in prima faza si nu da nici un semn.Merge perfect, o ia razna din senin si apoi isi revine si merge iar perfect.

Edited March 13, 2012 by secagold