BMW E46 316Ti relantiu oscilant

[boooom3]

Buna Ziua.Doresc un sprijin in rezolvarea unei probleme destul de complicate.Am o problema cu un 316Ti Compact motor 1796cm din 2002.La pornire la rece dupa ce socul isi face treaba si incalzeste motorul perfect,relantiul scade cum e normal la 900 si apoi incepe sa oscileze turatia,motorul mergand foarte rau tinzand sa moara.Daca scot mufa si o bag inapoi a motorasului VMOS localizat pe motor intre cilindrul 2-3 se regleaza relantiu ,motorul mergand apoi normal dar imi apare pe bord martorul EML.Daca opresc si repornesc motorul interval de 30 sec ,martorul se stinge si motorul merge tot perfect ,nu mai oscileaza si nu mai tinde sa moara.Pot sa merg cu el cat doresc nu mai face nimik,dar daca-l opresc si-l las ceva timp aprox 5-9 mim la repornire oscileaza din nou si face foarte urat tinzand sa se opreasca ,relantiul osciland aiurea.Mentionez ca atunci cand oscileaza ,daca-l accelerez NU scoate fum si in sarcina merge de manca pamantul,dar cand e la relantiu si incerc sa-l accelerez incet, pana ajunge la 1200 se accelereaza parca FARA PUTERE dupa care mai sus de 1200 putere maxima(asta cand el oscileaza si nu am scos mufa motorasului VMOS pentru a scapa de aceasta oscilatie).Daca am scos mufa si am pus-o inapoi si s-a reglat relantiul si sta la 900 fara sa oscileze,cand apas acceleratia (pe loc stand cu masina) de la 900 catre 1200rpm se accelereaza perfect nu mai e lipsa de putere ca atunci cand el merge oscilant.Nu stiu ce sa-i fac,am schimbat uleiul,am pus un alt motoras crezand ca e motorasul de bai, am curatat clapeta de acceleratie si DEGEABA --TOT MERGE RAU IN RELANTI(cu toate ca in aceasta cauza peste 1200rpm merge de rupe dar cand ramane in relanti tinde sa moara) si doar asa pot sa am un relanti normal daca scot si pun inapoi mufa la motorasul VMOS dupa care se regleaza tot la motor si nu mai oscileaza,asta pana cand opresc masina( !!!NU imediat dupa ce am scos-pus inapoi mufa si am oprit motorul la interval de 30 sec ca sa se stearga la repornire EML de pe bord, dupa care pot sa tin motorul pornit 2-3 ore si merge PERFECT) ci dupa 10 min de cand am oprit-o dupa ce am circulat cu ea mult si bine!!! Cand o repornesc FACE DIN NOU LA FEL.Singura eroare care o da la test dupa ce incepe sa oscileze sunt sondele LAMBDA ,ceea ce e normal atata timp cat el merge sacadat din cauza relantiului aiurea si a amestecului total modificat.

 

 

VA ROG AJUTATI-MA CA NU MAI STIU CE SA-I FAC SI PROBLEMA CA ACEST MODEL NU ARE VALVA PCV CUM AU CELE DE 1.9 SI CUM AM VAZUT CA ALTII AU REZOLVAT CU VALVA PROBLEMA.MECANICUL E IN DILEMA (VREO 3 NU STIU CE SA FACA).DACA STITI VREUN MECANIC F. BUN AS VREA SI UN NR DE TEL.

 

 

Va Multumesc

Edited November 6, 2012 by boooom3

[.Bogdan]

http://assets.diylol.com/hfs/606/303/5e8/resized/i-ain-t-reading-all-that-meme-generator-whoa-there-i-ain-t-reading-all-that-shit-bro-6b90f3.jpg

 

 

Pune niste virgule, structureaza frazele si poate ai vreo sansa sa-ti acorde cineva atentie.

PS: Ce e ala VMOS ?

[dizzy225]

Salut

 

Poate ai rezolvat problema deja...oricum..ma gandesc ca ai motorul cu valvetronic N42.Trebuie invatat motorasul de valvetronic sa isi stie limitele dupa ce ai scos mufa aia.Nu mai umbla acolo.Problema ta probabil ca provine de la lantul de distributie care e pa cale sa sara sau a sarit deja un dinte.Nu face zgomote la pornire dimineata? Bmw a montat niste intinzatoare de lant slabe care nu prea rezista solicitarilor. Exista un model intarit de intinzator. De verificat ar mai fi si patinele lantului care tot din cauza aia se mai rup.

 

Succes in cautare