F10 525 D20D

[claudium1981]

Cu siguranta ca da, cel putin la emblemele de pe jante sunt la al 3 lea set( cred insa ca se potrivesc si la modelele mai vechi) Edited June 22, 2015 by claudium1981

[gogutica]

si astea in centrul carui jeg de oras le-au furat?

[claudium1981]

1435050305[/url]' post='2271524']

si astea in centrul carui jeg de oras le-au furat?

 

Culmea: toate la bucuresti....

[claudium1981]

Dupa 4 ani, masina a ajuns prima data in viata ei intr-un service pt o problema mai serioasa. Cirmustantele le-am descris intr-un alt topic

Ideea e ca, la o masina care are doar 73500 de km, are toate reviziile facute la reprezentanta inainte de termen si de care s-a avut foarte mare grija pana acum e INADMISiBIL ca sa se strice turbina mica. Pur si simplu, la o firma serioasa, asa ceva nu se poate intampla.

Precizez faptul ca la fiecare 2 saptamani ies din oras si o turez un pic la un drum mai lung, fiind constient de oroblemele cu filtrul de oarticule si turbina.

Culmea e ca mai am un prieten tot cu un 525 si lui i s-a stricat turbina. Pe firumurile din afara sunt mai multe cazuri.

As pune un pariu ca problema asta va fii pentru 525 la fel ca cea a distributiei pt motoarele n47 asa ca aviz amatorilor.

In fine turbina se va schimba sapt viitoare. Toata distractia ( inclusiv platforma de tractare ) ma costa in jur de 6000 de lei din banii mei.

 

RUSINE BMW

[Cristian.O]

imi pare rau pentru problema, insa e oarecum o chestiune "normala" la 525, am mai auzit de turbine mici picate... cu privire la pret, este un coleg mihai, cel caruia i-a picat si lui, si a iesit in 4400 lei.

[mase]

Dupa 4 ani, masina a ajuns prima data in viata ei intr-un service pt o problema mai serioasa. Cirmustantele le-am descris intr-un alt topic

Ideea e ca, la o masina care are doar 73500 de km, are toate reviziile facute la reprezentanta inainte de termen si de care s-a avut foarte mare grija pana acum e INADMISiBIL ca sa se strice turbina mica. Pur si simplu, la o firma serioasa, asa ceva nu se poate intampla.

Precizez faptul ca la fiecare 2 saptamani ies din oras si o turez un pic la un drum mai lung, fiind constient de oroblemele cu filtrul de oarticule si turbina.

Culmea e ca mai am un prieten tot cu un 525 si lui i s-a stricat turbina. Pe firumurile din afara sunt mai multe cazuri.

As pune un pariu ca problema asta va fii pentru 525 la fel ca cea a distributiei pt motoarele n47 asa ca aviz amatorilor.

In fine turbina se va schimba sapt viitoare. Toata distractia ( inclusiv platforma de tractare ) ma costa in jur de 6000 de lei din banii mei.

 

RUSINE BMW

 

Pai vezi ca si tu ai pe masina tot o varianta de N47, deci ai si buba respectiva.

Din ce vad, 525d biturbo sunt ceva mai sensibile decat 520d.

[arabu09]

acel plus de putere pe acel motor de 2.0 se pare ca se plateste destul de scump, stau si ma gandesc atunci daca nu e mai rentabil un 3.0, si aici ma refer strict la partea financiara nu la performantele motorului

nu prea am vazut colegi sa se planga de acele motoare, nici nu sunt asa de raspandite cei drept din cauza taxelor

[mase]

Punand in balanta lucrurile, daca ar fi sa cumpar acum un F10, as lua fara cea mai mica ezitare motorul de 3 litri.

[claudium1981]

@cristian o Stiu, am vazut, dar probabil doar costul turbinei a fost 4400 lei, mai adauga platforma, schimb ulei si filtru, factura si tot pe acolo ajungi

@ mase Da, am motorul n47, dar pentru distributie voi solicita culanta de la bmw si cred ca mi-o vor acorda. Pe cat de mult am laudat motorul asta, pe atat de mult incep sa regret alegerea facuta. O sa vedeti, problema se va generaliza la toti cu 525

Edited November 4, 2015 by claudium1981

[InSidE]

Da este cunoscuta problema cu turbina mica

[arabu09]

costisitoare combinatie, turbina mica si N47

[quze]

Nu stiu dc esti asa indignat, 6000 lei in 4 ani pt reparatii mi se pare o suma infima. Capul sus si dai talpa Edited November 4, 2015 by quze

[branevl]

@quze daca aveai tu masina si la 70 de mii iti pica turbina fac pariu ca nu mai ziceai asta.

[cavaliere]

Am.citit si eu pe forumuri din afara de multe cazuri cu turbina la biturbo de pe 525.

E trist ca are asa probleme. Eu mai am si un Merc, 2.2 litri tot biturbo, are doar 204 cai insa 500 nm si sincer este foarte fiabil. Inainte am avut acelasi motor pe un E. La 240 de mii l-am vandut si iesise cu 0 faults la diagnoza.

Dar de curiozitate cine fabrica turbinele pt acest n47? La Merc sunt Borgwarner. Insa nici inainte la cele cu Kkk nu aveau probleme.

[quze]

@quze daca aveai tu masina si la 70 de mii iti pica turbina fac pariu ca nu mai ziceai asta.

 

Asta este parerea mea si asa o gandeam si daca eram eu in situatia asta. Daca o luam noua, poate ma deranja dar cred ca pica sub incidenta garantiei in cazul asta. De aici incolo are toate sansele sa nu se mai strice nimic inca cativa ani iar atunci cei 6000 lei vor fi impartiti pe si mai multi ani

[claudium1981]

@quze cand cumperi o masina care are 15000 de km de la reprezentanta bmw si care nu a fost masina de test drive pe care dai 40000 euro nu te astepti sa iti pice turbina la 73500 de km( eu cel putin nu). Nu au fost doar 6000 de lei, adauga si costul reviziilor, precum si alte maruntisuri, care la reprezentanta nu e mic By the way as pune un pariu cu tine ca garantia nu acopera asa ceva

Nu e vorba neaparat despre suma e vorba de increderea in marca bmw.

E vorba de testarea insuficienta a motorului inainte de lansare( din moment ce e o problema comuna la 525) e vorba de faptul ca nici dupa 4 ani de la lansare nu au rezolvat problema distributiei( a mea e fabr 9/2011, am cautat sa iau dupa luna a 3/ 2011 cand se spunea atunci ca au rezolvat problemele- TEAPA) si e vorba de faptul ca am ramas in mijlocul campului uitandu-ma ca un idiot la masina mea cu emblema elice de avion la care am visat atata timp, idealul pustanilor ca mine( desi am 35 de ani)

Edited November 5, 2015 by claudium1981

[mase]

Ai dreptate.

Cand asteptarile sunt mari (cum este normal sa fie la o marca premium), dezamagirile sunt pe masura.

[lowlife]

La cati km s-a schimbat uleiul?

[claudium1981]

@lowlife mai devreme decat indicatiile computerului de bord.De ex la 60000 de km facuti de mine, ma pregateam de al 3 lea schimb. Nu mai e cazul pentru ca odata cu inlocuirea trbinei, am schimbat si uleiul si filtrul.

Ce pot spune cu siguranta este ca urmatoarea masina NU va mai fi bmw

[claudium1981]

Nu am mai scris de mult pe aici pt ca nu a mai fost nimic notabil. Ma pregatesc de revizia de 80 k si de schimbarea placutelor fata si de geometrie roti, pt ca am trecut pe cauciucurile de vara.

Cred ca voi merge tot pe mana reprezentantei de la craiova.

Totusi a aparut o problema atipica: duzele de la stropitoarele de la parbriz nu mai arunca decat cativa stropi de lichid. Cele de la faruri merg iar vasul de lichid e plin. Se aude zgomotul specific ( un bazait) si nu se vad urme de lichid de spalare pe traseul instalatiei.

Aveti idee ce ar putea fi?

 

[D.R.G]

De la lichidul de parbriz de proasta calitate se fac depuneri pe diuze si nu mai functioneaza in parametri.

[claudium1981]

Care ar fi rezolvarea? Schimbarea diuzelor?

[dmnu]

In prima faza poti incerca o decalcifiere a acestora ( cu otet -suna ciudat dar functioneaza in unele cazuri)

Cu turbina cum ai rezolvat ? A facut obiectul postgarantiei ?

[claudium1981]

Am mai scris prin alte topicuri dar voi face un rezumat cu ce s-a mai întâmplat pe la mașina in perioada asta:

- schimbat cauciucuri: am pus goodyear assymetric 3 NON runflat 245/45/18; alta viața in ceea ce privește confortul, parca consuma si mai puțin cu 0, 5 l la suta

- reglat geometrie roti, aproape totul a fost in parametrii

- verificat distribuția la reprezentanta; spre surprinderea mea totul e ok, mi-au dat si un document in acest sens

- pana la urma am rezolvat si problema duzelor de la stropitoare; am schimbat pompița ; cost : 140 lei

- schimbat plăcute fata- am pus Brembo

- singura chestie ciudata: pe autostrada in Austria am alimentat de la Omv si peste 100 de km mi s-a aprins martorul de emisii( robinetul galben) care a rămas aprins câteva sute de km pana am ajuns in România si am alimentat de la Rompetrol ( de unde alimentez de obicei). De atunci ( aproape o luna) nu s- a mai întâmplat nimic.

Cel mai ciudat este faptul ca in computerul de bord apărea ,, no faults" ( când martorul era aprins) . Nu ar fi trebuit sa apara ceva si acolo?Mașina mergea normal, trăgea la fel, singurul lucru ciudat era acel martor aprins.

Mașina are acum 85000 km

Overall am inceput sa bag ceva bani in ea însă nu îmi pare rău la cum merge

Edited July 15, 2016 by claudium1981

[claudium1981]

Între timp am ajuns la 94k km si a reapărut eroarea de Chuck engine ( martorul galben) care a mai apărut si anul trecut

.De data asta, am alimentat ca de obicei (Rompetrol) deci e puțin probabil sa fie din cauza motorinei.

Ce e ciudat: si atunci si acum, eroarea dispare după ce mașina e oprita aproximativ 2-3 ore.

Any ideas?Oricum sâmbăta sunt programat la reprezentanta la Craiova si vedem despre ce e vorba

Edited March 5, 2017 by claudium1981