X3 - F25 2.0 d

[InSidE]

Si atunci care ar mai fi diferenta intre HK si B&O ? Nu prea are logica sa aiba ambele 1200w

[neo_andersson]

Si eu mi-am pus aceasi intrebare, cred ca fidelitatea boxelor si "brand"-ul B&O.

 

Ca fapt divers, cand am dat jos Logic7 de pe masina mea si am pus boxele B&O am constatat ca magnetul boxelor la B&O este jumatate fata de cel de Logic7, ca dimensiune ma refer.

 

O alta diferenta e impedanta, Logic 7 pe E-uri avand boxele pe 2 ohmi, in timp ce la F-uri sunt pe 4 ohmi.

La E-uri doar Individual are boxe pe 4 ohmi.

[oSerX]

O sa iau niste flacuri sa vad... Ca fapt divers portul usb poate sa alimenteze un hdd normal de laptop ? Sau pot copia flacurile pe hddul intern ? Parca are ceva spatiu ... Sincer vb pana acum nu am reusit cu import ala sa salvez nici o. Melodie

Le: boxe pt locul de sub scaune : http://www.bassboxcaraudio.co.uk/content/mb-quartz-qmw200-bmw-underseat-subwoofer-1-3-5-series-x1

Edited March 8, 2014 by oSerX

[neo_andersson]

Boxele alea sunt pe 4 ohmi, ale tale sunt pe 8 ohmi.

[oSerX]

Vb cu mine de boxe de 8ohmi ?

[neo_andersson]

Da, sub-urile din x3-ul tau sunt pe 8 ohmi

[oSerX]

Parca cu cat impedanta e mai mare cu atat sunt mai proaste parca ... Nu ? 8 fiind maxim de prostie

[oSerX]

hai ca revin cu pareri despre sistemul asta de sunet ... am cautat pe net si am gasit pe un "nenea" care cu ajutorul a nu stiu carui cd - omul fiind maniac dupa muzica si-a reglat audio in masina - zicea el pe acolo ca a butonat pe f25 cam 100 de ore ... ma rog ... am facut ce a zis el acolo si am luat FLAC-uri cum a zis si NEO si parca mai vine de acasa sistemul de sunet ... se aude ok si pe radio si pe flac-uri de pe usb ... la bass mai e un pic de lucru, dar o sa vad ...

[bjcryss]

Salut. Nu am gasit un topic perfect in care sa-mi bag intrebarea, asa ca va chinui pe voi

Am o chestie care imi pare putin aiurea la directia f25-ului meu. Merge drept, nu trage intr-o parte, volanul revine corect, merge fin, anvelope uzate uniform, totul ok.

Mergand pe autostrada la peste 100km/h cu volanul drept, masina se mentine pe traiectorie dreapta, volanul pare sa se intareasca (ceea ce inteleg ca e normal).

Problema e ca daca vreau sa misc volanul doar putin stanga/drapta de la 'drept' pentru o mica mica corectie de directie ca masina sa fie intr-o traiectorie "usor in curba", simt volanul ca nu ma lasa prea usor sa fac asta, ceea ce inteleg ca e ok sa opuna putina rezistenta, dar in momentul in care am trecut peste acea mica rezistenta, masina vireaza putin prea mult si-mi strica directia pe care o aveam, la nivelul in care sunt nevoit sa dau inapoi din volan ca sa revina pe traiectoria pe care o doream "usor in curba". Adica orice mica ajustare in directie de la "drept", ajusteaza prea mult.

A fost foarte deranjant cand aveam curbe foarte foarte usoare pe autostrada, si de fiecare data supra-viram(daca poti sa-i zici asa) din motivul ca volanul "agata" putin pe centru. Cand loveau vanturi laterale mai puternice, era extra deranjant sa nu pot reveni usor, ci doar cu mici balanganeli.

Efectul are loc in oricare din modurile de condus eco/sport/confort, si nu e sesizabil la viteze mici, decat pe autostrada. Si sa nu ma intelegeti gresit, nu risc accident, nu e nici pe departe atat de perceptibil comportmentul, mai degraba e ca o chichita mica ce ma bazaie pe mine :purple:

 

E ceva normal? Ati mai simtit si altii treaba asta? O fi de la anvelope? O fi probleme de unghiuri directie chiar daca masina isi tine directia bine? Cel mai probabil voi merge la o verificare de directie, dar poate sunt eu prea sensibil

Multumesc de pareri in avans!

Edited June 4, 2021 by bjcryss

[Vali Coman]

On 6/4/2021 at 6:24 PM, bjcryss said:

Salut. Nu am gasit un topic perfect in care sa-mi bag intrebarea, asa ca va chinui pe voi

Am o chestie care imi pare putin aiurea la directia f25-ului meu. Merge drept, nu trage intr-o parte, volanul revine corect, merge fin, anvelope uzate uniform, totul ok.

Mergand pe autostrada la peste 100km/h cu volanul drept, masina se mentine pe traiectorie dreapta, volanul pare sa se intareasca (ceea ce inteleg ca e normal).

Problema e ca daca vreau sa misc volanul doar putin stanga/drapta de la 'drept' pentru o mica mica corectie de directie ca masina sa fie intr-o traiectorie "usor in curba", simt volanul ca nu ma lasa prea usor sa fac asta, ceea ce inteleg ca e ok sa opuna putina rezistenta, dar in momentul in care am trecut peste acea mica rezistenta, masina vireaza putin prea mult si-mi strica directia pe care o aveam, la nivelul in care sunt nevoit sa dau inapoi din volan ca sa revina pe traiectoria pe care o doream "usor in curba". Adica orice mica ajustare in directie de la "drept", ajusteaza prea mult.

A fost foarte deranjant cand aveam curbe foarte foarte usoare pe autostrada, si de fiecare data supra-viram(daca poti sa-i zici asa) din motivul ca volanul "agata" putin pe centru. Cand loveau vanturi laterale mai puternice, era extra deranjant sa nu pot reveni usor, ci doar cu mici balanganeli.

Efectul are loc in oricare din modurile de condus eco/sport/confort, si nu e sesizabil la viteze mici, decat pe autostrada. Si sa nu ma intelegeti gresit, nu risc accident, nu e nici pe departe atat de perceptibil comportmentul, mai degraba e ca o chichita mica ce ma bazaie pe mine :purple:

 

E ceva normal? Ati mai simtit si altii treaba asta? O fi de la anvelope? O fi probleme de unghiuri directie chiar daca masina isi tine directia bine? Cel mai probabil voi merge la o verificare de directie, dar poate sunt eu prea sensibil

Multumesc de pareri in avans!

Salut! Ai gasit problema?