Alta problema 318 i e36 din '91

[raiz0]

Mai postez o problema cu pisicutza asta care o am (de vreo 2 saptamani o detin) , la consum acolo de la calculator , e normal sa stea acu ala in 30 ? Si sa scada in mers pe la 10-13l% ? Nu trebuia sa fie de la 0 in sus ? Care ar fi problema asta ?

 

Si de consum , imi consuma cam 10-12% mers normal cu 80 km/h , mi se pare anormal , prea mult , care ar fi problema

[umbrella]

razio explica mai bine ca nu se intelege... tu zici ca atunci cand stationezi acul de la consumul instant este la 30?... si cand incepi sa te deplasezi scade spre 10-13 la suta?

 

 

explica mai bine si consumul ... unde il faci ? ... in oras, in afara orasului, mixt?...

 

nimeni nu are cum sa ghiceasca ce are, cel mai bun e un tester , un mecanic sa o vada... ai fost cu ea in service?

[raiz0]

consumul mixt si acul nu e instant la 30 dar cand merg de la 30 in jos scade

[Alin KIR]

Acul acela sta normal. Asa este si la mine, iar in legatura cu consumul, atat ar trebui sa iti ia in oras, nu la 80 km/h. Edited July 5, 2013 by Alin KIR

[pyu]

E normal ca acul sa ajunga la capat (dupa 30) cand stai pe loc.

 

Consumul mediu mi se pare destul de mare.

[Catalin BMW]

Daca ala e consumul mediu (preponderent in oras) e normal pt o masina de +20 de ani. App,cum ai ajuns la concluzia ca iti ia 10-12% la viteza de 80 km/h? cat si unde ai mers cu ea?

[motorsport]

cand pornesti masina si pleci cu ea calculatorul incepe sa iti faca consumul

primadata iti apare cel instant care iti poate indica gen 30...35 apoi treptat escada pe masura ca parcurgi km si se opreste la consumul normal

oricum nu te lua dupa ce instant nu inseamna ca daca iti arata 30 iti consuma 30 in acele momente

 

iar un 316i iti consuma 11-12 in oras si vreo 7.5 afara

Edited July 5, 2013 by motorsport

[pyu]

cand pornesti masina si pleci cu ea calculatorul incepe sa iti faca consumul

primadata iti apare cel instant care iti poate indica gen 30...35 apoi treptat escada pe masura ca parcurgi km si se opreste la consumul normal

oricum nu te lua dupa ce instant nu inseamna ca daca iti arata 30 iti consuma 30 in acele momente

 

iar un 316i iti consuma 11-12 in oras si vreo 7.5 afara

Crezi ca are obc? El vorbeste de consumul instant. Si da, in trepte inferioare, cand accelerezi, iti ia si 40-50%, poate si mai mult, pentru foarte putin timp.

[motorsport]

Crezi ca are obc? El vorbeste de consumul instant. Si da, in trepte inferioare, cand accelerezi, iti ia si 40-50%, poate si mai mult, pentru foarte putin timp.

pai el zicea ca ai arata 30 si apoi ai scade la 12-13...ma gandesc ca are OBC

doar nu te iei dupa consumul acela instant analogic care iti urca si scade in functie de cat de apasat ti tu pedala

 

si daca zici tu ca un 316i iti ia 40-50% pt cateva secunde atunci intrebarea mea este la un 325 turbo cand ai dai cat iti ia in acele secunde?

Edited July 5, 2013 by motorsport

[Catalin BMW]

pai el zicea ca ai arata 30 si apoi ai scade la 12-13...ma gandesc ca are OBC

doar nu te iei dupa consumul acela instant analogic care iti urca si scade in functie de cat de apasat ti tu pedala

 

si daca zici tu ca un 316i iti ia 40-50% pt cateva secunde atunci intrebarea mea este la un 325 turbo cand ai dai cat iti ia in acele secunde?

 

Aproximativ la fel

[pyu]

pai el zicea ca ai arata 30 si apoi ai scade la 12-13...ma gandesc ca are OBC

doar nu te iei dupa consumul acela instant analogic care iti urca si scade in functie de cat de apasat ti tu pedala

 

si daca zici tu ca un 316i iti ia 40-50% pt cateva secunde atunci intrebarea mea este la un 325 turbo cand ai dai cat iti ia in acele secunde?

1. El se plange ca, atunci cand sta pe loc, acul se duce dupa 30, iar cand merge cu masina, ii sta in 11-13. Zice clar, acul de la instant.

2. Eu ma iau dupa obc, daca sunt in treapta a 1-a, si o calc la fund, pe la 5000-6000 rpm, in accelerare, instantul de pe obc se duce la 80-90%, dar nu dureaza mai mult de 3-4 secunde. Motorul nu este de 1.6, dar tind sa cred ca asa unul ar lua undeva la 40-50%.

3. La un 2.5 turbo, cred ca ia peste suta.

 

Repet, consumul instant in trepte inferioare, cu pedala la fund, in accelerare.

Practic, ca sa ajungi la 100 la ora, consumul este destul de mare, pentru orice masina. Apoi la viteza constanta se stabilizeaza, e logic sa se intample asa.