Valori test compresie

[Silviu G]

Dupa cum zice tilul si descriptia ,daca stie cineva care sunt valorile normale (de fabrica) ale compresiei la acest tip de motor pe fiecare cilindru. Multumesc !

Am cautat si pe google dar nu am gasit ceva evident...

[GABIVVX1]

143 cai ? 9 minim-18 maxim.

[Silviu G]

143 cai ? 9 minim-18 maxim.

 

Da 143 cai....mersi !

[razzzzvan]

si sa nu fie diferente prea mari intre cilindrii

[alexwrc]

la 9 este deja dus!!!

[Silviu G]

la 9 este deja dus!!!

 

Ma gandesc ca la 9 nici nu mai merge cum trebuie motorul ala...

[dmnu]

De multe ori, din cauza depunerilor de carbon, se obtin rezultate bune la testele de compresie chiar daca motorul nu este in regula. Mai bine incerci un leakdown test

[motane36]

Compression ratio:

 

10.2 : 1

[alexwrc]

Compression ratio:

 

10.2 : 1

asta este raportul de compresie nu valoarea pe care trebuie sa o ai pe cilindru efectiv!!!!!!

[motane36]

150 +- 10% across all cylinders is acceptable. If you have higher PSI, don't worry, some motor have a better compression than others, the important thing to remember is that they are pretty even.

[BOASKA]

cred ca undeva la 14 bari, si minim pana in 12bari

[Silviu G]

Mai bine incerci un leakdown test

 

Adica cum se mai zice ''testul ud'' ? cu o picatura de ulei in capul pistonului ?

[dmnu]

nu, aia e o metoda de a verifca daca segmentii sunt dusi ( in cazul in care compresia nu este buna). Turnand ulei , acestia o sa etanseze mai bine si daca obtii valori mai mari ale compresiei inseamna ca exista scapari de gaze in zona segmentilor.

 

La leakdown test se introduce aer sub presiune in motor si se determina cantitatea de aer necesara mentinerii unei anumite presiuni in cilindru. In felu asta poti sa-ti dai seama si unde exista neetansietatile ( segmenti, supape, garnitura chiulasa)

[Silviu G]

nu, aia e o metoda de a verifca daca segmentii sunt dusi ( in cazul in care compresia nu este buna). Turnand ulei , acestia o sa etanseze mai bine si daca obtii valori mai mari ale compresiei inseamna ca exista scapari de gaze in zona segmentilor.

 

La leakdown test se introduce aer sub presiune in motor si se determina cantitatea de aer necesara mentinerii unei anumite presiuni in cilindru. In felu asta poti sa-ti dai seama si unde exista neetansietatile ( segmenti, supape, garnitura chiulasa)

 

Ahaaa...acuma inteleg..sincer nu am auzit de metoda asta (nici nu am avut de a face cu asa ceva si sper sa nici nu am) .Mersi de informatie !

[BOASKA]

tot testul de compresie ramane baza, pe urma daca observi diferente pe cilindrii faci leak test ca sa descoperi cauza, supape ,segmenti

[Silviu G]

tot testul de compresie ramane baza, pe urma daca observi diferente pe cilindrii faci leak test ca sa descoperi cauza, supape ,segmenti

 

Mersi frumos !

[Claudiu Visan]

Salutare!

Imi cer scuze ca intervin si eu, insa daca tot este topicul deschis! Doar de curios!

La N42 (116cp) cel de 1796cmc, ce compresie trebuie sa aiba? eu am facut acum 1 an si am avut 10bari pe toate pistoanele...

[alexwrc]

Salutare!

Imi cer scuze ca intervin si eu, insa daca tot este topicul deschis! Doar de curios!

La N42 (116cp) cel de 1796cmc, ce compresie trebuie sa aiba? eu am facut acum 1 an si am avut 10bari pe toate pistoanele...

la ale mele una are 16 si cealalta 15 .

[cristimm]

Salutare!

Imi cer scuze ca intervin si eu, insa daca tot este topicul deschis! Doar de curios!

La N42 (116cp) cel de 1796cmc, ce compresie trebuie sa aiba? eu am facut acum 1 an si am avut 10bari pe toate pistoanele...

 

E cam putin 10 bari daca testul a fost facut corect (motor cald, acceleratia si ambreiajul apasate la fund).

[Alex_318ci]

pai daca producatorul a dat ratia de compresie 10.2:1 atunci daca faceti calculul, p = 1 bar Ă 10.2^1.4 = 25.28 bar , dar asta este masurarea in conditiile ideale.