Manuala vs Automata

[mike]

@CRISTIAN

cu cyborg si cu mine nu-s sorti de izbanda s-o scoti la capat :)

suntem motociclisti si nevoia de adrenalina ne-o satisfacem la maximum pe 1 sau 2 roti, iar atunci cand ajungem in masina, oricat de puternica ar fi ea, vrem sa fim serviti fara a mai fi necesar sa schimbam viteze, caci oricat ne-am stradui, cu siguranta ca n-am reusi s-o dam pe... 2 roti :)

 

PS. A conduce o motocicleta in stil sportiv sau a conduce o motocicleta de teren pe teren accidentat, necesita o concentrare si un efort fizic destul de mare, lucru care te extenueaza si dupa care, tot ceea ce-ti doresti este o masina hidramata si o baie fierbinte :blink:

[cyborg]

credeam ca nu mai eu trec prin astea. :blink: asa este. dupa ce faci plimbarea pe 2 roti, dupa ce prinzi 100 km/h in 3-4 sec, iar 200 in 7-8, intelegi ca nu exista masina care sa-ti dea senzatii mai tari si fara ca sa vrei ajungi sa adoptzi stilul mai batranesc la conducerea masinii, sau cum a zis cristian "mers gen mertan limo".

[alex 83]

Cuti automata e buna in oras.Atat.Eu mai am un cielo hidramat :) si vreau sa zic ca atunci cand merg cu el prin oras e parfum.Nu mai da-i a 3 a a 2 a iar.Baga repde a 1 a la semafor ca daca intarzii 0,5 secunde te claxoneaza toata intersectia :blink: .Dar afara e un chin...consum mare ...nu poti sa faci o depasire...nasol

[test_driver]

Am votat manuala, nu am vazut SMG, dar oricum alegeam manuala, i-mi place arta volanului, si asta o faci doar cu o manuala, desi sunt si momente, putine cei drept cand as vrea o automata, dar asta doar cund conduc foarte mult prin oras, 150-200 de km in cateva ore in continuu, si stiti cum e te lasa nervi si piciorul stang, noroc ca masina mea are cuplu bun si merg cu a 3 a de la 20-25 la 60, asta in regim de oras si economic ca prinde 130 cu a 3 a, dar la 6000 RPM :blink:

 

Am espero 1,8 sa nu va ganditi la ceva diesel, cand am 20 cu a 3 a tremura umpic, dar foarte putin.

 

Bafta!!

[Ionut]

Tot cutia manuala e si la mine pe primul loc. Parerea mea e ca trebuie sa simti tu masina si sa schimbi cand vrei tu, nu sa lasi o masinarie sa faca asta in locul tau.

Deci votez pt. Manuala.

[cyborg]

i-mi place arta volanului, si asta o faci doar cu o manuala,

 

aia este arta schimbatorului :blink:

[cyborg]

Parerea mea e ca trebuie sa simti tu masina si sa schimbi cand vrei tu, nu sa lasi o masinarie sa faca asta in locul tau.

 

 

dar si cu automata poti sa schimbi cand vrei tu. din pedala. eu asa fac. vreau la 2.000, vreau la 4.000. daca vreau, un kick down si schimb la 6.000.

 

iar cu mana dreapta tin de obicei un expresso, sau o doza de cola. :blink:

Edited December 2, 2004 by cyborg

[chas3]

iar cu mana dreapta tin de obicei un expresso, sau o doza de cola

Vezi ca ambele pateaza, asa ca mare atentie la kickdown :blink:

[cyborg]

la drumurile pe care le avem cred ca as fi patat din cap pana in picioare. :blink:

[chas3]

Recent am mers cu un Chrysler Stratus, ceva de genul:

2.5L V6, 160 si ceva CP, tiptronic. Masina din 2000 si 110.000km, daca ar conta starea.

 

Am ramas putin uimit de lipsa socului de la kickdown; ultima data am mers cu un A8 de 2.8L si pur si simplu ziceam ca sunt rocker inrait cand o calcam. Pot sa zic era de bine, pentru ca nu simpatizam socul ala deloc. Si bineinteles cred ca am facut gaura in podea langa frana, cautand ambreiajul, tineam nefiresc mana pe schimbator si imi venea sa imi bag piciorul stang sub scaun ca sa imi opresc reflexele.

Apropo, tiptronicul ala, chiar se poate numi manuala modalitatea a 2-a de schimbare?

[alex 83]

Smucelile cand schimba viteza sunt mai accentuate atunci cand motorul e rece.

Stiu eu la Cielo(nu se compara cu o hidramata Bmw)cand o mai iau dimineata cat trag de maneta sa o pun pe Drive si ce smuceala e cand cupleaza :blink:

[chas3]

Si cu A8-u' si cu Stratus-u' eu am bagat cheia in contact si la amandoua am mers mai mult decat suficient sa se incalzeasca. Deci am gustat cutia si rece si calda :blink:

A8-u' eram in Galati si ma plimbam mai mult pe faleza, dar azi am prins trafic si semafoare. Tinand cont ca trebuie sa tii calcata frana la semafor (sau sa o scoti pe N/P, dar e automata: bei suc cu mana dreapta), mi s-a parut chiar mai nasol sa ai automata.

Plus ca asta fiind tiptronic nu stiam ce sa fac, cand dadeam pe D, cand pe simulacru ala de manuala, ca nu ma simteam bine cu nici una.

[mike]

@chas3

nerelevant

cand o sa conduci BMW cu cutie automata mai vorbim :blink:

[cyborg]

dar tot nu inteleg care-i problema socului de la kickdown? dar socul produs de schimbarea din 4-a in 2-a plus aruncat pedala ambreiaj iti place mai mult?

[scarface]

dar tot nu inteleg care-i problema socului de la kickdown? dar socul produs de schimbarea din 4-a in 2-a plus aruncat pedala ambreiaj iti place mai mult?

5450[/snapback]

 

bine zis :blink:

[WLF]

Cutiile automate de la unele masini vechi pot fii puse in manual mode.Un prieten avea un 750iL ,si punea cutia automata in M si putea schimba vitezele cum vrea el,din maneta zic,D era treapta 1 si apoi 1,2,3 erau urmatoarele trepte.Atata era naspa ca avea doar 4 viteze.

Cum eu fac foarte multi km prin oras,cateodata imi doresc o cutie automata,un steptronic mai ales.

[chas3]

@chas3

nerelevant

cand o sa conduci BMW cu cutie automata mai vorbim :blink:

5447[/snapback]

 

Daca te referi ca ma frustra lipsa ambreiajului (tin minte ca imi sarea inima prima data cand m-am urcat intr-o automata si dadeam sa calc ambreiajul si nu era decat podea; "ce se intampla? cine mi-a furat pedala?"), e acelasi lucru si pe BMW.

Daca te referi la performante, poate o sa imi cada si un BMW cu automata in curand.

[mike]

Daca te referi ca ma frustra lipsa ambreiajului (tin minte ca imi sarea inima prima data cand m-am urcat intr-o automata si dadeam sa calc ambreiajul si nu era decat podea; "ce se intampla? cine mi-a furat pedala?"), e acelasi lucru si pe BMW.

Daca te referi la performante, poate o sa imi cada si un BMW cu automata in curand.

doar la performante ma refeream... :)

...si asta doar din pur simt patriotic fata de BMW :blink:

[chas3]

dar tot nu inteleg care-i problema socului de la kickdown? dar socul produs de schimbarea din 4-a in 2-a plus aruncat pedala ambreiaj iti place mai mult?

5450[/snapback]

 

Problema nu era. Am zis ca mai degraba fara kickdown, si mai smooth cum a fost asta.

Nu inteleg comparatia cu 4->2, aia ar fi franare nu accelerare. Iar kickdown daca conduci cat de cat mai alegro ai parte mai mereu. Cat despre 4->2 de cate ori se intampla pe zi?

[chas3]

doar la performante ma refeream... :)

...si asta doar din pur simt patriotic fata de BMW :blink:

5490[/snapback]

 

Cred. Si sper. :)

[chas3]

Cutiile automate de la unele masini vechi  pot fii puse in manual mode.Un prieten avea un 750iL ,si punea cutia automata in M si putea schimba vitezele cum vrea el,din maneta zic,D era treapta 1 si apoi 1,2,3 erau urmatoarele trepte.Atata era naspa ca avea doar 4 viteze.

Cum eu fac foarte multi km prin oras,cateodata imi doresc o cutie automata,un steptronic mai ales.

5476[/snapback]

 

Steptronic nu e acelasi lucru cu tiptronic?

Sunt doar 4, dar sunt lugi ca niste macaroane.

[alex 83]

dar tot nu inteleg care-i problema socului de la kickdown? dar socul produs de schimbarea din 4-a in 2-a plus aruncat pedala ambreiaj iti place mai mult?

5450[/snapback]

Nu inteleg.Eu nu am dat-o nici o data asa.Poate in situatii supaer disperata.Si socul e normal sa se simta.De la 100km/h in tr. a 4a sa o dai pe a 2a :blink:

[cyborg]

la 100 km/h nu e cazul sa dai din a 4-a in a 2-a. dar imaginativa situatia: treapta a 4-a, viteza moderata, turatii sub 3.000. o situatie normala, nu? in secunda urmatoare trebuie sa faceti o depasire cat mai rapida, ce faceti? a 3-a nu prea va ajuta in cazul asta, nu bagati a 2-a? chiar si cu a 3-a + pedala ambreiaj aruncata + gaz maxim = soc. asta face si kickdown-u', coboara o treapta sau 2, in dependenta de situatie (viteza si turatia curenta, panta urcare/coborare).

[alex 83]

la 100 km/h nu e cazul sa dai din a 4-a in a 2-a. dar imaginativa situatia: treapta a 4-a, viteza moderata, turatii sub 3.000. o situatie normala, nu? in secunda urmatoare trebuie sa faceti o depasire cat mai rapida, ce faceti? a 3-a nu prea va ajuta in cazul asta, nu bagati a 2-a? chiar si cu a 3-a + pedala ambreiaj aruncata + gaz maxim =  soc. asta face si kickdown-u', coboara o treapta sau 2, in dependenta de situatie (viteza si turatia curenta, panta urcare/coborare).

5529[/snapback]

In treapta a 4 a sub 3.000 ai vreo 80-85 km/h si cred ca treapta a 3 a te ajuta la viteza asta.Motor mare...trage bine...nu e Dacia Berlina sa spui ca nu poti sa faci o depasire

[chas3]

la 100 km/h nu e cazul sa dai din a 4-a in a 2-a. dar imaginativa situatia: treapta a 4-a, viteza moderata, turatii sub 3.000. o situatie normala, nu? in secunda urmatoare trebuie sa faceti o depasire cat mai rapida, ce faceti? a 3-a nu prea va ajuta in cazul asta, nu bagati a 2-a? chiar si cu a 3-a + pedala ambreiaj aruncata + gaz maxim =  soc. asta face si kickdown-u', coboara o treapta sau 2, in dependenta de situatie (viteza si turatia curenta, panta urcare/coborare).

5529[/snapback]

 

Tu nu conduci manuala deloc? Daca tu esti intr-a 4-a si vrei sa depasesti, si schimbi a 2-a fara sa calci putin pe acceleratie, mai bine nu mai schimbi deloc. Efectul depasirii per total ar fi la fel cu depasirea cu a 4-a direct.