"ZornĂŁit' metalic la accelerare

[tk77axa]

La accelerare se aude un zornăit metalic. In relanti nu se aude. Baănuiala mea e... clapeta de acceleratție.

Demontat, curățat....nu știu cum ar trebui să se comporte această clapetă în condiții de funcționare normală.

A mea nu stă închisă complet iar la apăsare scoate un zgomot ciudat din capsula aia laterală.

Am atașat un filmuleț. Pe finalul filmulețului se aude mai bine "zornăiala" respectivă.

http://youtu.be/ZcnPh3ckVy8

Poate mă poate "lumina" cineva ...

 

As vrea sa stiu daca zgomotul ala e normal sau nu.

 

Thanks! :frantics:

Edited September 30, 2014 by tk77axa

[oSerX]

A mine erau rolele din fata si intinzarorul...la aprox 120000... Poate 100000 nu'mi mai aduc aminte

[tk77axa]

Normal ca acel "zornait" a dus la altceva intre timp.

Acum se manifesta cam asa:

- nu sta la relanti deloc.... doar cu AC pornit pe 16grade reuseste sa isi tina 700rpm

- merge in suturi, motorul nu merge rotund, bruscheaza la accelerare

- consuma 22l/100km , consum mediu in oras

- consuma ulei

- rece merge un pic mai bine, cum se incalzeste (1,2 minute) merge mai rau

 

Am demontat filtru si clapeta de acceleratie si am ulei in Intake Manifolder (galeria de admisie aer)

Banuiala mea:

1. - imi baga vapori de ulei pe recirculare gaze. Bujiile se scalda in ulei, ardere incompleta, vapori de ulei + benzina nearsa aruncata pe evacuare care a omorat si sonda lambda.

2. - sarita de la punct, intinzator de lant slabit

3. - probleme la injectie

 

Maine merge la mecanic (unul foarte aglomerat la care astept de o saptamana).

A mai intalnit cineva simptomele astea?

 

Orice sugestie e binevenita!

[Beriba]

Ce motor ai ?

[tk77axa]

116i 2005

[Beriba]

Probabil ca ai ceva probleme la distributie. Numai daca se desface motorul vezi asta. Pe diagnoza trebuie sa ai plin de erori de senzori axe cu came out of phase etc.

[tk77axa]

Pus pe tester acum o saptamana. Eroare sonda lambda de reglaj. Atat pe Engine.

[Beriba]

Si atunci facea figurile pe care le face acum ?

[tk77axa]

ce-i drept nu ) a inceput acum vreo 3 zile

[Beriba]

Nu stiu ce cod motor ai, dar daca e tot valvetronic-ul, atunci clapeta de acceleratie nu are cum sa faca galagie. Ea functioneaza doar cateva minute la pornire, pana se incalzeste si trece motorul pe valvetronic, apoi ramane deschisa si admisia de aer se face prin cat de mult se deschid supapele(controlate de valvetronic).

 

Nu e zgomot de lant ? Poate e intinzatorul slabit, poate s-au rupt ceva ghidaje ale lantului. Prea multi de poate. Mai fa o diagnoza daca poti pana mergi la mecanic, asa putem sa restrangem necunoscutele.

[Rcc-67]

@beriba, Ai cumva vreun link unde sĂŁ mĂŁ documentez despre funcĂžionarea motorului valvetronic?

MulĂžumesc frumos.

[tk77axa]

Maine ajung la mecanic....dar ma stresa asteptarea.

Intinzatorul de lant il am deja. Ca e de la ala sau nu oricum il schimb.

Am luat si bujiile, ulei si filtru ulei. Care le schimb oricum.

 

Tip Motor e N45

www.realoem.com/bmw/select.do?vin=pt50506

[Rcc-67]

@beriba, Ai cumva vreun link unde sĂŁ mĂŁ documentez despre funcĂžionarea motorului valvetronic?

MulĂžumesc frumos.

[Myx]

Schimba intinzatorul de lant urgent . Probabil ca patinele sunt praf deja . Urmeaza sa sara de la punct. Scoate capac de la ulei in timp ce merge motor si ai sa auzi lantul cum bate in capac . In cel mai rau caz te pregatesti de distributie sau a picat vreun valvetronic ala gasesti sh dar din ce stiu ala rontaie la pornire . Edited October 17, 2014 by Myx

[tk77axa]

Daca deschid capacul la ulei se aude un vacum si motorul se opreste. Nu merge mai mult de 2 secunde dupa ce deschid capacul.

[Beriba]

Aia cred ca e bine, inseamna ca separatorul de ulei e bun.

[tk77axa]

Am banuit si separatorul asta. ca am gasit ulei in admisia de aer... imediat dupa clapeta de acceleratie. Clapeta e curata lacrima.

[Myx]

Valva ccv praf trebuie schimbat ai vacuum mare in carcasa

[Beriba]

Deci e invers ? Daca moare e valva infundata ?

[tk77axa]

:frantics: REZOLVAT

 

Dupa verificari de presiune benzina, aer fals, bujii, bobine, valva vacum, sonde lambda, membrana de la filtrul epurator...... s-a gasit problema: DEBITMETRUL!

 

Nu credeam ca masina poate merge atat de rau si sa consume 22l/100km din cauza debitmetrului. S-a schimbat debitmetrul...totul ceas, a revenit la normal.

 

Pe diagnoza nici o eroare.