Probleme pornire (pornire greoaie la rece sau cald)

[cry4me]

Salutare,

 

Imi cer scuze ca primul meu topic pe acest forum este cu o problema tehnica, dar nu am demult aceasta masina (4-5 luni) si nu am prea avut timp de internet. In orice caz, in continuare, on-topic, o sa va povestesc simptomele masinii.

 

Este vorba despre un BMW 323 CI (non-facelift) fabricat in decembrie 1999, cutie automata, 170 HP stoc, motor de 2494 cmc. De curand am schimbat la ea bujii, role/curele, senzor vanos (de pe admisie), baterie noua 70Ah BOSCH S3 (atat scria in carte ca trebuie sa aiba, 70Ah, fara amperaj la pornire, amperajul la aceasta baterie fiind de 640 A (-18 grade Celsius) ).

In astea 5 luni de cand am masina mi s-a intamplat ca in mers la incetinire sa nu mai mearga motorul rotund, se "zgaltzaia/balbaia" din toate incheieturile, si in bord au aparut martorii de EML, ESP, Check-Engine.

Dupa o simpla repornire mi-a mai ramas doar martorul de CHECK-Engine aprins (culoare galbena). La diagnoza imi aparea acest senzor de pe vanos, care l-am schimbat (si nu am mai avut probleme in mers) si care am crezut ca imi repara si pornirea greoaie insa degeaba.

Pe diagnoza mi-a mai aparut o eroare, nu mai retin exact denumirea tehnica, dar este vorba despre supapa de pe relantiu, care costa in jur de 200 de euro.

 

Mecanicul nu mi-a recomandat inca sa il schimb ca sa vedem daca nu e de la altceva.

Recent am schimbat si bateria deoarece indicatorul bateriei VARTA era negru (adica bateria era goala). Pornirea intradevar este mai usoara, mai vioaie, dar doar daca o pornesc dupa un interval scurt de timp dupa ce am oprit-o (de exemplu, dimineata, 0 grade, o pornesc, porneste putin mai greu, adica se tureaza, in jur de 1200ture, da sa moara, ajunge pana la 7-800 de ture, dupa care se mentine la 1000 pana cand se incalzeste putin motorul si relantiul intra in normal, adica ~ 6-700 de ture. Asa zisa "pornire greoaie", in care creste si scade relantiul lasand impresia ca moare motorul, dureaza 1-2 secunde dupa care isi revine. Daca inchid motorul si ii dau cheie instantaneu porneste, nici la sfert de cheie, fara nici o problema.

 

Am citit pe un thread, tot aici pe forum, ca ar putea fi de la rampa de injectoare, eu nu am asa ceva. Optiuni viabile ar fi supapa de la relantiu sau senzorul de la vibrochen.

 

(Ca si o paranteza precizez faptul ca am si o problema la sistemul audio, cateodata merge muzica cateodata nu, absolut orice merge, si cd-ul merge, se schimba piesele dar nu se aude muzica. Din cate am povestit cu cineva zicea ca cel mai probabil este un scurt. Cand deschid capitonajul in spate, la navi si cd-changer, misc putin de fire, o perioada buna merge muzica, sunetul, dupa care iarasi pica, iarasi isi revine, cand vrea ea.

Luand-o logic si matematic, nu ar putea sa influenteze acest scurt (care cel mai probabil nu este scurt, ci un contact imperfect) bateria, astfel incat sa porneasca greu motorul, deoarece la un asemenea scurt pe o masina, la intensitati de curenti mari, la 10-20A ar fi trebuit sa i-au foc.

 

Sper ca nu am dat-o in povesti, dar vreau sa detaliez cat mai mult aceste simptome si sa se poata da eventual un raspuns corect din partea unuia mai "initiat" in lumea BMW. (Pana acum am fost posesorul intr-un an de zile a unui 318TDS e36, bmw seria 7 e39 2.5TDS si acum 323ciE46).

 

Si daca nu se gaseste o rezolvare aici, pe acest forum, eu va multumesc.

 

P.S. Scurtul/Contactul imperfect incerc sa il rezolv duminica asta ca sa elimin din start aceasta ipoteza. Singurul lucru ciudat este ca in spate sub acel cadru metalic unde e fixata navi/cd-changer/statia masinii, este o cutie de metal, cam de 8x10 cm maxim care sta nefixata. La fiecare groapa/denivelare ea joaca stanga dreapta. Habar nu am ce este dar o sa revin si cu niste poze/detalii dupa ce reusesc sa desfac locul cu probleme.

 

O zi buna,

Edited October 11, 2013 by cry4me