nu trec de 140 km la ora! de ce?

[lexius]

o dau ! cine vrea septar...

12 mii banii jos...acum repede...

tu esti nebun 12 mii pe un bmw distrus,, stai ca numai ce iti incep problemele o sa o dai si cu 8 mii numai sa scapi de belea

[malasorte]

parerea mea e sa ii pui galerie de 3000 diesel vechi de fonta. . Inainte de patania asta trebuia sa iti bage fum in masina si sa fasaie in acelerari. Edited June 19, 2012 by malasorte

[FANATIC]

Si turbina tot aia veche o reconditioneaza ?Ai vazut galeria veche ca era sparta si bucati lipsa din ia ?Daca era fisurata trebuia sa simti miros la greu in habitaclu mai ales in oras.

[ionutzbds]

tu esti nebun 12 mii pe un bmw distrus,, stai ca numai ce iti incep problemele o sa o dai si cu 8 mii numai sa scapi de belea

nu ai fi vrut sa mi zici asta in fata

 

Mai bine fara catalizator, nu mai e asa infundata evacuarea, trage si mai bine si consuma si mai putin dupa. Numai ca o sa polueze mai mult si sa nu iti de vreo eroare ceva.

nu imi da nicio eroare ! e ok acum

 

Si turbina tot aia veche o reconditioneaza ?Ai vazut galeria veche ca era sparta si bucati lipsa din ia ?Daca era fisurata trebuia sa simti miros la greu in habitaclu mai ales in oras.

da am vazut galeria, am studiat o bine. nu e dintr o bucata, si inauntru are o alta invelitoare din tabla, din tabla aia s au rupt bucati , era crapata de jur imprejur, iar turbina aia era praf facuta, axul strambat, paletele toate macinate si sparte. iar miros nu am simtit , absolut nimic.

 

parerea mea e sa ii pui galerie de 3000 diesel vechi de fonta. . Inainte de patania asta trebuia sa iti bage fum in masina si sa fasaie in acelerari.

mi au comandat noua de la bmw, nu stiu cum e , probabil tot din tabla.

 

si ca sa nu uit sa va zic cum e acum. merge f bine masina , am iesit cu ea pe autostrada gilau - turda, ca centaurul... si i am dat 240 km,..... rupea, se accelereaza f bine, fara zgomote, fara consum mare, perfect!

acum deja ma gandesc daca sa o mai vand.

mi a oferit azi un tip un bmw 525d combi din 2006. ce parere aveti ? mai am oferta cu jeep grand cherokee 2006, alta oferta toyota avensis 2006+citroen c4 2005.

habar n am ce sa fac... imi place cum merge acum... dar parca nu as mai astepta sa cada si celelalte 4 injectoare, sau galeria de admisie....ca astea urmeaza...

Edited June 21, 2012 by ionutzbds

[hitman1234]

urmeaza..pe termen lung cade toata,de unde stii tu cand urmeaza? poti sa mai mergi linistit cu ea sute de mii de km fara sa pice..eu n-as da masina pe care o cunosc pe ceva ce nu cunosc..mai ales ca nicio varianta de mai sus nu pare interesanta

[Guest Pole]

nu ai fi vrut sa mi zici asta in fata

 

 

 

alt smardoi.

[ionutzbds]

am observat ca mi a mai crescut consumul azi arata 15,7 in oras....in mod normal mai mult de 14 nu am avut... nici cand aveam turbina originala, nici dupa ce am schimbat o !!

[Roland]

O explicatie ( sper sa nu zic prostii ) e ca aerul cald nu are densitatea aerului rece, deci nu trage asa de tare masina, deci se tureaza mai mult + ac-ul care e mai solicitat...

 

Eu la toate masinile inclusiv v12 am observat urmatorul lucru: cand e foarte cald afara pierzi cam 10% din putere, minim.

 

http://www.autovit.ro/bmw-730-C23882471.html must be.

 

buton start-stop, cutie autom 6 trepte (m+s+a)+kickdown in pedal sterge asta, suna aiurea. Toate au buton, si toate au cutie in 6 trepte cu descrierea asta.

Arata bine masina, dar nu e 2004.

Si inca ceva, sterge poza unde se vede eroarea in TMC

Edited July 1, 2012 by Roland

[ionutzbds]

O explicatie ( sper sa nu zic prostii ) e ca aerul cald nu are densitatea aerului rece, deci nu trage asa de tare masina, deci se tureaza mai mult + ac-ul care e mai solicitat...

 

Eu la toate masinile inclusiv v12 am observat urmatorul lucru: cand e foarte cald afara pierzi cam 10% din putere, minim.

 

http://www.autovit.ro/bmw-730-C23882471.html must be.

 

buton start-stop, cutie autom 6 trepte (m+s+a)+kickdown in pedal sterge asta, suna aiurea. Toate au buton, si toate au cutie in 6 trepte cu descrierea asta.

Arata bine masina, dar nu e 2004.

Si inca ceva, sterge poza unde se vede eroarea in TMC

ce eroare ???? nu e nicio eroare....da ala e anuntul meu..

[mik15]

asa este, cand este foarte cald se simte o pierdere de putere, mai ales la motoarele turbo intrucat creste IAT(Intake Air Temperature) intercooler-ul nu mai raceste bine aerul de unde si scaderea puterii mai ales in trafic aglomerat, la fel am simtit si la motorul aspirat, insa nu e atat de pronuntata diferenta, la aspirate se simte pierdere de putere serioasa la altitudine mare spre deosebire de cele supraalimentate unde pierderea este foarte mica in cazul asta...

[neo2004]

Am si eu o intrebare, care este limita maxima normala de temperatura? Eu ieri (42-43 grade in aglomeratie, a.c pornit) am vazut pe obc ascuns si 103 grade, lasasem contactul pus cand am oprit masina si mergea electroventilatorul, dar temperatura pe obc crestea. Am observat ca de la 96-97 de grade lagul creste semnificativ

[mik15]

cred ca degeaba lasi contactul pus daca nu lasi si motorul mergand, nu are cum sa recircule apa, din cauza asta temperatura iti crestea, 103 pare cam mult, la mine nu am vazut mai mult de 95-96 si asta la 48C, eu am si o pompa auxiliara care recircula apa dupa ce opresc masina in special pentru a raci turbinele, dar oricum ii dau mereu ragaz sa revina la temperaturi normale inainte de-a o opri mai ales daca am alergat-o putin inainte!

[Roland]

uite

 

http://i47.tinypic.com/11vo50l.jpg

[malasorte]

Am si eu o intrebare, care este limita maxima normala de temperatura? Eu ieri (42-43 grade in aglomeratie, a.c pornit) am vazut pe obc ascuns si 103 grade, lasasem contactul pus cand am oprit masina si mergea electroventilatorul, dar temperatura pe obc crestea. Am observat ca de la 96-97 de grade lagul creste semnificativ

spala radiatoarele

[branevl]

Ai pus-o la punct si acum vrei sa o dai?Ti-a facut ceva nervi dar acum nu cred ca e cazul sa o dai dupa ce ai bagat ceva bani in ea.

Poate iei alta si incepi de la capat sa o pui si pe aia la punct, alti bani alta distractie.

[FANATIC]

Eu zic sa o pastrezi,mai ales dupa ce ia rezolvat probleme cu care se confrunta aproape orice model ca a-l tau + e60.(turbina+galerie)

[neo2004]

spala radiatoarele

le-am spalat si primavara trecuta, ma gandesc sa le spal si in interior

[ionutzbds]

asa este, cand este foarte cald se simte o pierdere de putere, mai ales la motoarele turbo intrucat creste IAT(Intake Air Temperature) intercooler-ul nu mai raceste bine aerul de unde si scaderea puterii mai ales in trafic aglomerat, la fel am simtit si la motorul aspirat, insa nu e atat de pronuntata diferenta, la aspirate se simte pierdere de putere serioasa la altitudine mare spre deosebire de cele supraalimentate unde pierderea este foarte mica in cazul asta...

eu pierderea asta o am cu mult inainte sa vina caldura !

 

uite

 

http://i47.tinypic.com/11vo50l.jpg

care e eroarea ca nu inteleg ? si explica si ce inseamna eroarea aia... era afisat radio...nu stiu unde vezi eroare. aa si nu am sim bagat in telefon.. la aia te referi ? ca mi zice sa bag cartela sim ???

 

Eu zic sa o pastrezi,mai ales dupa ce ia rezolvat probleme cu care se confrunta aproape orice model ca a-l tau + e60.(turbina+galerie)

ti o vand tie ... m am saturat de ea... mi a ajuns...

 

uite

 

http://i47.tinypic.com/11vo50l.jpg

???

 

Edited July 6, 2012 by ionutzbds

[vlad1988]

Am patit si eu asa. am spalat radiatoarele si asta a fost.

[C_o_s_m_i_n]

Cred ca problema ta a fost de la inceput catalizatorul, inundat cu ueli de la prima turbina cedata. Apoi a 2-a turbina s-a fortat si probabil sub influenta reconditionarii precare, a cedat rapid.

 

In astfel de situatii, cand turbina a luat-o pe ulei si a apucat sa scoata suficient ulei pe evacuare, dupa cativa km uleiul adunat in catalizator infunda toate orificiile si adio catalizator.

Poate daca-l curatau de prima data, mai erau sanse sa-l salveze. Dar daca n-au stiut...

[ionutzbds]

Cred ca problema ta a fost de la inceput catalizatorul, inundat cu ueli de la prima turbina cedata. Apoi a 2-a turbina s-a fortat si probabil sub influenta reconditionarii precare, a cedat rapid.

 

In astfel de situatii, cand turbina a luat-o pe ulei si a apucat sa scoata suficient ulei pe evacuare, dupa cativa km uleiul adunat in catalizator infunda toate orificiile si adio catalizator.

Poate daca-l curatau de prima data, mai erau sanse sa-l salveze. Dar daca n-au stiut...

si astia de la service dobitoci... si eu nepriceput.... toate astea plus ghinion cu care.... m au costat peste 80 milioane pana acum .....

in momentu asta catalizatoru e curat ca lacrima... initial vroiau sa l dea jos.... dar l au curatat bine si e ok...

acum masina merge bine... are forta.... ma dau la ea si raspunde imediat... e ok..