Jump to content

Bec rosu aprins la ulei

cretzucheloo

By cretzucheloo
in Seria 3

 Share

Recommended Posts

Mario Z Newbie

Mario Z

Posted
Posted

iti este becu rosu cu motoru pornit sau oprit? dupa ce porneste mai e rosu? in timpul mersului mai e rosu? daca e pompa de ulei ar trebui sa apara rosu cam oricand si in orice conditii.... daca nu atunci poate e din senzor sau cam atat... nu afecteaza garniturile... alea is ciobite sau mai stiu eu cum si pierde ulei da nu ar trebui sa piarda asa mul tincat sati dea rosu in bord...

 

Este rosu la pornire dimineata si atat. Nu se aprinde in mers.

Link to comment
Share on other sites
MCO Newbie

MCO

Posted
Posted
functionarea normala este dupa cum urmeaza (in cazul diesel-urilor cel putin): cand pui contactul pentru o secunda este rosu, dupa care, senzorul citind cantitatea de ulei devine galben, semn ca nu este presiune. dupa ce s-au incalzit bujiile si actionezi demarorul se stinge, semn ca este si ulei suficient si presiune.
Link to comment
Share on other sites
poope Newbie

poope

Posted
Posted

functionarea normala este dupa cum urmeaza (in cazul diesel-urilor cel putin): cand pui contactul pentru o secunda este rosu, dupa care, senzorul citind cantitatea de ulei devine galben, semn ca nu este presiune. dupa ce s-au incalzit bujiile si actionezi demarorul se stinge, semn ca este si ulei suficient si presiune.

 

 

eu stiam ca ala de ulei se aprinde rosu cu ala de baterie si se stimg imediat dupa ce a pornit motorul indiferent de diesel sau benzina.. uneori ala de ulei se stinge o sec mai tarziu.. depinde de cat e de gros uleiu si cat de repede il arunca pompa ... daca becu e cu galben in mers sau oricand dupa ce a pornit motoru atunci e nivel scazut.... daca se aprinde cu rosi interminent prin mers in diverse situatii atunci nu e suficienta presiune... da galbenu nu indica decat nivel si nu presiune... rosu indica presiune...

Link to comment
Share on other sites
poope Newbie

poope

Posted
Posted (edited)

Tine rosu 4-6 secunde, am ulei Bmw 5w40, nivel maxim pe joja.

 

 

s-ar putea sa ai presiune putin scazuta....cel mai eftin scapi daca vrei sai faci un test. S-a spus mai sus. Se pune un manometru ca ce e ala pe locu senzorului si iti spune exact cati bari baga pompa de ulei... dureaza putin si e extrem de ieftin... asta ca sa fi tu impacat. tine prea mult becu rosu aprins... la mine ia cam 1 sec sa se stinga daca nu instant....nu ar trebui sa ai probleme deoarece ai zis ca nus e mai aprinde in alte situatii... eu cand am schimbat pompa de ulei se aprindea cand cum. dar ca sa fi mai ok iti recomand un test de presiune.. cu ala ai eliminat din start pompa. apoi te poti juca cu sensori si garnituri...

 

eu am facut greseala sa schimb senzori si garnituri inainte la testu ala si ma costat mult mai mult aiurea... asa verificam presiune si din start nu era buna deci poompa..

Edited by poope
Link to comment
Share on other sites
cretzucheloo Newbie

cretzucheloo

Posted
  • Author
Posted
Dupa cum am promis am revenit cu rezolvarea. Era senzorl de presiune (nu cel de nivel). Am schimbat si fulia de la vibrochen si filtrul epurator gaze carter+ un filtru d ulei MAN. Fulia+filtru epurator+filtru ulei 650 RON, manopera+senzor 250 ron. Va multumesc pentru sfaturi si pt cine este din Constanta va recomand un service pt bmw foarte bun in zona CET la Andrei! Pentru mai multe detalii trimiteti mesaje
Link to comment
Share on other sites
MCO Newbie

MCO

Posted
Posted

Dupa cum am promis am revenit cu rezolvarea. Era senzorl de presiune (nu cel de nivel). Am schimbat si fulia de la vibrochen si filtrul epurator gaze carter+ un filtru d ulei MAN. Fulia+filtru epurator+filtru ulei 650 RON, manopera+senzor 250 ron. Va multumesc pentru sfaturi si pt cine este din Constanta va recomand un service pt bmw foarte bun in zona CET la Andrei! Pentru mai multe detalii trimiteti mesaje

Andrei Cocea?

Link to comment
Share on other sites
  • 2 weeks later...
  • 3 weeks later...
cristianul81 Newbie

cristianul81

Posted
Posted
Salut la mine era urmatoarea problema : Dupa schimbul de ulei + filtru pana in 1500 rpm becul la ulei statea rosu in bord apoi disparea (ce era peste 1500 rpm ) , am verificat gartinurile am schimbat uleiul , am pus alt filtru etc , problema era de la ansamblul pe care se prinde filtru de ulei , acel plastic era rupt , am cumparat unul nou si totul este ok acum .
Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Loading...
×
 Share
Go to topic listing

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...

Important Information

Prin folosirea acestui site, sunteti de acord cu Terms of Use. Gasiti aici Guidelines. Politica de cookies: We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.