Suspensie/tampoane motor N47

[C_o_s_m_i_n]

Stie cineva ce face instalatia de vacuum la tampoanele motorului?

 

http://img255.imageshack.us/img255/6354/48900226.png

 

Cand am scos motorul, am vazut niste furtunele ce trec pe-acolo, dar n-am inteles rolul lor.

Unul era taiat complet. Eu l-am imbinat la loc printr-o cupla.

Nu mi-a trecut prin gand sa caut si o electrovalva... ce vad ca apare in schema.

 

Ce poate face vacuum-ul intr-o astfel de suspensie a motorului? Cum lucreaza? Doar sunt tampoane hidraulice.

[srb_alex]

Pai nu ti se zdruncina mai tare motorul la oprire?

[C_o_s_m_i_n]

Nu simt nici o diferenta inainte / dupa.

 

Si tot nu inteleg sistemul. Ce cauta vacuum-ul acolo daca tot sunt tampoane hidraulice?

Si cum ar putea vacuum-ul sa creeze o atenuare?

[srb_alex]

Pai piesa 9 este exact ca si la faza cu clapetele din admisie, banuiesc ca inchide/deschide ceva. Cum si la admisie se poate merge fara clapete si nu sunt mari diferenta banuiesc ca si aici este tot aceeasi treaba.

[C_o_s_m_i_n]

Aia am inteles.

Dar nu inteleg ce aduce in plus sistemul fata de cel clasic, alcatuit doar din tampoanele hidraulice.

[srb_alex]

Aia am inteles.

Dar nu inteleg ce aduce in plus sistemul fata de cel clasic, alcatuit doar din tampoanele hidraulice.

 

Pai daca erau hidraulice banuiesc ca nu mai aveai vaccumul ala acolo, este clar ca ale tale sunt pe vaccum sau mixt.

[Kenbobo]

Pai daca erau hidraulice banuiesc ca nu mai aveai vaccumul ala acolo, este clar ca ale tale sunt pe vaccum sau mixt.

Da, dar nedumerirea colegului este la ce ajuta vacuumul?

 

LE:

 

Singura explicatie care am gasit-o pe un forum:

 

Its hooked up to a valve so when the engine torques it will stiffen it up. Id say yes it is important, especially since Ive been told it could cause a vacuum leak if it is left disconnected.

 

Si un link ajutator:

 

http://www.bmw-planet.com/diagrams/release/en/zinfo/FIN0898FB571361029.htm

Edited January 7, 2013 by Kenbobo

[srb_alex]

Da, dar nedumerirea colegului este la ce ajuta vacuumul?

 

LE:

 

Singura explicatie care am gasit-o pe un forum:

 

 

 

Si un link ajutator:

 

http://www.bmw-planet.com/diagrams/release/en/zinfo/FIN0898FB571361029.htm

 

Nu am dat nici o sugestie pentru ca nu eram sigur, bun link-ul pus de tine

[C_o_s_m_i_n]

Interesant...

 

Cam greu de testat efectul... dar imi voi aloca o zi sa cercetez tot traseul pentru intreruperi.

Cert e ca la mine cand am luat-o avea furtunul principal taiat si lasat liber.

 

PS: acelasi sistem e si la pre-facelift (2004-2007) - motorul M47N2.

[Bala]

Aveai ceva erori din cauza acelui furtun taiat?

[malasorte]

Acel vacum lasa tampoanele jos in accelerare. Practic se lasa centrul de greutate la masini pentru o mai buna stabilitate. E38 are asa ceva si se simte daca sunt nefuctionale Edited January 7, 2013 by malasorte

[C_o_s_m_i_n]

Nu aveam erori, desi era taiat.

 

Daca nu simt diferenta (sau nu le vad eu) acum ca e cuplat la loc, deduc ca nu functioneaza.

Daca stiam de el cand era motorul scos, imi era mai usor sa urmaresc traseul si sa-l verific.

[C_o_s_m_i_n]

Traseul e intact (cel cu rosu), l-am verificat acum. Dar nu am simtit niciodata efectul.

Electrovalva e acolo, in capatul liniei rosii,

 

http://img525.imageshack.us/img525/1263/dsc01180ir.jpg