Sezonul 2013 - F1

[daniel_]

Mie redbull mi se pare oribil...in schimb imi place mercedes-ul,mclaren-ul frumos ca intotdeauna chiar si sauber-ul e frumos...

[ionatan]

Imagin cu monoposturile de anul asta, cele prezentate deja.

 

[RaYn3]

Astazi incep testele de la Jerez si prin aceasta, mai mult sau mai putin si noul sezon 2013! Oricum in aceste prime patru zile, echipele vor testa fiabilitatea si nu vom avea o parere prea buna legata de performanta monoposturilor!

[4EST]

Rosberg fastest early on at Jerez

 

Dar dupa cateva minute....Rosberg on FIRE, poate de aia era asa rapid, a folosit afterburners

 

http://f1.imgci.com/PICTURES/CMS/17400/17446.jpg

[ionatan]

Ultimele lansari.

 

 

 

 

 

Nu stiu cum vor sta masinile astea la capitolul performanta/fiabilitate dar sigur arata mai bine, parca anul asta toate masinile sunt cu un design mai stilat.

[Viper05]

eu am mai spus-o si cand s-a terminat sezonul si o mai spun odata, mercedes vor fi foarte competitivi, estimez ca vor termina campionatul undeva in primele 3 locuri

[4EST]

eu nu cred. Uite cat efort depune Ferrari si nu reuseste sa treaca de Red Bull (si nici de McLaren de fapt)

Mercedes in 2012 se lupta cu Sauber, Force India. Si mai au de trecut si de Renault, care au fost pe val anul trecut.

 

Si nu vad motive sa se schimbe tendintele din 2012 anul acesta

[Viper05]

Renault? pe val anul trecut?

 

cine e Renault?

[Viper05]

volanul lui raikkonen

 

http://news.bbcimg.co.uk/media/images/65707000/jpg/_65707102_raikkonenwheel1.jpg

[4EST]

ma rog.... Lotus/Renault. Si Lotus este echipa care a acumulat mai mult decat DUBLUL punctelor Mercedes

 

Deci daca Red Bull si Ferrari au avut peste 400, Mclaren si Lotus au avut peste 300, Mercedes a fost in pluton cu Sauber si Force India cu peste 100

[Viper05]

lol , pai iti dai seama ca oricne putea sa fie renault aia, williams, red bull, lotus and so on

 

e doar parerea mea, bazata pe nimic am eu asa o banuiala nimic mai mult

[djtaotao]

volanul lui raikkonen

 

http://news.bbcimg.co.uk/media/images/65707000/jpg/_65707102_raikkonenwheel1.jpg

"MUTE" e ca sa-si reduca la tacere inginerul de cursa si "SAT/NAV" e aluzie la "ratacirea" din Brazilia, dar pentru celelalte butoane nu stiu care-i faza.

[Viper05]

Jenson button (buton) lol

[djtaotao]

[Viper05]

acuma citesc ce scrie gary anderson despre noul mercedes si nu e deloc impresionat, si deobicei are dreptate

 

At first glance I can't see where the 'step change in performance' Mercedes are talking about is going to come from with their new car.

 

"There are a few changes here and there, but not necessarily in ways that look like they will be a big advantage.

 

"One area that is definitely working a bit harder is the front brake ducts, which are more elaborate.

 

"The nose has the allowed 'vanity panel' to hide the height difference between nose tip and chassis. If you put little ridges on either side of the nose, that can help prevent air spilling over the side. But the way Mercedes have designed their nose it looks like it will exacerbate that problem, which affects the aerodynamics detrimentally.

 

"The sidepods have a raised outer edge. It's aimed at getting air to the rear but it creates lift, and then there are turning vanes on top to reduce the lift. So that confuses me a little.

 

"They are trying to use the exhaust for aerodynamic effect at the back, but there is an awful lot of bodywork back there which will block the airflow and reduce the effectiveness of the 'coke-bottle' shape, which is what gives overall downforce, as opposed to the on-throttle downforce you get from the exhausts.

 

"Unlike the McLaren, which looked a step forward in every area, I wouldn't necessarily say I'm seeing anything too exciting about the Mercedes

[djtaotao]

Tot despre volan...

http://www.youtube.com/watch?v=D6TZOoLCXNI

Edited February 5, 2013 by djtaotao

[4EST]

Acesta e "volanul" complet a lui Kimi

 

http://img.gawkerassets.com/img/18cxc2dc1shckjpg/original.jpg

 

 

Acum noi glumim, dar butoanele alea chiar daca au alta semnificatie, exista. Cam cat timp iti ia sa inveti ce face fiecare setare?

 

Sunt 9 butoane care se rotesc, unele si cu 15 setari

si cel putin 12 butoane de apasat

Edited February 6, 2013 by 4EST

[dumi_id]

"Sunt 9 butoane care se rotesc, unele si cu 15 setari

si cel putin 12 butoane de apasat"

Pe multe din ele le seteaza numai la boxe sau in timpul pit-stopului.

[ionatan]

Oricum ar fi sa le utilizeze iti poti da seama ca exista o sumedienie de variante, ori ca sa stii care e varianta optima si ca sa si apuci sa faci setarea(actiunea propriu-zisa) in timp ce manevrezi masina cu viteze de 100-200-300km/h adaugand tehnicitatea traseului si fortele care se exercita asupra organismului fara sa mai punem la socoteala situatiile din dueluri sau aglomerarile de pe pista ma gandesc ca ar grebui sa avem rabdare cu Grosjean si mai multa ingaduinta. Edited February 6, 2013 by ionatan

[mada_linn]

Imi aduc aminte in ultimii ani in care a concurat Schumi, de multe ori inginerii de imagine a transmisiunilor fixau camera on board pe el si se vedea cum, ĂŽntre 2 viraje, cu o mana schimba mereu setarile monopostului. Asta numesc eu arta in pilotaj. Ce drept, pe vremea aia nu erau chiar asa multe butoane pe volan ca acum.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[ionatan]

Jerez, prima zi - 05.02.2013 (sursĂŁ: Mercedes)

 

 

 

Pos.

 

Driver

 

Car

 

Time

 

Laps

 

 

 

1

 

Jenson Button

 

McLaren

 

1:18.861

 

37

 

 

 

2

 

Mark Webber

 

Red Bull

 

1:19.709

 

73

 

 

 

3

 

Romain Grosjean

 

Lotus

 

1:19.796

 

54

 

 

 

4

 

Paul Di Resta

 

Force India

 

1:20.343

 

89

 

 

 

5

 

Daniel Ricciardo

 

Toro Rosso

 

1:20.401

 

70

 

 

 

6

 

Felipe Massa

 

Ferrari

 

1:20.536

 

64

 

 

 

7

 

Nico HĂźlkenberg

 

Sauber

 

1:20.699

 

79

 

 

 

8

 

Nico Rosberg

 

Mercedes

 

1:20.846

 

14

 

 

 

9

 

Pastor Maldonado

 

Williams

 

1:20.864

 

84

 

 

 

10

 

Giedo van der Garde

 

Caterham

 

1:21.915

 

64

 

 

 

11

 

Charles Pic

 

Marussia

 

1:24.176

 

29

[Schumi]

Oricum ar fi sa le utilizeze iti poti da seama ca exista o sumedienie de variante, ori ca sa stii care e varianta optima si ca sa si apuci sa faci setarea(actiunea propriu-zisa) in timp ce manevrezi masina cu viteze de 100-200-300km/h adaugand tehnicitatea traseului si fortele care se exercita asupra organismului fara sa mai punem la socoteala situatiile din dueluri sau aglomerarile de pe pista ma gandesc ca ar grebui sa avem rabdare cu Grosjean si mai multa ingaduinta.

 

Multe dintre setari ii sunt dictate de la boxe. Pilotul de obicei modifica distributia franelor fata/spate pe diferite sectoare ale circuitului, foloseste KERS, Radio si DRS. In rest, din ce am vazut eu primeste din cand in cand indicatii de genul "comuta butonul X pe pozitia Y", in functie de datele obtinute prin telemetrie de cei de la echipa de ingineri.

[Viper05]

desi eram 99% sigur ca nu-l mai vad in 2013 acum e oficial

 

http://sports.ndtv.com/formula-1/news/item/203091-bruno-senna-quits-f1

 

cica quits f1, quits pe dracu, nu i-a mai trebuit la nimeni

 

I want to move forward and get back to winning races

 

say what? prostul pamantului

[andubalauru]

Imi aduc aminte in ultimii ani in care a concurat Schumi, de multe ori inginerii de imagine a transmisiunilor fixau camera on board pe el si se vedea cum, ĂŽntre 2 viraje, cu o mana schimba mereu setarile monopostului. Asta numesc eu arta in pilotaj. Ce drept, pe vremea aia nu erau chiar asa multe butoane pe volan ca acum.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

 

 

3 butoane, 4 vrajeli. daca la schumi era arta pilotajului, ce sa mai zicem Clark, Fangio, Stewart, Senna, Lauda? cand pe vremea aia murea cel putin un pilot pe sezon..

[Viper05]

pai stai ca si schumacher e un pilor analog daca vrei