Se opreste in mers

[dany.2007]

Sal all,

 

Traiasca inertia ca daca nu era ea ... blocam si eu o intersectie si aveam frigiderul plin .

 

Am un E46, 320D , de prin 2004, 190.000 km, cel cu facelift caruia brusc i s-a oprit motorul in mers si s-a aprins martorul DDE. Am tras pe dreapta si i-am dat de 2,3 ori la cheie dar degeaba.

Am tractat masina pana acasa si apoi am mai incercat o cheie ... asa de curiozitate si ... a pornit

 

Am mai patit asa ceva anul trecut si mecanicul mi-a spus ca e de la pompa de motorina de sub scaunul soferului care se oprea cand vroia ea, indiferent de timp, ora, mers si chiar indiferent de cum vorbeam sau cum ma imbracam in ziua respectiva .

In fine, am schimbat pompa, filtrele si furnizorul de motorina ( combustibil doar de la Rompetrol pana acum ). Totul bine si frumos pana acum care iar a inceput.

 

Vreo idee ce ar putea fi ? Sa am eu ghinionul sa fie iar pompa ?

 

PS:

 

1. Am folosit search si nimic sau nu l-am folosit corect.

2. Dupa ce s-a intamplat, mecanicul care mi-a recomandat schimbarea pompei si care mi-a recomandat din nou sa o schimb ca sunt norocos eu, mi-a pus testerul pe masina, eroarea fiind ceva de genul Problema alimentare cu combustibil.

 

10x

 

Am uitat sa adaug ca in ultima perioada o mai simteam lipsita de putere si ca mergea intrerupt in a 2-a si a 3-a la 2000 ture daca o tineam constant putin.

De obicei le schimb pe la 3000 si 3500 .

 

10x

[Mircea-Si]

Salut!

 

Verifica si mufa care intra in pompa, eventual si cablul sa fie ok. Totusi du-te la un service care are un tester mai competent...cum ar fi la Bavaria, doar asa poti sa afli mai multe.

[dany.2007]

Mufa a fost verificata si curata cu spray pentru contacte.

[Krebs]

te-a lasat pompa de sub prag stg.

 

 

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS71&mospid=47635&btnr=16_0512&hg=16&fg=15

 

http://realoem.com/bmw/diagrams/r/l/139.png

 

 

piesa 6 ,sa pui pierburg sau oem.

 

ai grija si ce motorina bagi.

Edited October 14, 2013 by Krebs

[dany.2007]

Mda ... pompa are aproape un an dar intradevar nu e OEM sau Pierburg, din motive financiare de moment ... si asa a ramas ... sa fie atat de prosta si eu ghinionist ?

Motorina doar de la Rompetrol.

[Krebs]

cand ti se mai opreste motorul sa bati in ea , sa vezi daca porneste masina .

 

acelasi lucru l-am patit si eu , la mine a fost pompa , am pus pierburg si am deja 170 de mii cu ea.

[dany.2007]

Oooooops ... piesa 6 nu este filtrul de motorina ?

La mine sunt in ordinea urmatoare : rezervor --> regulator --> fltru motorina --> pompa motorina --> motor , am vazut cu ochii mei .

Si asa este de la inceput, si a mers ... pana acum

[Krebs]

6 este pompa ,motorina trece prin ea si mai apoi prin filtru , cel putin asa arata in schita.

[Mircea-Si]

LOOOOL!!!!!

Deci daca iei traseul din revervor spre motor, intai ai pompa si apoi filtrul.

Seamana foarte tare poma cu filtrul, practic sunt doi cilindri de aluminiu, daca esti gutan poti sa faci confuzie.

Deci cine a umblat a montat pe dos. Incearca sa montezi conform schemei.

 

Am avut E46 diesel si am schimbat si eu pompa...stiu cum sunt montate.

Edited October 14, 2013 by Mircea-Si

[Butzy]

Mda ... pompa are aproape un an dar intradevar nu e OEM sau Pierburg, din motive financiare de moment ... si asa a ramas ... sa fie atat de prosta si eu ghinionist ?

Motorina doar de la Rompetrol.

.

Pune Pierburg sau OE si nu o sa mai ai treba cu ea foarte mult timp.

 

Si vezi sa fie montate cum trebuie logic e ca motorina sa treaca mai intai prin filtru si apoi prin pompa ca sa protejeze pompa de mizerii.

 

6 este pompa ,motorina trece prin ea si mai apoi prin filtru , cel putin asa arata in schita.

 

Asta daca faci traseul de la dreapta la stanga.

 

Numai ca e invers,

Edited October 14, 2013 by Butzy

[Mircea-Si]

Butzy, ce e mai important pompa de inalta presiune / injectoare sau o parlita de pompa electrica?

 

Deci intai pompa si apoi filtrul.

[Krebs]

 

 

Asta daca faci traseul de la dreapta la stanga.

 

Numai ca e invers,

 

 

daca nici dupa desen nu iti dai seama de ordine, cuvintele nu-si mai au rostul.

[Butzy]

Butzy, ce e mai important pompa de inalta presiune / injectoare sau o parlita de pompa electrica?

 

Deci intai pompa si apoi filtrul.

 

Stii ce e ciudat ca imi fac singur revizia la masina si am uitat, ca asa e, mai intai e pompa si apoi filtrul

 

Si nu e chiar parlita 1.077,58 RON asta e pretul pe OE bine fata de 4.462,97 RON pompa de injectie motor e intradevar parlita )

 

daca nici dupa desen nu iti dai seama de ordine, cuvintele nu-si mai au rostul.

 

Dap intradevar, scuze am gresit, a trevut aprope 1 an de cand nu am mai facut revizia si am uitat ordinea:)

Edited October 14, 2013 by Butzy

[dany.2007]

Stiu ce am de facut :

 

1. Batut mecanicul si dat cu schema in cap

2. Invatat minte ca ce e ieftin nu e bun ( cel putin in cazul de fata )

3. Schimbat pompa cu OEM sau Pierburg + filtru nou

4. Inversat ordinea lor in pompa --> filtru --> motor

 

Daca n-am fost documentat si atent ...

 

10x pentru pareri si daca are cineva nevoie de un mecanic care le inverseaza .... hit PM

[Krebs]

ciudat cum le-a inversat totusi, din cate tin minte, parca vine destul de fix cablul+mufa in zona pompei..

[dany.2007]

Pai vine fix daca sunt montate in ordinea corecta .

La mine am vazut ca alimentarea pompei vine din fata ( de la motor ) iar pompa e prima, apoi filtrul , apoi rezervorul . A ramas cablu dar nu mi-a trecut prin cap sa-l intreb de ce a ramas atat cablu.

O sa fac o poza de genul 'ASA NU' cand le schimb .

[dany.2007]

Done.

1. Schimbat filtru combustibil

2. Inversat ordinea ( rezervor --> pompa --> filtru --> motor )

3. Rezolvat si cu mecanicul ... nu-mi mai raspunde la telefon dupa ce i-am spus ordinea corecta din diagrama, ofticos

 

Pana acum nu s-a mai oprit, still rollin'

 

Merci pentru sfaturi