Vechea problema, ralantiul scade la 500rpm

[Hellsbells]

Aceeasi problema o am si eu si sunt 99% sigur ca e de la benzina, efix s 98 de la rompetrol. Mai stiu pe cineva cu un golf 4 care avea probleme cu aceasta benzina, a schimbat pe OMV 95 si gata. Schimba benzina cu omv maxxmotion 95 si spune-ne cum merge.

[dolc3_sell]

Aceeasi problema o am si eu si sunt 99% sigur ca e de la benzina, efix s 98 de la rompetrol. Mai stiu pe cineva cu un golf 4 care avea probleme cu aceasta benzina, a schimbat pe OMV 95 si gata. Schimba benzina cu omv maxxmotion 95 si spune-ne cum merge.

Sau injectoare, am gasit pe internet multe cazuri cu aceasi problema, iar dupa curatarea injectoarelor problema s-a remediat. Am sa curat si eu injectoarele zilele astea, sa vad daca se schimba ceva. Mie in primele 15 minute de functionare imi da si in nas la schimbarea treptelor.

[Hellsbells]

Sau injectoare, am gasit pe internet multe cazuri cu aceasi problema, iar dupa curatarea injectoarelor problema s-a remediat. Am sa curat si eu injectoarele zilele astea, sa vad daca se schimba ceva. Mie in primele 15 minute de functionare imi da si in nas la schimbarea treptelor.

Cred ca mai ieftin iesi cu un plin de alt tip de benzina... tu stii , eu am problema de cand am trecut pe EfixS 98 de la Rompetrol (acum nu ca as face reclama negativa benzinei, dar mie nu mi-e buna, poate la altii e ok).

[dolc3_sell]

Am verificat acum bujiile pe care le-am schimbat acum 2 saptamani ( NGK cu 4 poli ) si 3 erau afumate si una mai alba la cilindrul 4. La cilindrul 4 si bujia veche tot alba am scos-o iar pe restu afumate, posibil sa fie injectorul de la cilindrul 4 defect? Mentionez ca fac foarte multe drumuri scurte ( maxim 1km) si am inteles ca si acest fapt duce la afumarea bujiilor.

[compaqnx]

Am verificat acum bujiile pe care le-am schimbat acum 2 saptamani ( NGK cu 4 poli ) si 3 erau afumate si una mai alba la cilindrul 4. La cilindrul 4 si bujia veche tot alba am scos-o iar pe restu afumate, posibil sa fie injectorul de la cilindrul 4 defect? Mentionez ca fac foarte multe drumuri scurte ( maxim 1km) si am inteles ca si acest fapt duce la afumarea bujiilor.

 

Poti incerca, daca nu ai facut deja asta, schimbarea filtrului de benzina. Din cate am inteles, poate contribui si el la variatii de relanti. Si bineinteles, verifica orice furtunas de vacuum.

La mine, am avut fix aceeasi problema, si m-am hotarat sa schimb filtrul de benzina/verific furtunase si valva PCV. Si, intr-adevar, am gasit 3/4 furtunase f uzate chiar la vedere (adica reperele: 1, 5, 12, 14 din link):

http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Sedan/Europe/316i_1.9-M43/LHD/N/2000/browse/engine/air_pump_f_vacuum_control/

 

Si, daca vrei sa verifici daca e pb din debitmetru, ii scoti mufa si mergi putin asa si vezi cum se comporta.

 

Sper sa-ti fie de ajutor!

Edited September 18, 2013 by compaqnx

[dolc3_sell]

Poti incerca, daca nu ai facut deja asta, schimbarea filtrului de benzina. Din cate am inteles, poate contribui si el la variatii de relanti. Si bineinteles, verifica orice furtunas de vacuum.

La mine, am avut fix aceeasi problema, si m-am hotarat sa schimb filtrul de benzina/verific furtunase si valva PCV. Si, intr-adevar, am gasit 3/4 furtunase f uzate chiar la vedere (adica reperele: 1, 5, 12, 14 din link):

http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Sedan/Europe/316i_1.9-M43/LHD/N/2000/browse/engine/air_pump_f_vacuum_control/

 

Si, daca vrei sa verifici daca e pb din debitmetru, ii scoti mufa si mergi putin asa si vezi cum se comporta.

 

Sper sa-ti fie de ajutor!

Multumesc, insa am schimbat toate filtrele ( pe OE ) , valva pcv ( OE ), toate vacumurile, bujiile (NGK cu 4 poli ), curatat clapeta si IAC si degeaba, tot la fel face. Acum am mai strans putin surubul de reglare a clapetei, deoarece pe tester arata ca, clapeta era mai inchisa decat ar trebui. Insa acum cat e rece motorul sta undeva la 900 rpm, apoi cand se incalzeste urca si turatia pana la 1200rpm cand ajunge la 90 grade . Urmeaza sa schimb toate garniturile si oringurile de la admisie si injectoare, sa vedem daca se schimba ceva.

Debitmetrul este 100% bun, cand scot mufa motorul se opreste. Am verificat si cu altul aproape nou si face aceleasi simptome ca si al meu. Sondele lambda functioneaza in parametri.

Edited September 18, 2013 by dolc3_sell

[Hellsbells]

Am verificat acum bujiile pe care le-am schimbat acum 2 saptamani ( NGK cu 4 poli ) si 3 erau afumate si una mai alba la cilindrul 4. La cilindrul 4 si bujia veche tot alba am scos-o iar pe restu afumate, posibil sa fie injectorul de la cilindrul 4 defect? Mentionez ca fac foarte multe drumuri scurte ( maxim 1km) si am inteles ca si acest fapt duce la afumarea bujiilor.

Din cate stiu, bujii afumate => amestec prea sarac.

[dolc3_sell]

Din cate stiu, bujii afumate => amestec prea sarac.

Eu din cate stiam:

-Bujii albe = amestec sarac ( prea mult aer sau prea putin benzina )

-Bujii afumate = amestec bogat ( prea multa benzina sau prea putin aer ), simptome de sonda lambda sau mers foarte mult pe distante scurte, astfel motorul nu ajunge la temperatura optima de functionare si baga mai multa benzina.

-Bujii caramizii = amestec OK

 

Daca gresesc sa ma corecteze cineva .

[Hellsbells]

Eu din cate stiam:

-Bujii albe = amestec sarac ( prea mult aer sau prea putin benzina )

-Bujii afumate = amestec bogat ( prea multa benzina sau prea putin aer ), simptome de sonda lambda sau mers foarte mult pe distante scurte, astfel motorul nu ajunge la temperatura optima de functionare si baga mai multa benzina.

-Bujii caramizii = amestec OK

 

Daca gresesc sa ma corecteze cineva .

Posibil, citisem acum 2 zile un topic in care asa zicea .

[andishors]

Termostatul l-ai verificat? Cumva ecu nu stie ca s-a incalzit motorul. Daca nu e nici asta, poate e o problema software in ecu motorului. Incearca o resoftare...

[compaqnx]

Termostatul l-ai verificat? Cumva ecu nu stie ca s-a incalzit motorul. Daca nu e nici asta, poate e o problema software in ecu motorului. Incearca o resoftare...

 

Intr-adevar, eroare 115 se refera la termostat.

[Alynex]

Si eu am aceleasi simptome, iar pe tester am eroare la senzor ax came, si valva disa.Inca nu am apucat sa le schimb dar cand am ocazia o sa revin, daca se schimba/imbunatateste ceva dupa aceea.

[dolc3_sell]

Termostatul l-ai verificat? Cumva ecu nu stie ca s-a incalzit motorul. Daca nu e nici asta, poate e o problema software in ecu motorului. Incearca o resoftare...

Am schimbat si termostatul, insa nu prea are legatura, termostatul nu are senzor de temperatura pe el, are doar o rezistenta comandata de ecu, pentru a deschide termostatul mai devreme.

 

Scade mult ralantiul si cand pornesc dezburire luneta si dau ventilatia la maxim. Am verificat ieri bujiile iar si tot la fel bujia de la cil 4 este alba, restul sunt mai fumurii. Am vericat si compresia la rece si este buna, aproximativ 10 bari la toate pistoanele. In concluzie, ori aer fals pe la oringul injectorului 4, ori injector infundat, deoarece bujiile sunt noi, fisele le-am masurat cu multimetru si au toate aceasi valoare, iar daca era bobina defecta, trebuia sa mearga urat motorul la ralanti cu fluctuatii multe si sa miroase a benzina nearsa pe esapament. Astept sa imi vina oringurile si garniturile de la asmisie sa le schimb pe toate.

 

Pe garniturile de la admisie noi este bine sa dau si cu putin gasket cand le montez?

[dolc3_sell]

Si eu am aceleasi simptome, iar pe tester am eroare la senzor ax came, si valva disa.Inca nu am apucat sa le schimb dar cand am ocazia o sa revin, daca se schimba/imbunatateste ceva dupa aceea.

Problema este ca eu nu am nici o eroare.

[CosminE46]

Nu poate fi o problema de alternator daca iti scade foarte mult cand ai dezaburirea si ventilatia pe maxim, dat fiind ca astea2 sunt niste consumatori cam cei mai mari?

poti verifica incarcarea cand e dat drumul la dezaburire si ventilatie pe maxim.

Edited September 20, 2013 by CosminE46

[dolc3_sell]

Nu poate fi o problema de alternator daca iti scade foarte mult cand ai dezaburirea si ventilatia pe maxim, dat fiind ca astea2 sunt niste consumatori cam cei mai mari?

poti verifica incarcarea cand e dat drumul la dezaburire si ventilatie pe maxim.

Exista si posibilitatea asta, am sa verific cu multimetrul si incarcarea cu toti consumatorii porniti, insa o problema o am sigur si la cilindrul 4, deoarece bujia ramane alba. Ai cumva tot e46? Daca da, cati volti ai la baterie cu toti consumatorii porniti?

[Hellsbells]

La mine s-a rezolvat prin curatarea ICV-ului cu spray pentru placute de frana, cu WD40 nu se curatau rezidurile din ea, si preventiv am schimbat benzina. Momentan e ok, cand o las pe liber in mers, sta pe la 1000 de ture, dupa care treptat scade la 800-850.