E46 318i NFL temperatura, relanti, miros de benzina

[Tomy69]

Salutare,

 

Am o nelamurire si cateva probleme legate de masina pe care am cumparat-o nu de mult.

 

E vorba de un E46 318i(M43) din '99, si nelamurirea ar fi urmatoarea:

 

1.acul de apa ajunge la mijloc si sta acolo firm, dar daca ma duc in OBC si ma uit la temperatura e pe la 93-105 C, depinzand daca urc un deal, o calc mai tare etc. Intrebarea mea ar fi, care e temperatura normala la care ar trebui sa stea apa, si daca e normal ca intre 80-105 grade acul nu se misca.(nu a trecut de mijloc niciodata)

 

 

2.Mai am o problema cu mirosul de benzina din masina, care se simte mai ales cand o calc mai tare, am fost la mecanic si a gasit un "furtun retur injector" (sper ca am retinut bine, daca nu corectati-ma) crapat si cica de la asta s-ar simti, de unde as putea cumpara furtunul repsectiv? eventual stie cineva de unde pot face rost si de furtunase si "T"-uri de vacuum?

 

 

3.De cateva zile am observat ca dupa ce motorul se incalzeste, relantiul trepideaza intre 790-870 RPM, si se simte cum se zguduie toata masina(daca pornesc clima, turatia creste la peste 900 si trepidatiile dispar). Dupa ce opresc motorul aud un fasait, de parca ar scapa aer, e normal asta? am mai citit topicuri pe tema, si cica ar putea fi de la valva PCV, cum pot verifica daca valva e dusa?

 

O zi buna,

Tomy

Edited September 18, 2012 by Tomy69

[CatuXXX]

Salut.

 

1. Acul intr-adevar sta nemiscat chiar daca temperatura oscileaza usor in jurul valorii de 90. Nu stiu care este temperatura, la modelul tau, la care declanseaza termostatul. De exemplu, la mine declanseaza la 97 (valoare de "catalog") desi cred ca declanseaza mai sus.

 

2. La sectiunea "Mica Publicitate" postezi pe topicurile persoanelor care vand piese.

 

3. Fa o diagnoza si vezi ce iese, fluctuatiile deralanti pot si cauzate de mai multi factori. Referitor la PCV cam asa se comporta, se aude un fasait prelung cand opresti motorul.

 

Bafta.