unde se afla situatia bateria

[FanBmw85]

cum zice si topicul unde mai exact este situata bateria la un 520 E60 din 2009 177cp ? am cautat in portbagaj in dreapta dar nu cred ca se afla acolo ca nu pot umbla foarte usor in zona aia?

 

si a doua problema : dupa 1 saptamana lasata masina in parcare am dat sa o pornesc si surpriza : imi da o eroare de discharge battery increasing si nu-mi porneste. acuma nu stiu cum sa procedez ca sa o pornesc sa pot ajunge cu ea la bavaria pentru o diagnoza. ii pot da curent de la o alta masina ? si daca da unde? am cumva borne de + - in fata la motor ? ca bateria nu stiu unde este situata ? e indicat sa ii dau curent de la o alta baterie ? ma gandesc sa nu ii dau peste cap ceva

[siulian]

cum zice si topicul unde mai exact este situata bateria la un 520 E60 din 2009 177cp ? am cautat in portbagaj in dreapta dar nu cred ca se afla acolo ca nu pot umbla foarte usor in zona aia?

 

si a doua problema : dupa 1 saptamana lasata masina in parcare am dat sa o pornesc si surpriza : imi da o eroare de discharge battery increasing si nu-mi porneste. acuma nu stiu cum sa procedez ca sa o pornesc sa pot ajunge cu ea la bavaria pentru o diagnoza. ii pot da curent de la o alta masina ? si daca da unde? am cumva borne de + - in fata la motor ? ca bateria nu stiu unde este situata ? e indicat sa ii dau curent de la o alta baterie ? ma gandesc sa nu ii dau peste cap ceva

 

Bateria este in spate in dreapta. Desfa clipsurile alea prin invartire si o sa ai access la ea.

Da, borna de plus este in fata si este cu rosu. Nu ai cum sa nu o vezi.

Da, poti sa ai curent de alta masina atata timp cat pui cablurile in fata si nu pe baterie ta.

[bzk]

la E60 2006 exista borne de contact la motor pe partea soferului

cea de ,,-,, este sub forma unui cap de surub pe oala amortizorului iar ,,+,, e acoperit cu un capac rosu.

probabil ca si la 2009 trebuie sa fie ceva asemanator

[IulianC]

Daca e ca la E60 non-LCI, bateria e situata in portbagaj, in partea dreapta, in imediata apropiere a stopului, pe aripa dreapta. Daca te uiti atent ai sa vezi 2 suruburi de plastic negre cu cap de surubelnita neagra. Trebuie sa le rasucesti la 90 de grade (nu conteaza sensul) si sa le tragi afara. Dupa care ridici panoul sub care se afla roata de rezerva si tragi de panoul unde se aflau suruburile (e panoul cu plasa neagra pentru depozitare diverse chestii). Acolo e bateria.

Iar pentru ca sa-ti dea cineva curent ridici capota si ai sa vezi cum stai cu fata spre masina pe partea dreapta (pe partea soferului) langa oala amortizorului un capacel rosu pe care scrie „+”. Scoti capacelul si ai sa vezi o chestie metalica. Acolo legi plusul, iar minusul il poti lega la un surub mare de culoare argintie, e situat pe oala amortizorului. Cand primesti curent pune-i contactul pentru ca altfel nu-l va primi. Nu are ce sa se intample, tot curentul se duce in baterie.

Si regula generala: cuplezi intai plusul dupa care minusul.

Edited February 12, 2012 by IulianC

[Guest poleposition]

Bateria se afla in portbagaj, in partea dreapta. Scoti "sertarul" unde se afla trusa medicala sau ce aia acolo si dai de un capac in partea de jos, ala trebuie desfacut din suruburi si sub el e bateria.

 

Curent iti dai de sub capota, ai un + acoperit de un capac rosu si - este o puta asa metalica, langa + pe acolo.

[IulianC]

si - este o puta asa metalica, langa + pe acolo.

„puțĂŁ”. Nu se intelegea si am simtit nevoie sa completez Sau „moț”, „ciucurel” etc.

[Guest poleposition]

intr-adevar, cam oligofrena explicatia mea

[IulianC]

N-as putea fi de acord de tine. De multe ori cuvintele astea duc la localizarea directa a locului indicat.

[C_o_s_m_i_n]

http://www.youtube.com/watch?v=zytqDSTaiD0

 

Curent ii dai in fata, cum au spus si colegii.

 

Nici eu n-am o impresie foarte buna de acumulatoarele astea KGM. De fapt cred ca tot ce-i mai nou e mai prost...

[IulianC]

Nici eu n-am o impresie foarte buna de acumulatoarele astea KGM. De fapt cred ca tot ce-i mai nou e mai prost...

Cosmin, la AGM te referi (absorbant glass mat)? Ai avut de-a face cu ele si te-au dezamagit? Mie mi se par interesante ca si idee, cu fibra de sticla absorbanta, pot fi puse in orice pozitie (nu ca le-am folosi in alta pozitie) si ei zic ca au pana la de 3 ori mai multe cicluri incarcare-descarcare. Bateriile cu acid sunt mai sensibile la inghet, la un tractor i-a bubuit o baterie pe la -20 si ceva de grade.

Un articol interesant aici: http://www.varta-aut...d=102%2527&L=17

Edited February 12, 2012 by IulianC

[FanBmw85]

okay multumesc mult. am inteles ca bateria mea ar fi una cu gel ....Presupun ca ar fi indicat sa o inlocuiesc cu una originala de la bmw tot cu gel ? oricum mai intai sa vad ce consumator am ca nu mi se pare normal sa-mi fi murit bateria asa din senin. Totusi masina e din luna a 5-a 2009 ...si deja sa ma fi lasat? Intr-adevar drumurile mele au fost scurte cu masina sau chiar a stat prin parcare zile bune dar totusi am alte asteptari de la aceasta masina.

[C_o_s_m_i_n]

Iulian, da, asta am si eu pe masina (e neagra) si asta e codat si in CAS - 80Ah_agm. Si belive it or not, deja cand o folosesc dupa cateva ore de stationare, are un comportament foarte ciudat: cand deschid usa, se aprinde BC-ul din cluster, iluminatul interior merge doar cand vrea, deschiderea portbagajului din teelcomanda doar cand vrea, cand dau la automat imi reseteaza ceasul, dimineata are ~11.6V... Toate aceste efecte dispar dupa ce pornesc masina si incarca putin. Deci din punctul meu de vedere AGM e o mare vrajeala.

 

FanBMW85, lasa ca a mea e doar cu cateva luni mai batrana si a innebunit. In NICI UN CAZ nu voi mai pune OEM. Cumpar direct Varta de 110Ah. Dar mai trag asa cu ea o vreme... ca s-au terminat finantele.

 

PS: incarcarea e pe la 14.7-14.8V si scade pana la minim vreo 14.4V chiar si in ralanti cu toti consumatorii porniti, deci nu sunt probleme de incarcare.

Edited February 12, 2012 by C_o_s_m_i_n

[IulianC]

Am inteles. Ciudata problema cu bateria. Ai cumva vreun consumator nedorit? Eu am baterie normala alba acum, cumparata noua anul trecut. N-am avut probleme pana acum, porneste foarte repede, am si releu si bujii schimbate (originale).

[C_o_s_m_i_n]

Uite, n-am masurat consumul in stand-by. Dar o s-o fac si pe-asta. Nu am descoperit nimic ciudat. Plus ca nici becuri nu mai am pe masina. Peste tot sunt leduri si la interior.

Cert e ca am lasat-o 16 ore la incarcat, cu bornele scoase si azi s-a comportat foarte bine in aceleasi conditii de stationare.

Edited February 12, 2012 by C_o_s_m_i_n

[siulian]

Iulian, da, asta am si eu pe masina (e neagra) si asta e codat si in CAS - 80Ah_agm. Si belive it or not, deja cand o folosesc dupa cateva ore de stationare, are un comportament foarte ciudat: cand deschid usa, se aprinde BC-ul din cluster, iluminatul interior merge doar cand vrea, deschiderea portbagajului din teelcomanda doar cand vrea, cand dau la automat imi reseteaza ceasul, dimineata are ~11.6V... Toate aceste efecte dispar dupa ce pornesc masina si incarca putin.

 

 

PS: incarcarea e pe la 14.7-14.8V si scade pana la minim vreo 14.4V chiar si in ralanti cu toti consumatorii porniti, deci nu sunt probleme de incarcare.

 

Cred ca ai alte probleme.(gen consumatori care o descarca)

Bateria mea a "cedat" dupa ~7 ani iar acum e pe post de baterie de UPS.(cu ocazia asta mi-am dat seama ca ma mai ducea 1-2 ani daca o puneam pe redresor)

Avantajele n-are rost sa ti le descriu deoarece le gasesti lesne pe google.

 

 

LE: si nu sunt deloc cine stie ce inventie noua , dupa cum vezi a mea era din 2005

Edited February 12, 2012 by siulian

[C_o_s_m_i_n]

Mda... asa stiam ca au inceput sa le monteze doar de cand cu start/stop.

Oricum o sa aflu maine si daca sunt consumatori. Mai mult de cateva zeci de mA n-are voie sa fie.

[C_o_s_m_i_n]

E adevarat ca E60-ul intra in standby dupa ~45 de minute?

Ca in primul minut dupa inchiderea masinii, inca aveam 4A.

 

Inca se comporta bine de cand am formatat-o. Cineva spunea ca fac drumuri prea scurte (20km) si nu apuca sa se incarce destul.

Edited February 13, 2012 by C_o_s_m_i_n

[jon doe]

Eu stiu ca intra in standby dupa ~15 min.

[IulianC]

Am gasit ceva despre sleep:

 

Eu stiu ca intra in standby dupa ~15 min.

Erau 16 min pana se oprea unitatea DVD din invartit CD/DVD-ul.

[C_o_s_m_i_n]

Ahaaaa. Deci poate fi chiar 60 de minute.

E clar ca dupa 1 minut, inca era consumul la maxim.

 

Mersi iulian.

Edited February 13, 2012 by C_o_s_m_i_n

[slefbb]

Am gasit ceva despre sleep:

 

 

Erau 16 min pana se oprea unitatea DVD din invartit CD/DVD-ul.

 

 

in ce soft poti vedea ceea ce ai facut tu "printscreen"?

[Bala]

WDS.

[IulianC]

in ce soft poti vedea ceea ce ai facut tu "printscreen"?

Cum zicea si Bala, BMW WDS (Wiring Diagram System). E o imagine de DVD ce ruleaza cu Windows Explorer de 4.07GB.

[C_o_s_m_i_n]

Mister elucidat. In cea mai mare parte...

Nu-mi vine sa cred ce putin poate sa consume E60-ul in stand-by. 18-19mA. Practic... cat un LED.

 

Asadar incarcarea e ok, consumul in standby e ok (apropo, dupa 2 minute deja atinge consumul asta infim).

Cred ca singura posibila problema ar fi drumurile scurte (maxim 30 minute dupa pornire), timp insuficient pentru o incarcare completa pe timp de iarna.

[cdadan]

incarcarea e pe la 14.7-14.8V si scade pana la minim vreo 14.4V chiar si in ralanti cu toti consumatorii porniti, deci nu sunt probleme de incarcare.

Eu as zice ca sunt probleme, normal ar fi sub 14.4, nu peste.