"Se ineaca"?

[irinelfby]

E39/520d/an 2000/100kw/280.000km. Problema e urmatoarea: Se intampla dupa ce se incalzeste motorul. Rulez cu viteza constanta, in momentul in care o calc pentru a urca in turatii si a mari viteza de deplasare are un.... nu stiu cum sa-i spun, pur si simplu imi da in nas pentru jumatate de sec. Se intampla si daca rulez constat fara a incerca sa accelerez. tin acceleratia constanta, observ pe turometru ca acul nu coboara si nici nu urca(ceea ce e normal) insa, pierd din putere. cand o accelerez, am mai spus, imi da un pic in nas si apoi urca normal si viteza si acceleratia. Asta e valabil intre 1000 si 2500 rot/min. Am facut revizia acum 1000 de km. am schimbat inclusiv filtrul de combustibil si senzorul debitmetrului de aer. Pls help. Mersi. O sa incerc sa curat admisia si egr-ul, poate e blocat. dar altceva nu stiu ce ar avea. :frantics:

[alexdragut]

daca ii dai de cap anunta-ma si pe mine te rog cam asa imi face si a mea doar ca pe la 2100 de ture

[mirkotey]

La mine face la fel la un seria 3 tot diesel si de la service mi-au spus ca sunt clapetele de pe galeria de admisie ca trebuiesc schimbate sau anulate

Schimbate parca a zis vreo 2100 lei , iar anulate 200 lei

 

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/118853-vand-swirl-flaps-blanking-plates/page__hl__swirl+flaps

 

Cred ca despre astea e vorba

[Cristi_S]

Suna a turbo-lag. Ce masini ati avut inainte?

[mirkotey]

Exact asa am crezut si eu cand am mers la service ca e ceva turbo..

tipul de acolo avea tot un seria 3 ,dar mai nou si el mi-a spus faza cu clapetele

recunosc ca sunt cam afon la fazele astea doar am reprodus ce mi sa spus

[ifx]

Turbo lag se refera la urcat greu in ture pana la turatia de intrare a turbinei. Deci turbina mai mare->mai greu de invartit->turbo lag. In niciun caz nu tb sa dea in nas pana intra turbina.

[alexdragut]

mirkotey eu am seria 3 nfl si astea nu au clapetele de care zici tu m-ai degraba cred ca asre dreptate colegul cu turbo lag pe care l-as ruga sa imi de-a m-ai multe detali despre asta

[ifx]

Nu vad unde este legatura cu "datul in nas". Am avut td dar cand mergeam cu turbina in plaja ei de turatia nu am simtit vreo clipa ca da in nas.

[alexdragut]

nu la mine nu asa se manifesta in timp ce accelerez usor nu brus are u intrerupere mica in juru a 2100 de rot/min si uneori are intreruperea asta chiar si cand merg constant cu ea la 2100 si intradevar parca imi urca ceva m-ai greu in ture pana deschide turbina m-ai greu decat alte seria 3 cu aceasi motorizare aceasi putere

[Bala]

Citeste si asta:

 

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/42418-da-in-nas/page__p__527159__hl__nas__fromsearch__1#entry527159

Edited January 5, 2013 by Bala

[irinelfby]

S-a rezolvat. Problema era CONVERTORUL DE PRESIUNE. L-am inlocuit cu unul original Pierburg cod OEM 11747796634 (314 lei) piesa nr 1 din imagine. http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=DM71&mospid=47536&btnr=11_2963&hg=11&fg=45

Diferenta? De la cer la pamant. Acum imi dau seama ca turbo nu intra cum si cand trebuia. Sunt fericit si ma simt bine... tnx guys. se poate inchide. Pentru neinitiatii ca mine : Turbina este actionata de gazele rezultate in urma arderii interne. La randul ei pe partea cealalta are loc procesul de aspiratie a aerului pe care il trimite in camera de ardere rezultand o ardere mai buna ( ca si cum ai sufla intr-un foc.) Problema e ca turbina nu poate si nu trebuie sa functioneze la turatii mici (sub 1800rot/min)de accea este prevazuta cu o supapa de deschidere/inchidere, supapa ce este actionata de vacumm. Si aici e o problema, in sensul ca vacumm-ul este constant( cred/nu conteaza), dar rezolvarea vine de la acest CONVERTOR DE PRESIUNE care este o piesa electronica comandata de calculatorul masini. In concluzie, accelerezi mai tare, calculatorul da semnal acestui convertor de a deschide supapa de la turbo permitand gazelor sa actioneze turbina. accelerezi mai tare, supapa deschide mai mult. Daca gresesc, va rog sa ma contraziceti, dar eu asa am inteles principiul de functionare.

[99buz]

Si eu am patit-o cu convertorul ala imi scapa presiune si facea EGR-u ca si o broasca .Era intradevar vw dar din cate vad e identica.