Evacuare dubla E39!

[duxter]

Treaba cu blowofful pe diesel e moarte curata pt turbina daca nu stiai :blink:

La mine oricum se aude descarcarea turboului cand iau piciorul din throttle .. turbo imi dezvolta in full boost 2650-2700milibari (dupa remapare)

265272[/snapback]

na, asta nu o mai stiam... La e39 am vazut un 530i fara catalizator :)) facea o galagie :)) la diesel tare am impresia ca o sa te afumi :)

[Spy525dA]

Eu ti-as sugera sa lasi catalizatoarele. :blink:

265121[/snapback]

 

Apropos de admisie , stii cumva ce rol au furtunele nr 5 si nr 11?

http://bmwfans.info/original/images/83841_p.png

 

Dar nr 6?

http://bmwfans.info/original/images/83572_p.png

[kretzu]

Apropos de admisie , stii cumva ce rol au furtunele nr 5 si nr 11? 

http://bmwfans.info/original/images/83841_p.png

 

Dar nr 6?

http://bmwfans.info/original/images/83572_p.png

265278[/snapback]

furtunul 5 trage tot aer iar 6 lasa mizeriile...cel putin eu dupa ce il desfac vad tot felu de mizerii acolo jos..frunze , gaze etc.

iar furtunul 6 din poza nr. 2 mi se pare ca se ocupa cu ungerea turbinei nustiu sigur...eu am desfacut odata si era ulei pe acolo , ce e drept nu mult... :blink:

[florin33]

In 11 se aduna mizeriile.

[kretzu]

trebuia sa scriu furtunul 11 am gresit...si am scris 6...pfff :blink: Edited July 30, 2007 by kretzu_sla

[Spy525dA]

In 11 se aduna mizeriile.

265380[/snapback]

 

prin 5 de ce isi trage din aripa aer cald ?

 

nr 6 din imaginea 2 din posturi de mai sus stii cumva ce rol are?

 

cand se ia piciorul din throttle presiunea din admisie unde e descarcata ? inainte sau dupa debitmetru si prin ce furtun?

 

http://bmwfans.info/original/images/128357_p.png

Edited July 30, 2007 by Spy525dA

[clauberty]

Prin furtunul 6 (poza cu turbina) circula vaporii de ulei, trec si prin piesa 9 (HEATER ELEMENT) are rolul de a incalzii vaporii de ulei pt a unge turbina -> radiator -> EGR-VALVE -> motor

 

 

Prin furtunul 4 (poza cu turbina) vine aerul dinspre filtru si intra in turbina dar in acelas timp se creaza un vacum prin furtunul 6 care aduce vapori de ulei.

 

 

ce priveste presiunea din admisie ea nu se descarca se egaleaza ne mai fiind turatie presiunea gazelor de esapament e mica si nu mai antreneaza paletele intre timp motorul consuma aerul sub presiune aflat in radiatorul de charge si galeria de admisie

 

e greu de explicat :blink:

Edited July 30, 2007 by clauberty

[Spy525dA]

Prin furtunul 6 (poza cu turbina) circula vaporii de ulei,  trec si prin piesa 9 (HEATER ELEMENT) are rolul de a incalzii vaporii de ulei pt a unge turbina -> radiator -> EGR-VALVE -> motor 

Prin furtunul 4 (poza cu turbina) vine aerul dinspre filtru si intra in turbina dar in acelas timp se creaza un vacum prin furtunul 6 care aduce vapori de ulei.

ce priveste presiunea din admisie ea nu se descarca se egaleaza ne mai fiind turatie  presiunea gazelor de esapament e mica si nu mai antreneaza paletele intre timp motorul consuma aerul sub presiune aflat in radiatorul de charge si galeria de admisie

 

e greu de explicat :blink:

265451[/snapback]

 

Sa inteleg ca furtunul 6 (poza cu turbina) aduce vapori de ulei din carter si ii reintroduce in admisie?

 

gazele de carter stiu ca sunt filtrate de un filtru special in prealabil pt a opri excesul de vapori de ulei si apoi reintroduse in admisie. Aceste gaze sunt introduse prin furtunul 6?

 

Ma gandesc la o solutie pt a amplifica zgomotul specific de blow-off pe care il face in 2000-2500 ture cand se ia piciorul din pedala de acceleratie. Cand i-am facut un test dyno fara filtrul de aer se auzea f tare.

 

A incercat cineva sa puna un filtru sport in locul celui standard?

 

sorry pt offtopic ..

Edited July 30, 2007 by Spy525dA

[duxter]

 

A incercat cineva sa puna un filtru sport in locul celui standard?

 

sorry pt offtopic ..

265457[/snapback]

 

Urmeaza sa imi iau zilele astea costa 170euro de la k&n (kit admisie directa) singura problema e ca motorul la e39 degaja f multa caldura iar filtrul daca il pui tre sa il pui intr-o carcasa de protectie ca sa nu traga aer fals ....

[kretzu]

prin 5 de ce isi trage din aripa aer cald ?

 

nr 6 din imaginea 2 din posturi de mai sus stii cumva ce rol are?

 

cand se ia piciorul din throttle presiunea din admisie unde e descarcata ? inainte sau dupa debitmetru si prin ce furtun?

 

http://bmwfans.info/original/images/128357_p.png

265411[/snapback]

numarul 5 vine peste 4...la debitmetru acolo :blink:

[Spy525dA]

numarul 5 vine peste 4...la debitmetru acolo :blink:

265467[/snapback]

 

este vb de nr 5 din prima poza :) deci furtunul mic care vine din aripa

[kretzu]

este vb de nr 5 din prima poza :blink: deci furtunul mic care vine din aripa

265473[/snapback]

ala am impresia ca directioneaza gunoaiele prin tubul 11 daca nu ma insel...ceva de genu...

Edited July 30, 2007 by kretzu_sla

[Spy525dA]

Urmeaza sa imi iau zilele astea costa 170euro de la k&n (kit admisie directa) singura problema e ca motorul la e39 degaja f multa caldura iar filtrul daca il pui tre sa il pui intr-o carcasa de protectie ca sa nu traga aer fals ....

265464[/snapback]

 

Tine-ma la curent cu ce rezultate obtii .. intr-adevar degaja multa caldura mai ales cand intra vasco :blink:

Ma gandesc la o varianta sa pun pe buton ventilatorul din fata radiatorului (cel de clima) ca sa intre mai taziu vascocupla ..

[Bavaria]

prin 5 de ce isi trage din aripa aer cald ?

 

265411[/snapback]

 

Acest sistem s-a introdus la modelele mai noi,deoarece cele vechi aveau admisia de aer situata in dreptul rinichilor BMW.Au fost probleme deoarece multe masini au tras apa pe admisie si normal,motorul s-a stricat.

Furtunul este un bypass de fapt,pentru a trage motorul aer in cazul cand ar intra apa pe tubulatura principala.

Celalat furtun ajuta la eliminarea apei,inainte de a fi trasa pe admisie.

[duxter]

Pna la urma cine si-a mai facut evacuare dubla pe e39 ? Eu ma duc zilele astea sa ma interesez... Ma gandeam sa ii pun sa mai traga o toba din zona punct. (12) din figura: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...402&hg=18&fg=10 , a mai facut cineva la fel sau ati facut tot traseul din galerie direct ? In ce priveste toba....nu e chiar asa de mare si sper sa nu fie nevoie sa ciopartesc masina. http://www.autoaccesorii.ro/standard_products.php?id=2744 Edited November 1, 2007 by duxter

[Ciupanezu]

Ca sa poti sa-ti pui trebuie sa tai din locasul rotii de rezerva. Nu ai alta solutie.

[duxter]

Hamm...tocmai ca toba care o pun nu e asa de mare si m-am uitat asa, eu si zic ca incape, nici in stanga unde e locasul mai mare nu e bagata cu totul in el. Intrebarea ar fi daca e ok sa fac cum m-a traznit pe mine mintea, adica sa tai o parte din corpul asta: http://img225.imageshack.us/img225/249/25238468xn1.th.png la pct (12) acolo si sa trag de acolo. Sau sa renunt de tot la el ?

 

Asta e toba care o am acuma si mai vreau sa pun una: http://img225.imageshack.us/img225/5166/toba2ik6.th.jpg

Edited November 1, 2007 by duxter