3-ul meu

[mdln]

eu am 8,5 cu et 37.255/35R18

ce distantiere merg?

 

10mm... sa fie et27..

[Alex_wly]

asta stiu dar zice ca merge cu J 9,5 un ET 27.

deci diferenta in 8,5 si 9,5 care este?

scuze de offtopic.

[cristian_ntz]

Eu am ET 38 8J 225/40/R18 cu distantiere de 10 pe fata si ET 38 9J 255/35/R18 cu distantiere de 15 pe spate si nu atinge deloc Edited September 29, 2012 by cristian_ntz

[VNB]

Scuze de lipsa de activitate . Eu am aripile spate bricolate de maestrul Brandex . In conditiile aripilor roluite am distantiere de 20mm pe spate cu et-ul originalde 35 => 9j 255/35 18 et 15 si ar mai fi putin loc . Inainte aveam distantiere de 12 pe spate si erau ok , dar nu cred ca intrau mult mai mari(poate un 15-16 in loc de 12 ) . Pe fata sunt distantierele vechi de 12 cu et-ul original de 35=> 8j 225/40 18 et 23 si ar mai fi loc fara probleme .

[ELNA]

asta stiu dar zice ca merge cu J 9,5 un ET 27.

deci diferenta in 8,5 si 9,5 care este?

scuze de offtopic.

 

pai la tine merge distantier de 22,5mm pentru ca ai 10mm odata de la ET37 la ET27 si inca 12,5mm de la 8,5J la 9,5J

 

eu am unele de 20mm care mi-au ramas la mine a intrat maxim 18mm

[VNB]

65.500 am schimbat fulia motor , role , intinzatoare si curea accesorii ... paguba mare , dar acum dorm iar linistit .Cat am asteptat masina am pus ochii pe schimatorul performance si pana am iesit din service mi se si lipise de mana . Nu pot spune decat ca face toti banii .

Am comandat de la DTUK si un power box si un pedal box si acum stau in portbagaj .

Saptamana viitoare as vrea sa-i fac un schimb de ulei si de filtre si probabil ca dupa voi instala gadgeturile .

Ca o paralela ce nu este in legatura directa cu masina sunt foarte dezamagit de ceea ce inseamna piata auto din Romania . Dupa 1 luna de tinut masina pe Hautovit 0 telefoane , insa tot felul de mailuri cu cereri dubioase de schimb alde teren "construibil" golfuri pe balegaria si tot felul de minuni . Maine probabil ca o sa ofere unu o perie de WC si diferenta . Inteleg ca 15.000 este peste piata din Romanica , dar sub De cu vreo 2-3000 . Inteleg din asta ca ori o tin pana mor , ori o fac cadou cuiva , ori o las pana la 1.000.000.000 de km dupa care o dau cu 8000 si 120k reali bosssssssssss Stupid ! Anyway ... Lasand problemele pilozofice masina cel mai probabil va mai ramane la mine o perioada(probabil ca destul de buna) .

[VNB]

Azi am facut si schimbul de ulei ca-mi statea pe cap . Am montat power boxul si sunt cu el in reglaje . Pana una alta mi se pare ca a ridicat plaja de cuplu si cuplul considerabil . Urmeaza update-uri .

Inainte sa sariti pe mine ca am pus power box , cei de la DTUK sunt o firma micuta si respectabila si dintre cei mai ok de pe piata europeana din punctul meu de vedere , de unde si pretul . Am mai avut un PB de la ei si in 60.000 km nici o stricaciune . Fingers crossed .

[Alex Nastase]

Cat a fost powerbox-ul? Dar maciuca de la schimbator?

[VNB]

"Nuca" a fost 350 la Bavaria , iar Power Boxul a fost in jur de 285 de lire cu tot cu transport .

[Krebs]

Arata foarte bine acea nuca de schimbator.

[VNB]

Multumesc Krebs . Si mie imi place . Intra bine in mana si parca (placebo absolut) schimbarile sunt mai precise .Azi a venit si mansonul "paros" de la Xpertauto .

Power Box-ul este excelent . Am apucat azi sa ma "dau" putin la ea . Trage liniar , cuplul , cel putin , este semnificativ mai mare si plaja de cuplu maxim clar s-a marit . Clar este alta masina . Inca trec cu ea prin programe si setari de putere . Dupa ce gasesc o harta si o setare de putere care sa mi se potriveasca urmeaza si instalarea Pedal Box-uluii . ( Pedal Box-ul este o unitate care permite reglarea timpului de reactie la apasarea pedalei de acceleratie . Practic face cee-a ce face un buton sau mod sport pe masinile care au asa ceva . E90 nu are ...Practic poti sa croiesti raspunsul acceleratiei dupa stilul tau de condus . Teoretic . Ramane de vazut )

[AdiOrte]

Arata foarte bine nuca de la schimbator, si mansonul la fel. Cat despre vanzarea masinii, ai putea sa o pui pe un site extern de vanzare a masinilor. O cunostiinta a vandut un S60R unui cetatean austriac. La ce putere a urcat motorul cu powerbox-ul? Asteptam feedback dupa instalarea pedal-box-ului.

 

Bafta!

[Andrei_VUV]

Nu-ti da nici o eroare pe acolo? Eu am incercat de la Racechip si n-a mers,intra in safe mode si pe langa faptul ca aparea eroarea "Reduced power.." nici nu tragea ca stock. L-am trimis inapoi in Germania dupa o serie lunga de mail-uri in care m-am tot certat cu ei. N-au fost in stare sa-mi explice de ce nu merge,am schimbat setari tot ce trebuie dupa cum au zis si degeaba. Si mai ziceau ca box-ul e setat pt fiecare motorizare in parte. Edited October 22, 2012 by Andrei_VUV

[LYM]

Pedal Box-ul este o unitate care permite reglarea timpului de reactie la apasarea pedalei de acceleratie . Practic face cee-a ce face un buton sau mod sport pe masinile care au asa ceva . E90 nu are ...Practic poti sa croiesti raspunsul acceleratiei dupa stilul tau de condus . Teoretic . Ramane de vazut )

Daca Pedal Box-ul asta e un fel de Sprint Booster, atunci el nu face nimic altceva decat sa aplifice semnalul potentiometrului de la pedala de acceleratie (expl: cand ai pedala apasata 25%, el va transmite un semnal ca si cum ar fi la 50%, dand senzatia ca raspunde mai bine masina).

[Andrei_VUV]

Lasa ca i-l amplific eu manual la blana de nu-ti mai trebuie nici un sprint booster.

 

Asta ar fi bun pt logan,lol. Ca sa plece din loc. La cum au sincronizat inginerii dacia ambreiajul cu acceleratia...te caci pe ea de treaba.

Edited October 22, 2012 by Andrei_VUV

[Alex_wly]

Daca Pedal Box-ul asta e un fel de Sprint Booster, atunci el nu face nimic altceva decat sa aplifice semnalul potentiometrului de la pedala de acceleratie (expl: cand ai pedala apasata 25%, el va transmite un semnal ca si cum ar fi la 50%, dand senzatia ca raspunde mai bine masina).

exact...nu ii vad rostul.

[AdiOrte]

Eu ii vad rostul. Am condus un e60 525d, si mi s-a parut mai comod sa aiba un raspuns mai rapid pedala. E diferenta foarte mare intre sensibilitatea la pedala de acceleratie la e39-le meu fata de e60.

[Sibianul]

.Azi a venit si mansonul "paros" de la Xpertauto .

Power Box-ul este excelent . Am apucat azi sa ma "dau" putin la ea . Trage liniar , cuplul , cel putin , este semnificativ mai mare si plaja de cuplu maxim clar s-a marit . Clar este alta masina . Inca trec cu ea prin programe si setari de putere . Dupa ce gasesc o harta si o setare de putere care sa mi se potriveasca urmeaza si instalarea Pedal Box-uluii . ( Pedal Box-ul este o unitate care permite reglarea timpului de reactie la apasarea pedalei de acceleratie . Practic face cee-a ce face un buton sau mod sport pe masinile care au asa ceva . E90 nu are ...Practic poti sa croiesti raspunsul acceleratiei dupa stilul tau de condus . Teoretic . Ramane de vazut )

 

mansonul---e din microfibra sau piele intoarsa si cat te-a costat ca ma intereseaza si pe mine unu pt frana de mana ca la schimbator am /dar pt frana nu mai gasesc material

Edited October 23, 2012 by Sibianul

[VNB]

pana acum nici o eroare . puterea a crescut sesizabil . producatorul promite 215 cp si ceva peste 400 NM pe setarea cea mai inalta de putere . deocamdata nu urc pana acolo . legat de pedal box nu ii stiu exact principiul de functionare . in cutie are o placa cu circuite si pini pentru setari . personal cred ca este o chestie interesanta . poti face masina sa raspunda iolent la pedala sau langsam pentru o calatorie comoda .mansonul a fost facut de cei de la xpertauto si a costat 100 de ronisori

 

 

 

[Alex_wly]

din ce stiu eu ce este peste 400nm dauneaza grav ambreajului si cutiei de viteze...

[VNB]

un cuplu ridicat vaduce la o scadere a vietii volantei, dar evident numai daca o omori cu plecari si schimbari violente . eu sunt mai calm de la o vreme . deci nu-mi fac griji. repet eu am mai avut un power box de la domnii astia pe un opel si la 230cp/450nm alergata corespunzator unui hot hatch in 60000 n-a picat absolut nimic. iar chestia cu peste 400nm care fac varza cutia se aplica la automata ori eu am manuala . manuala este destul de greu s-o strici aici tot omorul il ia volanta si ambreiajul , ori daca conduci cetatean...

 

[Andrei_VUV]

din ce stiu eu ce este peste 400nm dauneaza grav ambreajului si cutiei de viteze...

Si daca are 399Nm? Dauneaza oricum ar fi,totul tine de sofer. Daca soferul isi baga p*la in ea de masina normal ca se duce si ambreiajul si volanta...si turbina..etc.

Nu scrie nicaieri de vreo limita de cuplu. Astea sunt vorbe,c-ar fi ca n-ar fi bine...asa toata lumea isi da cu parerea.

[Alex_wly]

Si daca are 399Nm? Dauneaza oricum ar fi,totul tine de sofer. Daca soferul isi baga p*la in ea de masina normal ca se duce si ambreiajul si volanta...si turbina..etc.

Nu scrie nicaieri de vreo limita de cuplu. Astea sunt vorbe,c-ar fi ca n-ar fi bine...asa toata lumea isi da cu parerea.

plm....am zis si eu pentru ca ma intereseaza si pe mine detaliile astea.

si a mea este manuala si curand ma bate gandul la un DPF off,deoarece mai am vreo 4500 km pe BC...il resetez si daca mai merge il mai las.daca nu DPF off si resoftare.

 

ambreajul are 163.000 km deja si daca pica pica.

[Andrei_VUV]

deoarece mai am vreo 4500 km pe BC...il resetez si daca mai merge il mai las.daca nu DPF off si resoftare.

Si tu acum. Crezi ca DPF-ul e ca o clepsidra?

Depinde de stilul de condus,poate sa tina 150k km daca mergi subturat sau peste 250k km normal.

Ce arata in bord n-are nici o legatura cu realitatea.

[Alex_wly]

Si tu acum. Crezi ca DPF-ul e ca o clepsidra?

Depinde de stilul de condus,poate sa tina 150k km daca mergi subturat sau peste 250k km normal.

Ce arata in bord n-are nici o legatura cu realitatea.

hai ca facem offtopic in masa )

pai nu ma iau dupa ce zice BC...tocmai asta am zis...il resetez..daca mai merge bine, daca nu OUT si resoftare si ceva putere in plus.