Probleme BMW e39 530d se opreste din mers

[hover2008]

Am si eu o problema la un 525D,2001,163cp,automat

Masina porneste usor,trage,merge perfect pana cand ii dai kick-down,moment in care intra DDE si motorul scade in ture si bate injectia.

Daca opresc si pornesc merge perfect pana te apuci sa ii dai iar kick-down,face asta numai dupa ce temperatura la apa este peste 60 grade.

Am schimbat regulator pompa inalte,filtrul de motorina,senzor rampa injectoare,pompa de sub scaun sofer,verificat injectoare si nici o schimbare.

Pe tester in toate ipostazele nu da decat rail pressure control.

A mai patit cineva ?

[bonculescu]

Am problema cu pompa din rezervor la un 2.5D care dupa ce s-a ars pompa din rezervor am schimbat-o cu una de e60 tot de 2.5D si nu se potrivea la pringere am anulat toate furtunele de la suportul de pompa si am bagat furtunul de tur direct in pompa dupa ce am bagat-o in rezervor si alimentata tot la mufa respectiva!

fara pompa din rezervor isi trage motorina dar foarte putin si vine cu bule. pompa de sub scaun sofer se aude!

se poate face vreo adaptare la pompa de e60 sa o pot monta pe e39

[scooter]

Pai de ce nu luat de e39? Mergea si de benzina, pompa din rezervor. Lasa modificarile, bmw nu e dacia 1310

[nt98adu]

Ma grozavesc ce citesc pe aici. Pompa de inalta presiune trebuie sa scoata max. 4,5 bari si minim 4 bari pt. a asigura o presiune corecta in sistem. Presiunea se vede pe tester fara probleme cu motorul in ralanti si in accelerare usoara. Tot pe tester se observa daca lucreaza sau nu supapa limitare presiune, senzorul de pe pompa de presiune de la motor, senzorul de presiune de pe filtrul de motorina, senzorul de presiune din rampa, cantitatea de carburant pulverizata de fiecare injector in parte.

 

Totul tine de cel care interpreteaza erorile si diagnoza folosita. De ex. pe DIS apare foarte clar daca pompa de inalta presiune si pompa din rezervor sunt in parametri, iar cu INPA se interpreteaza presiunea carburantului in rampa data de senzorii aferenti, dsebitul injectoarelor etc.

Cum bine a punctat colegul de mai sus BMW, nu e Dacia 1310.

Edited September 30, 2013 by nt98adu

[Similea]

Ei nu e. Haoleo

[ZyZ]

Totusi, e ceva in neregula cu mine, sau incepe sa semene putin a 4t pe aici (tuning de prima clasa prin BV, motoare care mor in depasire, dar merg brici pe loc, turbine sparte, plecari cu scart) ?

[bonculescu]

de e60 am avut acasa! am sa cumpar maine una de pe un 320D merge?

[Pemurobert]

Nu sa rezolvat problema inca ca nu sunt bani ) Dar mi`a mai zis intro seara un mecanic bunicel k ar fi de la injectoare k sunt prea uzate si da` prea multa motorina pe retur si ea simte asta si atunci opreste motorul , de aceea scoate si fum un pic mai mult decat ar fi normal.

Pe liber (N) o accelerez pana in blana , scoate fum negru , o las sa coboare in turati si la sfarsit de tot scoate putin fum albastru.

E cat de cat credula varianta cu injectoarele zic eu k am si un tacanit asa de injectie cand ma dau la ea in sarcina, aud cand trec pe langa masinile parcate si am geamul dat jos..

 

Ai rezolvat ceva? eu am schimbat ambele pompe si senzoru din capu rampei de injectoare.. urmeaza sa il mai schimb pe cel de pe pompa de inalte... am aceleasi simptome ca ale tale..

[yonutz_2010]

Si care a fost problema pina la urma? Din ce a fost ca de inlocuit ai inlocuit destule .Spunene si noua problema care a fost daca iai de cap te rog frumos