momente cand pierde din putere

[cristy7610]

salutare.astazi in timp ce veneam de la servici am simtit o lipsa de putere,adica eram in treapta a doua 1500rpm si am vrut sa urc pana la 2500 dar foarte greu,adica aveam impresia ca imi tine cineva masina din spate...am luat piciorul de pe pedala si apoi am accelerat-o normal fara nici o problema...buun zic eu si plec mai departe 5km, dupa care iar aceasi faza .am observat ca daca merg mai subturata cu ea pana in 2000rpm si vreau sa o accelerez mai brusc imi face figura asta,dar nu mereu...din 20 de incercari una imi face figura cu lipsa puteri...turbuina am schimbat-o acum 10.000 km originala mitsubishi,filtrele si uleiul .egr curatat acum doua luni(preventiv).acum pe seara am aruncat un ochi pe la furtunaraia de la egr si turbo dar nu am vazut nimic suspect.ce ar putea fi? ssa imi fac griji in legatura cu problema asta?

[Alex Nastase]

Electrovalva egr

[cristy7610]

cand am, curatat-o ultima oara ( doua luni in urma) functiona perfect egr-ul...am mai citit pe net si unii spun ca ar fi din injectoare,in special cel cu fir ....sper sa fi fost ceva minor,poate motorina(omv) bagata cu cateva minute inainte sa faca asa.

[Alex Nastase]

cand am, curatat-o ultima oara ( doua luni in urma) functiona perfect egr-ul...am mai citit pe net si unii spun ca ar fi din injectoare,in special cel cu fir ....sper sa fi fost ceva minor,poate motorina(omv) bagata cu cateva minute inainte sa faca asa.

 

Cred ca tu ai curatat supapa egr... electrovalva e cu totul altceva. S-a mai discutat oricum, foloseste functia "search"

[cip 5.20D]

Electrovalve egr / turbo

Furtunase vacuum..

DEBITMETRU...

Cam astea trebuie verificate

la mine o fost Tubina. :console:

[cristy7610]

Cred ca tu ai curatat supapa egr... electrovalva e cu totul altceva. S-a mai discutat oricum, foloseste functia "search"

 

ai dreptate.eu am curatat supapa egr care este prinsa in patru suruburi de galeria de admisie...acum cateva saptamani am schimbat bujiile si releul si cu ocazia asta am curatat egr-ul si galeria de admisie,care nu avea asa depuneri cum ma asteptam.astazi am facut 50km in oras si mi-a facut doar o data figura, atunci cand am schimbat din viteza in I in a II la 1800rpm...am sa ma uit sa vad unde este aceasta electrovalva ...

[cristy7610]

Nu stiu ce sa intamplat dar problema a disparut singura...am alimentat de la alt peco si i-am dat putina talpa pe autostrada, sambata seara si de atunci no problem.....sper sa nu mai faca figura...eu cred ca am bagat motorina mai proasta ptr ca atunci cand am alimentat ,vineri seara venise cisterna sa alimenteze statia peco....

[BOASKA]

cand se imbacseste faci o tura pe autostrada si gata, doar nu o sa mergi la 3000rpm in oras cu un bmw de 170cai, ca nu ai unde

[mas12]

cam asa am patit si eu, la un momentdat (130-140km/h) pierdea din putere (alimentasem cu motorina "mai proasta"). Dupa 2 sapt facea la fel chiar si cu motorina ok. am fost la un mecanic si mi-a gasit injectorul cu fir bulit.

Preventiv poti da galeria jos si sa verifici injectorul (firul sa nu fie intrerupt sau sa nu fie arsa rezistenta)

[cristy7610]

cam asa am patit si eu, la un momentdat (130-140km/h) pierdea din putere (alimentasem cu motorina "mai proasta"). Dupa 2 sapt facea la fel chiar si cu motorina ok. am fost la un mecanic si mi-a gasit injectorul cu fir bulit.

Preventiv poti da galeria jos si sa verifici injectorul (firul sa nu fie intrerupt sau sa nu fie arsa rezistenta)

 

cum poti verifica injectorul cu fir sau aceasta rezistenta?

[Alex Nastase]

cum poti verifica injectorul cu fir sau aceasta rezistenta?

 

Scrie in postul anterior " preventiv poti da galeria jos si sa verifici injectorul....."

Edited September 13, 2012 by allex_nastase

[BOASKA]

cu osciloscopul

[BeMWeistul]

Masina lui cristy7610, e90, nu are injector cu fir asa cum are motorul m47, cel de 1951cm3.

La injectorul cu fir se masoara impedanta cu ohmetru si trebuie sa se incadreze intre 80-120ohmi.

[mas12]

Masina lui cristy7610, e90, nu are injector cu fir asa cum are motorul m47, cel de 1951cm3.

La injectorul cu fir se masoara impedanta cu ohmetru si trebuie sa se incadreze intre 80-120ohmi.

 

scuze, am crezut ca ii e46, nu am observat...

Edited September 14, 2012 by mas12

[BOASKA]

tot cu osciloscopul se masoara chiar daca e commonrail