Fara DPF si Catalizator,mai e masina Euro 4 ?

[Alex Nastase]

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=NC51&mospid=47751&btnr=18_0553&hg=18&fg=10

 

La e90 catalizatorul face corp comun cu dpf. Dar se pot scoate separat, oricare din ele.

[ionut1985]

La e90 catalizatorul face corp comun cu dpf. Dar se pot scoate separat, oricare din ele.

aha

eu stiam ca il soate pe tot afara (goleste tot catalizatorul)cel putin asa am facut eu,in periada aceea nu erau prea multe informatii si cunoscatori in ale pdf-ului si avand probleme cu el am spart tot din el

[Alex Nastase]

aha

eu stiam ca il soate pe tot afara (goleste tot catalizatorul)cel putin asa am facut eu,in periada aceea nu erau prea multe informatii si cunoscatori in ale pdf-ului si avand probleme cu el am spart tot din el

 

Si cum e masina, trage cum trebuie? Eu am lasat catalizatorul la locul lui...momentan!

[Calin SL]

treaba e foarte simpla. rar-ul nostru socoteste normele de poluare, dupa tipul motorului. Masina o sa iasa 100% euro4. Problema ta e alta, cand ii faci rar-ul, ii face si itp-ul. Fara catalizator si dpf, nu o sa iasa normele corespunzatoare pt euro4. Deci tot esti in belea.

am fost azi cu el sa-i fac cartea de Ro .A iesit Euro4 cu Filtru de Particule ,adica exact cum trebuia

in schimb mi-au gresit CIV-ul ,adica masina e trecuta "NEGRU" in carte ,ea de fapt fiind Monacoblau adica mai pe romaneste ALBASTRU

o alta greseala am observat la "Alte dimensiuni de anvelope admise" e trecut 255 / 50 r17

ce ziceti ,merg cu cartea inapoi,sau o las asa ? pot avea belea mai incolo din cauza culorii trecute gresit in CIV ?

[E L S]

am fost azi cu el sa-i fac cartea de Ro .A iesit Euro4 cu Filtru de Particule ,adica exact cum trebuia

in schimb mi-au gresit CIV-ul ,adica masina e trecuta "NEGRU" in carte ,ea de fapt fiind Monacoblau adica mai pe romaneste ALBASTRU

 

Dimensiunea la anvelope nu cred ca-i o problema,dar culoarea cred ca e...Pentru linistea ta, mai bine mergi inapoi la RAR

[B3free]

Aceiasi problema!

Am eliminat din soft dpf-ul la un e90 320 si apoi fizic! Am scos tot ce era in acea carcasa a filtrului! Problema e urmatoarea: pornesc motorul, nu scoate fum apoi dupa vreo 10 secunde isi schimba un pic mersul, se vede si toba ca incepe sa trepideze si scoate fum alb!

Nu haleste ulei, turbina e in mintile ei si fumul nu e de ulei, e de motorina nearsa... Filtrul epurator schimbat, ulei, filtre.

Cand scot furtunul de la egr nu m scoate aproape deloc, insesizabil chiar! Erori nu am, regenerare nu mai cere pe diagnoza!

Ce sa suspectez?! Sa suspectez injectia? Cum imi pot da seama de parametri injectorilor ca pe diagnoza nu apar!

Ce sfaturi imi dati?

Daca as monta un catalizator as scapa de acel fum alb la relanti?

Edited October 25, 2015 by B3free

[LYM]

Fumul de motorina nearsa e negru, masina ta probabil are alte probleme. Rezolva-le pe alea intai.

[B3free]

De unde sa incep? Eu stiu ca o cantitate mare de motorina injectata in camera de ardere emana fum alb... Fumul e si intepator si iritant! Cu ce sa incep? Orice sfat mi-ar fi de ajutor!

[Alex Nastase]

Ia vezi, antigel mai ai?

[malasorte]

Doar la o cantitate foarte mare de motorina poate iesi fum alb dar e greu de crezut. Vezi sa nu fie condens. Cand se incalzeste mai scoate fum? Masina merge bine, trage bine?

Verifica si nivelul antigelului

Edited October 25, 2015 by malasorte

[B3free]

Am verificat, dupa ce am suspectat racitorul de gaze! Nu scade deloc! Bujii, releu, schimbate, clapeta de acceleratie functionala!

 

E fum alb! Trage foarte bine! Scoate si la cald si la rece exact la fel! Cand pornesc motorul, abia dupa 10 secunde incepe sa isi schimbe un pic mersul pentru ca incepe in acelasi timp si toba sa tremure un pic! Poate fi de la clapetele de pe admisie? De ce nu face imediat dupa ce pornesc?

 

Daca trag furtunasul de la egr, nu m scoate decat aproape insesizabil!

 

De parca ar fi avansul... Porneste bine si la cald si la rece.

Edited October 25, 2015 by B3free

[Alex Nastase]

Poate nu e anulat corect din soft sau/si EGR-ul.

[B3free]

Credeti ca poate fi vreun injector? Daca merg la tipul care mi-a scos filtrul de particule din soft si l-as pune pe cel nemodificat as putea sa imi dau seama daca e din soft?

Egr-ul? La ce te referi?

Pot vedea valorile injectorilor la diagnoza?

Edited October 25, 2015 by B3free

[Alex Nastase]

Scoate fum negru daca e injector... Se pot vedea corectiile injectoarelor la diagnoza. Cine face diagnoza ar trebui sa stie. Daca ai zis ca nu scoate cu EGR decuplat, atunci poate fi si el de vina. Edited October 25, 2015 by Alex Nastase

[B3free]

Pe diagnoza nu am erori si nu mai cere regenerare! Creste doar numarul km de la ultima regenerare...

Pemisiune regenerare-alocat

Comanda regenerare-necerut

Stare regenerare-inactiv

Asta da pe diagnoza...

Si nicio eroare.

 

Daca as merge cu el decuplat fara egr off din soft, s-ar putea intampla ceva? Sau as rezolva ceva daca as monta un catalizator? As scapa cumva de fumul alb?

[Alex Nastase]

Daca mergi cu egr off nu are nimic, ba din contra, "respira" mai bine, motorul, tu nu

[B3free]

Dar intreb daca merg cu furtunasul scos din egr, fara sa il mai anulez din soft...

Aveti vreo explicatie pentru simptomele astea?

Edited October 25, 2015 by B3free

[Alex Nastase]

N-are nimic, doar se aprinde martorul check engine. Edited October 25, 2015 by Alex Nastase

[B3free]

Alte pareri? Avans? Posibil injectie?

Daca ii pun softul cu filtru as putea vedea daca dpf off din soft e buba?

Edited October 25, 2015 by B3free

[Severus]

Daca ii pui softul cu fltru nu vei mai avea dpf off.Cum ai putea vedea atunci daca dpf off e buba?

[B3free]

As vedea daca mai scoate fum alb la relanti si mi-as da seama daca softul modificat ar fi problema... Nu?

[clgr]

Anuleaza din soft EGR-ul. Cum zice colegul Alex, respira mai usor si raspunde mai bine cand apesi acceleratia. Eu asa am pe masina de o vreme si nicio problema.

[Severus]

As vedea daca mai scoate fum alb la relanti si mi-as da seama daca softul modificat ar fi problema... Nu?

 

Pai inainte sa pui softul scotea fum alb la relanti?Se comporta diferit fata de actualul soft? De ce sa scrii din nou vechiul soft? Nu mai stii cum se comporta masina ta inainte?

 

In alta ordine de idei una este sa scrii un soft modificat care sa anuleze aprinderea check engine-ului(adica sa anulezi din soft cateva erori) si alta e sa anulezi din soft hartiIle dpf si egr.

 

Nimeni nu poate stii exact care e problema pana nu vezi exact ce modificari au fost facute in soft.

 

 

[B3free]

Inainte nu am cum sa fac o comparatie pentru ca aveam fizic filtrul... L-am eliminat dupa ce s-a rescris softul! Cu filtru nu scotea fum, dar se regenera des!

[chapo]

si eu am DPF off + soft la motor si da fum alb...si nu cred ca e de la turbina ca am softu de vreo 50-60 de mii de km si nu cred ca rezista atat daca avea probleme