E30 - subframe bushings

[jaffar]

cum asta e un mare "mit" despre e30, cum ca domle e foarte greu, totul se rupe, se distruge, ca dupa ce le schimbi o sa simti niste schimbari dramatice si alte povesti de adormit copiii.

 

as fi curios sa stiu daca a mai facut cineva operatia asta, si mai precis ma intereseaza:

 

- cit de praf erau bucsele de pe masina

- cit de greu au fost de extras (s-a dat jos tot - punte, brate, diferential, fuzete ? detalii cit mai multe; cum au iesit bucsele in sine de pe punte, cum au iesit bucatile care ramin pe suruburile de pe caroserie etc)

- cit de greu au fost de bagat bucsele noi (scule, vaselina, au intrat de tot etc ?)

- daca/cum ati reusit sa extrageti cablurile de la frina de mina fara sa le distrugeti ?

 

si cel mai important, ce anume ati simtit dupa ce noile bucse au fost instalate ? in afara de faptul ca zgomotul dinspre puntea spate s-a micsorat semnificativ, s-a mai intimplat si altceva ? de exemplu, ceva tendinte crescute de understeer ?

 

multumesc

[FiveThreeFive]

Subscriu si eu ca mare doritor sa aflu raspunsurile la intrebarile de mai sus.

[jaffar]

of... si eu pe raspunsul tau ma bazam :blink:

[FiveThreeFive]

Am de gand sa fac schimbarea anul asta. Nu stiu exact cand, pentru ca sunt cam prins cu timpul, dar am planificat o revizie generala care include si bucsile de la subframe spate.

Deci, daca nu te grabesti foarte tare, o sa ai un feedback... anul asta :blink:

[jaffar]

pai nu ma grabesc foarte tare, ca eu am facut-o deja :blink:

din cite vad pe scheme, solutia e identica la e28 si e30. poate sa fie diferente in handling datorita barei stabilizatoare (pe care eu nu o [mai] am pe spate). sint tare curios sa compar cu o masina similara care o are..

[FiveThreeFive]

eu am facut-o deja

Unde l-eai schimbat? A fost complicat? Au folosit scule speciale? Ma intereseaza ceva feedback despre metoda tehnica de inlocuire.

[jaffar]

mm...

 

treaba am facut-o la mecanicul meu.

 

pentru demontare: mult spray, un pic de lampa cu flacara (pentru deblocat piulitele), flex (pentru taiat suruburile care chiar nu vroiau, piulitele sudate pe tablele de sub punte, bucatile de bucsa ramase pe suruburile mari, cablurile de frina de mina extrem de ruginite), autogen (pentru extras bucsele mici vechi, care nu s-au lasat impresionate de nici o cantitate de forta; dealtfel mi se pare si solutia cea mai eleganta si total lipsita de efort), o dalta, ciocan si un cilindru de bronz pentru extras bucsele de punte vechi.

 

pentru montare: menghina (pentru presat bucsele mici de pe bascule), baros de 5kg (pentru presat bucsele pe punte; n-au intrat de tot, cam 1 mm a ramas afara si ma indoiesc ca exista vreo sansa sa intre mai mult). am dat cu vaselina pe toate bucsele in prealabil, desi am citit in diverse parti ca pe cele mari nu e bine sa dai, ca pe urma or sa alunece, bla, bla. ma indoiesc ca pot aparea niste forte atit de mari incit sa le mai miste vreodata de-acolo in timpul functionarii masinii.

 

evident, atit pentru demontare cit si pentru montare, in locul special tool-ului (baros) poti folosi, daca ai, o presa. noi n-am putut pentru ca n-am avut o presa suficient de "adinca" pentru a primi in ea puntea si cei doi cilindri.