E36 316i Coupe

[grecualex]

sii merci "prietenilor" ca m-ati lasat fara badouri normale ,doar asa puteam sami iau si eu unele de MMM

[grecualex]

acum putem in sfarsit sa ne bucuram de aer rece,si de sunetul celor 6 pistoane

[Dan_316i]

Fiecare cu nebunia lui

[grecualex]

n-am putut sa renunt la ea,ca m-am gandit la varianta sa imi iau alta gata facuta

[adriann]

Deci ai pus motor de 2.0 sau ?? In poza cu amortizoarele vopsite aveai un m43...

Poti sa dai cateva detalii despre ce ai avut de schimbat? Cat a durat? Pret piese? Manopera? Ma intereseaza si pe mine ceva de genul, doar ca nu sunt sigur de tot ce implica....incusiv instalatia electrica. Mi-ar fi de mare ajutor daca mi-ai zice una alta...

[grecualex]

deci...manopera o scoatem din calcul,ca tot ce a fost de facut am facut eu,macaraua si colegul Mihai Emu,care s-a ocupat de climatronic ! Da masina acum are un 2.0 M52 vanos S3 de pe un touring cu acelasi an si luna de fabricatie ca masina in cauza,iar in pozele cu amortizoarele este un M43 ! ca piese mi-au trebuit in prima faza,motorul,cutia,prima parte din cardan,evacuarea,instalatia electrica a motorului iar daca masina a avut EWS (cheie cu chip chestii socoteli)trebuie neaparat ,am schimbat si timoneria ca cea de 1.6 avea o curbura la unul din capete iar cea de pe 2.0 era dreapta,in functie de ce caseta de directie ai,trebuiesc furtunele ! eu am avut dinainte sistem de franare pe spate de 2.0 adica cu discuri si mi-a fost relativ mai usor, grupul este acelasi,planetarele la fel,pompa de benzina la fel ! iar cu instalatia electrica in cazul meu a fost PLUG & PLAY motoarele fiind acelasi an,aveau EWS,a trebuit doar sa schimb chipul dintro cheie in alta,inelul de pe contact si sa inlocuiesc ews-ul care este sub torpedou,am conectat mufa rotunda din instalatia motorului la mufa rotunda a instalatiei masinii si a pornit la prima cheie ! Iar ca durata au fost ca 5 zile de munca de la 9 la 8 seara,avand in vedere ca eu n-aveam aer conditionat deloc si am pus dublu climatronic si am fost singur majoritatea timpului,pretul pieselor a fost 700 euro ( am luat masina completa ) bine s-au mai cheltuit pe piese noi,ambreiaj,garnituri,ulei,antigel,etc.etc. in jur de 300 euro ! mai pun cateva poze

Edited July 9, 2014 by grecualex

[Dan_316i]

Cred ca e super tare senzatia de a mesterii(in sensul bun) la propia masina bine mie imi face placere si la masina altora

[adriann]

Felicitari pentru curaj si rezultat! Ai mai facut asta in trecut?

Din cate stiu o sa fie aproape imposibil sa omologhezi motorul, o sa ai probabil ceva probleme la ITP sau daca te opreste RAR in trafic.

 

Ma gandesc daca nu era mai simplu cu un m44 sau m42 la partea cu omologarea...dar cred ca 6 cilindri sunt mai buni si mai rezistenti...si aflii mai usor un 2.0 care merge bine, decat un 1,8 is.

 

Cred ca e intetesant sa ai aceasi masina si 50% mai multa putere, cred ca acum e alta masina!

[grecualex]

Cred ca e super tare senzatia de a mesterii(in sensul bun) la propia masina bine mie imi face placere si la masina altora

 

senzatia e tare cand atinge punctul culminant, pui motorul,contectezi tot,pui contactul,se aprinde bordul si atunci zici hai...si o ia ! e nebunie curata )) as mai schimba vreo 2-3 motoare ))

[grecualex]

Felicitari pentru curaj si rezultat! Ai mai facut asta in trecut?

Din cate stiu o sa fie aproape imposibil sa omologhezi motorul, o sa ai probabil ceva probleme la ITP sau daca te opreste RAR in trafic.

 

Ma gandesc daca nu era mai simplu cu un m44 sau m42 la partea cu omologarea...dar cred ca 6 cilindri sunt mai buni si mai rezistenti...si aflii mai usor un 2.0 care merge bine, decat un 1,8 is.

 

Cred ca e intetesant sa ai aceasi masina si 50% mai multa putere, cred ca acum e alta masina!

 

Ms ! :frantics: bn nu pot sa zic ca n-am avut ceva emotii,fiind prima operatiune de asemenea anvergura,ca un amortizor,un disc o planetara alea sunt pistol cu apa sa zicem , dar ca idee...si in legatura cu omologarea,m-am interesat inainte direct la sursa,m-am dus cu acte cu tot ce trebuie si mi-au zis ca da...se poate,masina o sa intre in teste de dinamica,suplimentare fata de cele,care se fac pt motoare care se incadreaza in limita de 40% din puterea vechiului motor...si costa de la 750 ron in sus,in functie de cate teste se fac! nu mi-au putut spune o suma exacta,dar mi-au recomandat,sa schimb ulei,filtre,placute de frana,si discuri dupa caz...(in caz ca e nevoie) pt sanse de promovabilitate mai mari ! bine inteles ca eu cand am auzit ca o sa coste si ca nu pot sami spuna exact,si pe deasupra tre sa mai investesc si in piese noi,am plecat de acolo cu ideea ca nu sunt singurul care a facut asta,si clar m-am razgandit,merg asa cat se poate ! In schimb este foarte interesanta masina acum,ma simt ca la inceput cand conduceam pt prima data bmw si ma bucuram de 102 cai )) o redescopar pur si simplu, mai ales ca am renuntat la finala sport care acoperea absollut orice sunet si imi dadea dureri de cap ! Iar varianta cu M44 sau 42,tineam neaparat de M44 bine ca nici in mom. de fata nu stiu care e diferenta intre ele in afara de faptul ca unu e mai nou altul mai vechi si unu are 1.8L si unu are 1.9L ... mergea foarte simplu si cu si fara omologare...erau totusi 4 cilidri in locul altor 4...asa de la 4 la 6 e mai greu,darrr nu am gasit in momentul acela unul care sa-mi placa cum merge !

Edited July 9, 2014 by grecualex

[MyKe]

Felicitari!

 

Le faci si altora?

[grecualex]

nu stiu ce sa zic,mi-a trebuit destul de mult timp sami fac curaj sa ma apuc pt mine )) poate daca as avea macaraua mea si nu ar trebui sa imprumut,cu siguranta as face si altora !

[grecualex]

Sfarsit...