Problema acceleratie/schimbare viteze 320i e92/e90

[giorgio90]

Salutare,

Am nevoie de sugestii/pareri deoarece nu mai stiu ce sa mai fac. Masina in cauza: bmw 320i e92 cutie manuala. 68.000 km

Am o problema la plecatul de pe loc, schimbatul vitezelor si frana de motor. Acestea sunt situatiile care apare problema.

Apar niste "suturi" in aceleratie, nu schimba lin niciodata. Se poate observa foarte clar la inceput cand se schimba viteza si apoi in frana de motor: youtube.com/watch?v=sm-k5FSkZBY

 

S-au schimbat: volanta+kit ambreiaj, bobine, bujii, curatare de injectoare.

Singura eroare care apare si dispare uneori este senzorul NOX, care apare ca fiind sulfurizat, din explicatiile tuturor de la service, este de la benzina mai proasta + mers in oras (alimentez cu rompetrol 98). Nu as dori sa-l schimb decat daca este clar o problema legata de nox. A mai fost schimbat o data la 40.000 si nu a existat nicio modificare in comportament. Mai stiu masini cu aceasta problema si nu fac asa.

 

Sunt satul de "diagnoze" la orice service si orice mecanic fara niciun fel de explicatie.

A mai avut cineva problema asta, cum a rezolvat-o?

[razzzzvan]

Nu inteleg nimic din clipul tau

Fii mai explicit

normal ca daca dai drumul la ambreiaj ca la liniute nu schimba lin

[Merlin21]

nici eu nu am inteles mare lucru, cumva ai tinut pedala apasata constant si si turatia a crescut a scazut si apoi a crescut iar?

si eu am aceasi masina.

[giorgio90]

Cand schimb viteza, turometrul scade brusc 400 turatii si cresc imediat la loc.. La fel se intampla cand iau piciorul de pe acceleratie. Turatie nu scade lin.. Scade 300 rpm, apoi revine.. apoi incepe sa scada lin.

Nu era vorba de liniuta in clip. A fost o accelerare lina (eram in trafi si ezitasem putin cu acceleratia). In clip cel mai bine se observa cand iau piciorul de pe acceleratie. Turometrul nu scade treptat si imi da niste suturi (oricat de lina ar fi acceleratia si luarea piciorului de pe pedala)

[Cristi_S]

Unghi liber prea mare la volant combinat cu suporti motor si cutie sau joc mare in diferential/planetare.

[Merlin21]

Nu prea vad ce legatura are turatia cu suportii.

Face la fel si la cald si la rece?

 

 

Din pacate nu cred ca o sa iti dai seama de problema pe forum.

La acest motor, lumea se plangea de intreruperi scurte in acceleratie, cam pana in 2000 rpm, in anii de inceput(<2009). Ulterior problema s-a rezolvat cu cateva update-uri de soft.

 

Oricum ciudat la doar 68k km. Eu am 176k km si nu face asa, dar nu ma mai mira nimic.

Edited November 3, 2014 by Merlin21

[giorgio90]

Face la fel indiferent de rece/cald. Mai ciudat este ca uneori nu face deloc, momentan in care este o placere sa conduci masina

Stiu ca este foarte greu sa iti dai seama cum face dintr-un singur clip. Am incercat sa arat cat de bine pot cum face, in speranta ca va fi un posesor de 320i care a mai trecut prin asta.

Diferiti mecanici de la reprezentanta si alte service-uri au spus ca este ceva aiurea, si nu trebuie sa faca asa. Insa nimeni nu are nicio teorie.Chiar nu stiu ce sa mai repar la ea.

[razzzzvan]

Incearca o diagnoza

S ar putea sa fie de la sonda lambda, daca e stricata se vede pe tester

Stiu pe cineva tot asa la un 2.0i tot pe e92 care a trebuit s-o schimbe

partea nasoala e ca a costat 2000 de lei

[Merlin21]

mai greu ca nu face mereu (oarecum ) macar stiai pe loc, prin inlocuire, daca este de vina piesa respectiva sau nu.

 

am gasit la cineva sonde lambda 100lei/buc (dezmembrari), desi nu sti in ce stare sunt, nefiind o suma mare ai putea incerca si asa.

[razzzzvan]

De ce nu faci un tester ? Decat s-o iei pe ghicite

oricum daca nu e exact aceeasi piesa degeaba o schimbi

[giorgio90]

Am specificat in primul posta singura "eroare", cea cu senzor sulfurizat care apare si dispare uneori, daca merg la drum lung, se porneste procesul de desulfurizare... apoi dispare, 1-2 luni.

Am facut la diagnoze, sunt foarte satul 1 pe luna, poate chiar 2.. In rest absolut totul este in parametri.

As schimba si senzorul ala, daca acela ar fi problema. Dar m-am saturat de fac reparatii de peste 1000 ron si sa nu se rezolve nimic.

[Merlin21]

poate te ajuta asta cu ceva? http://billswebspace.com/BMWCDVMod.htm

[razzzzvan]

Tu de ce senzor vorbesti ? Care ?

Eu vorbesc de sonda lambda.

ti se aprinde check engine cand merge nasol ?

[giorgio90]

Nu se aprinde Check Engine. Este un senzor NOX, aflat pe catalizator.

 

@merlin22 Ms de raspuns, am schimbat si piesa aia si e la fel

[smiley32]

intrerupatorul de la pedala de ambreaj functioneaza corect?

[giorgio90]

intrerupatorul de la pedala de ambreaj functioneaza corect?

Banuiesc ca da. Nu da eroare, nu inteleg cum s-ar comporta daca ar fi stricat.

[razzzzvan]

M-am uitat si tu ai 3 sonde lambda, senzorul nox de care vorbesti si daca ai automata ai si un senzor de temperatura

daca senzorul nox da eroare pe tester inseamna ca ala e. Inainte sa-l schimbi incearca in dis o resetare a valorilor eventual o recalibrare. Trebuie sa ai si un test pentru el sau niste indicatii de testare eventual cu un ohm-metru.

nu de alta da costa doar 1600 de lei

[AlexChris]

Fa un update de soft si eventual arunca un ochi la injectoare desi e ciudat ca ar fi trebuit in prima faxa sa ai eroare de misfire insa in prima faza fa i clar un update de soft.

[bricktop]

nu se aprinde check engine la sonde lambda sau debitmetru; poate doar cand sunt moarte de tot.

deci verifica cu un tester cu live data stream, si eventual cu grafic pentru lambda, vezi cum se comporta, poate fi de acolo.

[AlexChris]

In primul rand, suna la orice reprezenta BMW si intreaba daca ai toate recall-uri facute. S-au facut mai multe recall-uri unde s-au schimbat injectoarele si bobinele. De asemenea vezi ca asa cum zicea si colegul Merlin ultimele update-uri de soft au rezolvat multe din problemele pe care le-a avut acest motor in tinerete. Sigur este vorba de ceva minor.

Poti eventual incerca sa cureti si clapeta de acceleratie.

[addicted2bass]

Salut, ai rezolvat pana la urma?