Radiator apa. Rail pressure. Injector

[Bayyahe]

Va salut!

 

Ca sa nu deschid maimulte topicuri, va adresez toate intrebarile aici:

 

Auto: E39 525dA 2002

 

1) Voi schimbatermostatele si daca tot ma apuc, as vrea sa curat interior + exteriorradiatorul de apa : se poate demonta radiatorul de apa separat de cele ale uleiuluide cutie si servo? Intreb pt ca am vazut ca par a fi toate pe o ramasau ceva; eu vreau sa scot doar cel de apa, ca sa-l curat bine.

 

Ce antigel sacumpar? Am inteles ca sunt pe cod de culori; aveti vreo recomandare?

 

2) Fost ladiagnosticare si printre altele a aparut eroarea ceva de genul: „rail pressurecontrol” ; din pacate nu mi-am notat exact textul si nici codul erorii; daca vatrebui voi mai face o diagnoza. Intrebare: la care din reperele din foto http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/Sedan/Europe/525d-M57/LHD/A/2002/july/browse/fuel_preparation_system/fuel_inject_syst_diesel_high_press_pump/ seface referire? Reperul 8 sau 20? Simptome: la rece, dupa pornire, variaza putinturatia la relanti; nu apare si pe turometru dar e sesizabila; la cald nu maivariaza.

 

3) La aceeasi diagnoza unul din injectoare avea valori intre-0.9 si +1 ; din cate stiu e relativ nasol ; daca e sa reconditionezinjectorul (daca e posibil) cand e cel mai bine sa o fac: cand inca mai e catde cat in parametri sau cand e dus de tot? Mentionez ca la cald porneste dupace invarte de cateva ori.

 

Stima!

 

 

[miculitd]

1.se poate scoate doar radiatorul de apa din rama.antigel hepu albastru. 3.pornirea mai lunga inseamna si injector uzat pe supapa de retur si atunci nu merita reconditionat. un injector nou bosch de costa undeva 1500-1700 lei

[Bayyahe]

2) Rectificare: turatia la relanti variaza f usor (uneori) si la cald, nu numai la rece; azi am observat.