Probleme BMW E90 320d M47 163 CP

[ena]

De ce probleme v-ati lovit la motorizarea asta?

 

Cum le-ati rezolvat?

[Andrei_VUV]

Un coleg cu un 320d 2006 a patit o chestie ciudata.

Vara trecuta , intr-o zi , a pornit motorul si s-a auzit un zgomot puternic dupa care s-a oprit.

Nu mai pornea si n-a stiut ce sa faca. A chemat pe cineva care s-a uitat sub capota si rezultatul : un surub al unei role intinzatoare a curelei de la alternator s-a desprins din locul lui si s-a fisurat. Si , logic , motorul s-a oprit si nu mai avea cum sa porneasca

Pana la urma a comandat alt surub si n-a patit nimic la motor.

Totusi mie mi s-a parut foarte ciudat. Cred ca un defect de fabricatie.

Nu stiu daca ar avea legatura cu faptul ca are masina resoftata de la 163cp la 200cp.

[LYM]

De ce s-ar fi oprit motorul ca a sarit cureaua de alternator?

[Andrei_VUV]

El avea si probleme cu bateria. Nu mai stiu exact , zicea ca trebuie s-o schimbe.

 

Oricum din moment ce a sarit cureaua , alternatorul nu mai incarca bateria , corect?

Edited April 24, 2012 by Andrei_VUV

[LYM]

Si , logic , motorul s-a oprit si nu mai avea cum sa porneasca

Faptul ca alternatorul nu mai incarca nu poate cauza oprirea motorului la un diesel. Poate n-ai inteles tu bine

Edited April 24, 2012 by LYM

[Andrei_VUV]

Si daca mai avea si bateria praf....

[LYM]

Poate decat sa nu fi avut baterie deloc, sa i se opreasca motorul asa brusc La diesel aprinderea se face prin compresie, deci bateria ar fi fost folosita doar sa-i alimenteze calculatoare & shit.

[Andrei_VUV]

Pai asta o fi cauza. Daca ECU nu e alimentat la tensiune coresp. atunci.....

El oricum zicea ca ii pornea greu. Tinea mult apasat pe buton. Nu e normal.

Edited April 24, 2012 by Andrei_VUV

[LYM]

Dap. Astea sunt din ciclul: Nu stim exact, dar putem presupune! Edited April 24, 2012 by LYM

[Ice_man]

Oricum din moment ce a sarit cureaua , alternatorul nu mai incarca bateria , corect?

Da, dar masina tot trebuie sa porneasca.

Mie mi s-a rupt fulia de la vibrochen, automat a sarit si cureaua de la alternator. Masina pornea fara probleme, doar ca nu mai mergea servo, nu incarca si nu invartea pompa de apa pentru racirea motorului.

[Andrei_VUV]

Exact.

Ai mai auzit vreun caz de genul?

 

Da, dar masina tot trebuie sa porneasca.

Mie mi s-a rupt fulia de la vibrochen, automat a sarit si cureaua de la alternator. Masina pornea fara probleme, doar ca nu mai mergea servo, nu incarca si nu invartea pompa de apa pentru racirea motorului.

Pai si daca bateria avea 9 sau 10V in ea mai pornea?

 

Eu am patit la alta masina...la sub 10V abia daca mai licarea cate un bec , nu mai mergea nici inchiderea centralizata.

[LYM]

El oricum zicea ca ii pornea greu. Tinea mult apasat pe buton. Nu e normal.

Pai si daca bateria avea 9 sau 10V in ea mai pornea?

Pai hotaraste-te. Pe de o parte spui ca-i pornea greu si dadea mult la automat (ceea ce inseamna ca bateria era buna), pe de alta spui ca bateria era praf. Daca avea 9V in baterie putea sa tina apasat pe buton pana la Craciun, ca nu i-ar fi pornit de la bun inceput

Edited April 24, 2012 by LYM

[Andrei_VUV]

Pai hotaraste-te. Pe de o parte spui ca-i pornea greu si dadea mult la automat (ceea ce inseamna ca bateria era buna), pe de alta spui ca bateria era praf.

In general ii pornea greu. Nu cand s-a intamplat "minunea". Atunci o fi murit de tot.

 

Acum sper c-ai inteles.

[LYM]

lol, da

[Ice_man]

 

Pai si daca bateria avea 9 sau 10V in ea mai pornea?

 

Eu am patit la alta masina...la sub 10V abia daca mai licarea cate un bec , nu mai mergea nici inchiderea centralizata.

De acord. Nu mai pornea din cauza bateriei, nu din cauza rolei cum ai spus mai sus.

Si rola nu este un defect comun, de fabrica sa zicem (problema la care face referire topicul), este un consumabil.

[ena]

din tot ce-am citit pana acum, nu mi se pare asa mare problema asta si cum ai spus si tu Ice_man, rola e consumabil, deci probabil a picat ca n-a fost schimbata la timp.

 

Andrei_VUV cati km avea prietenul tau cand i-a picat rola?

Edited April 24, 2012 by Cosmin22

[Andrei_VUV]

Stati putin. Surubul de la rola a fost de vina. Kit-ul de role si curea pentru alternator contine si suruburile aferente? Din ce am inteles eu el zicea ca apartine de motor , un surub care nu se schimba odata cu kit-ul.

Lamuriti-ma voi.

 

Avea 140.000km .

[ena]

din cate stiu eu suruburile sunt separate

[Andrei_VUV]

Este un surub lung care tine rola. Trebuie sa fie al motorului si nu se schimba de regula.

[ena]

am sa tin minte treaba asta, cand voi cumpara masina, sa verific si surubul de care zici tu

[Andrei_VUV]

Pai ce sa verifici? Stai sa desfaci suruburile de la role?

E la noroc. Daca pica , pica. Nu e cine stie ce tragedie.

[ena]

eu nu, dar am un prieten mecanic si va face treaba asta daca il rog.

in fine hai sa lasam offtopic-ul ca poate mai posteaza si altii ce probleme au avut

[RazvanDVL]

Injectorul 1 are jumatate de viata, oscileaza la relanti f putin, iar la pornire da un fum intepator si albastru, si are trepidatii mari masina, uneori mai da sa moara motorul.

Alte probleme:curge ulei pe la grup.Nu se schimba decat la reprezentanta (semering crapat)

[lexius]

De ce probleme v-ati lovit la motorizarea asta?

 

Cum le-ati rezolvat?

in general la marca bmw o sa te lovesti de toate problemele stiute si nestiute

[Rsp16]

Injectorul 1 are jumatate de viata, oscileaza la relanti f putin, iar la pornire da un fum intepator si albastru, si are trepidatii mari masina, uneori mai da sa moara motorul.

Alte probleme:curge ulei pe la grup.Nu se schimba decat la reprezentanta (semering crapat)

 

Suna mai mult a problema cu bujiile si/sau releul de bujii..