manual motor e 28

[JETmobil]

spuneti-mi si mie de unde iau un manual de reparatii pemtru motor de e 28 -528 i. :blink:

[FiveThreeFive]

spuneti-mi si mie de unde iau un manual de reparatii pemtru motor de e 28 -528 i.

In principiu, nu ai decat doua optiuni (pentru limba engleza):

1. Manualul Bentley, care este pe departe cel mai bine detaliat, dar care include doar motoarele M30 de 3.3l si de 3.5l (de pe modelele E28 pentru USA). Exceptand partea de aprindere (L-Jetronic la M30 de 2.8l, Motronic la cele din manual) si cotele specifice motorului de 2.8l, in rest gasesti tot ce ai nevoie.

Link manual Bentley BMW E28

 

2. Manualul Haynes, care acopera la gramada E30, E28 si E34. Mai degraba un ghid general, dar cu destule informatii pertinente privind reparatia capitala a unui motor.

Link manual Haynes E28

 

Probabil ca ideal ar fi sa gasesti manualele originale scoase de BMW, dar cu siguranta nu le gasesti decat in germana.

 

De unde le cumperi? Buna intrebare. Probabil ca de pe Net. Mi se pare ca era o firma care distribuia manualele Haynes in Romania - incearca sa dai de ea.

[JETmobil]

mersi pentru informatie ,dar as vrea ceva mai mult ,adica sa pot afla diverse lucruri nu sa le cumpar .

[FiveThreeFive]

Eu stiu ambele manuale. Spune-mi exact ce te intereseaza, si-ti pot confirma (sau infirma) daca (si unde) vei gasi informatia respectiva.

[JETmobil]

sal ,m-ar interesa ceva informatii despre pozitia debitmetrului ,adica reglajul lui pt. ca din pacate fostul proprietar a umblat la el.Mi s-a intamplat un fenomen : am reglat masina la un mecanic dupa ce am schimbat motorul si mi-a mers ca si cum era dacia ,nu tragea.Apoi l-am chemat pe cel de la care am luat masina a reglat-o el si era altceva ,adica bine ,dar dupa 2000 km a inceput sa iasa fum de ulei ,am umblat la delcou si nu mi-a mai scos fum dar reglata asa nu mai trage .Am uitat sa-ti spun ca reglajul fostului proprietar era cu contraavansul scos. :blink:

[FiveThreeFive]

In nici unul din manualele mentionate nu o sa gasesti informatii privind reglarea debimetrului.

O sa ma uit diseara in Haynes, daca exista ceva util despre distribuitor. Daca da, o sa revin cu info.

[JETmobil]

In nici unul din manualele mentionate nu o sa gasesti informatii privind reglarea debimetrului.

O sa ma uit diseara in Haynes, daca exista ceva util despre distribuitor. Daca da, o sa revin cu info.

19386[/snapback]

ok mersi astept sa ma contactezi. :blink:

[FiveThreeFive]

Nici unul dintre manuale nu cred sa-ti fie de folos, relativ la problemele ridicate de tine.

Pentru reglaj debitmetru, incearca acest link.

[JETmobil]

Nici unul dintre manuale nu cred sa-ti fie de folos, relativ la problemele ridicate de tine.

Pentru reglaj debitmetru, incearca acest link.

19481[/snapback]

mersi

[TiL]

Acelasi link l-am folosit si eu cand am invatat sa (de)reglez debitmetrul. Totusi nu m-am luat strict dupa el, in sensul ca din text inteleg sa slabesc arcul pana obtin turatie maxima de relanti. Daca faceam asa cam miroasea a benzina in spate, asa ca l-am mai strans putin. Anyway, testul de noxe a iesit ok.

JET-ule, fa-ti intai avansul si apoi ia-te de debitmetru, ca George chiar stia sa regleze aerul.

Edited March 29, 2005 by TiL

[c-nick]

Incearca pe www.ksi.ro daca au manualul ti-l poti comanda, si nu e f scump

[adioprisan]

sal ,m-ar interesa  ceva informatii despre pozitia debitmetrului ,adica reglajul lui pt. ca din pacate fostul proprietar a umblat la el.Mi s-a intamplat un fenomen : am reglat masina la un mecanic dupa ce am schimbat motorul si mi-a mers ca si cum era dacia ,nu tragea.Apoi l-am chemat pe cel de la care am luat masina a reglat-o el si era altceva ,adica bine ,dar dupa 2000 km a inceput sa iasa fum de ulei ,am umblat la delcou si nu mi-a mai scos fum dar reglata  asa nu mai trage .Am uitat sa-ti spun ca reglajul fostului proprietar era cu contraavansul scos.  :blink:

19371[/snapback]

pozitia debitmetrului este ceva relativ-practic reglajul lui nu se face fara aparatura adecvata-analizor de gaze-pentrul reglajul monoxidului de carbon si tester injectie pentru reglajelee instantanee ,de fapt rapoartele aer-benzina

sunt 3 reglaje la debitmetru la masina ta

1.monoxidul de carbon-co-exista un surub cu cap imbus de 5mm la exteriorul debitmetrului,adica pe carcasa de antimoniu

1 si2 -reglaje debit aer-benzina,unul prin intinderea unui arc care mentine cursorul de cupru mai tare sau mai slab pe o anumita pozitie si alt reglaj,de finete ,la care de regula nu se umbla din surubelul cu care se fixeaza cursorul de cupru pe axul clapetei debitmetrului-desfacand acest surub se modifica practic pozitia cursorului de cupru pe banda grafitate cu care este in contact direct

vrei mai multe ezplicatii-spune si iti voi scrie-adi

[JETmobil]

ok mersi pentru informatii .

[TiL]

alt reglaj,de finete ,la care de regula nu se umbla din surubelul cu care se fixeaza cursorul de cupru pe axul clapetei debitmetrului-desfacand acest surub se modifica practic pozitia cursorului de cupru pe banda grafitate cu care este in contact direct

22147[/snapback]

 

Adica se poate modifica pozitia de "zero" a acului?

[Guest NSL_BIX]

Adica se poate modifica pozitia de "zero" a acului?

22322[/snapback]

 

 

apropo FHV-ule ce motor are masina?

tot al meu sau l-ai schimbat? :blink:

[TiL]

L-am schimbat ca papa ulei ca un trabant. Mai tragea, dar era dus. Am avut ceva peripetii cu el. Dupa ce l-am luat am apucat sa fac ~100 km in Bucuresti si am plecat acasa. Ultimii 60 km i-am facut fara treptele 2 si 4 ca sarisera doua suruburi care tin timoneria pe cutie. Si am ajuns cu motorul fierband :blink: Deh, prima mea masina, n-am verificat tot ce trebuie. Ce figura a facut tata cand m-a vazut... Noroc ca la "cucuietii din deal" la mine, cunostea pe cineva care la viata lui a lucrat pe rechini si m-a ajutat sa-l pornesc. Cand am ajuns in Bucuresti a decedat, nu mai pornea, dar cel mai probabil de vina era sonda de apa.

 

In fine am gasit un motor nedesfacut, 175.000 km de pe E12, i-am schimbat baia, am curatat injectoarele, am incercat sa-l pornim, nu pornea, am luat sonda de apa, a pornit si mergeeeeeee. Am facut deja 11.000 km din iulie pana acum.

Edited April 22, 2005 by TiL

[Guest NSL_BIX]

Bafta incontinuare ( am mai vazut masina in oras imi place)

[TiL]

Sa fie!

Din pacate o s-o vand :) M-a mancat "undeva" sa iau un ursuletz (o chestie ca E28-ul dar fara doua usi si doi cilindri... :)) si acum trebuie sa scap de unul din ele. E28-ul fiind mai ruginit ... :blink:

[Kali]

Stie cineva daca exista, si unde se poate gasi un manual electonic gen TIS "Technical Information System", care sa cuprinda si BMW E36, 316i Compact cu motor M43TU (1895 cmc, 77kw)?

Am avut un disc "FORD TIS" si era super ok, te invata cum sa lucrezi pe fiecare piesa (inclusiv cu ce forta tb strinse suruburile, etc ..), totul cu exemplificari foto.

multumesc mult,

[Darren]

Stie cineva daca exista, si unde se poate gasi un manual electonic gen TIS "Technical Information System", care sa cuprinda si BMW E36, 316i Compact cu motor M43TU (1895 cmc, 77kw)?

Am avut un disc "FORD TIS" si era super ok, te invata cum sa lucrezi pe fiecare piesa (inclusiv cu ce forta tb strinse suruburile, etc ..), totul cu exemplificari foto.

multumesc mult,

23953[/snapback]

 

Adik TIS-ul de la BMW? Am eu v.2004. Si cred ca il contine. Sau tu vrei manual gen Haynes sau Bentley? Ca in astea trebuie sa verific.

[ve_]

TIS-ul ala are cumva si 524TD e28 in el?

[Darren]

TIS-ul ala are cumva si 524TD e28 in el?

28249[/snapback]

 

In principiu da, ar trebui sa aiba toate modelele fabricate pana in 2003 :blink: (sau inceputul lui 2004, nu mai stiu. o sa-l instalez din nou deseara si iti zic)

[cristic]

este si pt e30 318i '86?? :blink:

[Darren]

Deci, eu am: ETK v1.1.0 (20.nov.2003) si TIS v3.4.1 (17.nov.2003)

care contin cam asa ceva:

TIS:

seria 3 (E30,E36,E46,E83)

seria 5 (E34,E39,E53,E60)

seria 6 (E63,E64)

seria 7 (E32,E38,E65,E66)

seria 8 (E31,E52)

seria M (R50,R53)

seria Z (E85)

 

ETK/EPC

seria 3 (E30,E36,E46)

seria 5 (E34,E39,E60)

seria 6 (E63)

seria 7 (E32,E38,E65,E66)

seria 8 (E31)

Z8,X5,X3,Z4,Z3

 

este si pt e30 318i '86?? :blink:

28483[/snapback]

 

pt E30, TIS-ul contine 318i (M10) SAL, (M40) CONVER, (M40) SAL, (M40) TOUR, (M42) CONVER, (M42) SAL si 318is (M42) SAL. Din cate vad in el, doar pt. 318i (M10) SAL exista anii de fabricatie '82-'94. Daca asta e modelul tau, atunci raspunsul e DA.

 

 

ve_, din pacate la seria 5, din cate vezi E28 nu exista. (adik nu contine :))