problema 535d e60

[320i e36]

Nu am intervenit pentru a evita posibilele discutii contradictorii privind calitatea softului, am asteptat sa postezi rezolvarea problemei pentru a inlatura orice dubiu legat de soft.

 

O zi buna!

Edited July 29, 2012 by 320i e36

[cata_535d]

Am uitat sa-ti multumesc si tie George pentru soft si pentru sfatul cu furtunele de vacum.Acum te recomand cu incredere prietenilor si celor de pe forum.

[320i e36]

Ma bucur ca esti multumit.

[dvdcore]

Pana la urma ai pus furtunasele de la x6 5.0i sau cele standard de 535d?

[branevl]

Cel mai bine baga softul original, dupa vezi daca iti mai face.

 

Nu am citit tot vad ca ai rezolvat, my bad

[cata_535d]

Am cumparat 3 metri de furtun vacumatic de x6 5.0i ,dar trebuia sa iau 4.nu prea mi-a ajuns.m-am zgarcit la 60 de lei(atat e metru) asta de x6 are o protectie panzata de teflon iar cauciucul este unul special sa reziste la temperaturi mari.astazi mi-am luat un spray special pentru cauciuc si plastic,am dat peste tot la motor,zice ca are in continut si teflon si protejeaza.acum oi vedea,macar luceste totul acum Edited July 30, 2012 by cata_535d

[kristal_madness]

Se numeste limp mode, iti opreste turbina mare. Aceeasi problema o am si eu dar mereu la 3900-4000rpm in treapta 5-a adik undeva pe la 230 la ora.

De mai bn de 1 an nu am reusit sa ii dau de cap, dar nici nu prea m-a interesat fiind viteza mare, si nu prea ajung la ea.

Coolant temperature: 100 C degrees

RPM: 3999 rpm

Gear: 5th

Boost: 2.510 bar

Injection pressure: 1638

EGR: 4%

Throttle pedal: 100%

 

cum ai verificat acesti parametri? Ai ustensila pt asa ceva? Livescan?

 

 

Asa am patit si eu cu un Cayenne Turbo (bi-turbo) facut de SKN care a tinut fix 100 km , si pe autostrada a explodat din cauza softului facut prost.amestec sarac= mult aer putina benzina .

si cine a platit reparatia?

[dvdcore]

Valorile acelea sunt dintr-un log al masinii, citit cu un tester.. INSPA parca.

Pt a citi live parametrii folosesc aplicatia Torque Pro pe telefon Android.

 

La mine trage f bn masina, doar ca pe la 230kph, valoarea boost-ului o ia razna si urca de pe la 2.5 bari.

Conform unui grafic BMW, la 3900 rpm in fiecare treapta, valva wastegate a turbinei mari se inchide partial pt a scadea o parte din boost.

Valva wastegate e controlata prin vacuum, si din acest motiv, daca se deterioreaza furtunasul de vacuum, masina va intra in limp mode, pt ca aceasta valva nu se inchide.

Am verificat-o vizual cu tester la relanti, si se inchide/deschide normal.

Edited July 31, 2012 by dvdcore