Pornire la rece cu trepidatii

[bmw 52od]

Salut pe toata lumea,

Am o problema cu un bmw 520d,n47 2008.La pornirea la rece,fie vara sau iarna,motorul porneste foarte usor(la a doua,a treia rotire a motorului),apoi dupa 4-5 sec.incepe si tremura aprox.10 sec.Daca in momentul in care incepe sa trepideze ating usor acceleratia(pana la max.1200-1300 rot),trepidatia dispare.Pe tester mi-a dat bujie piston 1 arsa.Am schimbat bujiile intre ele,aceeasi eroare.Am schimbat toate bujiile(cu altele originale noi,respectiv Bosch 7v).Rezultatul este acelasi.Am verificat fisele si am observata-mi vine curent pe ele astfel 1si2 -ascileaza de la 1,5 la3,4v, apoi 3si4 la fel,dar toate astea fara contact pus.Cand am capota sau portiera deschisa,lainterval de cateva minute se aud din cand in cand niste zgomote de cuplaj si decuplaj niste relee sau electrovalve.Curent pe bujii imi vine exact in momentul in care se aud acele zgomote,timp de cateva sec,apoi revin la 0v si apoi iarasi se reia ciclul.As dori sa-mi spuneti daca s-a mai intalnit cineva cu aceste ,,anomalii,.Mentionez ca bateria nu o descarca.Totusi nu cred ca releul este de vina pt.ca si la +35 grade si la -5grade simptomele sunt aceleasi.Cei de la reprezentanta mi-au spus ca zgomotul de relee si tensiune pe bujii sunt normale cand dezarmezi masina si deschizi portiera pt. ca se pregateste incalzirea camerei de ardere.

Multumesc pentru eventualele pareri

[roscatu m3]

Salut pe toata lumea,

Am o problema cu un bmw 520d,n47 2008.La pornirea la rece,fie vara sau iarna,motorul porneste foarte usor(la a doua,a treia rotire a motorului),apoi dupa 4-5 sec.incepe si tremura aprox.10 sec.Daca in momentul in care incepe sa trepideze ating usor acceleratia(pana la max.1200-1300 rot),trepidatia dispare.Pe tester mi-a dat bujie piston 1 arsa.Am schimbat bujiile intre ele,aceeasi eroare.Am schimbat toate bujiile(cu altele originale noi,respectiv Bosch 7v).Rezultatul este acelasi.Am verificat fisele si am observata-mi vine curent pe ele astfel 1si2 -ascileaza de la 1,5 la3,4v, apoi 3si4 la fel,dar toate astea fara contact pus.Cand am capota sau portiera deschisa,lainterval de cateva minute se aud din cand in cand niste zgomote de cuplaj si decuplaj niste relee sau electrovalve.Curent pe bujii imi vine exact in momentul in care se aud acele zgomote,timp de cateva sec,apoi revin la 0v si apoi iarasi se reia ciclul.As dori sa-mi spuneti daca s-a mai intalnit cineva cu aceste ,,anomalii,.Mentionez ca bateria nu o descarca.Totusi nu cred ca releul este de vina pt.ca si la +35 grade si la -5grade simptomele sunt aceleasi.Cei de la reprezentanta mi-au spus ca zgomotul de relee si tensiune pe bujii sunt normale cand dezarmezi masina si deschizi portiera pt. ca se pregateste incalzirea camerei de ardere.

Multumesc pentru eventualele pareri

Releul se schimba impreuna cu bujiile se pun noi toate

Edited December 5, 2014 by roscatu m3

[razzzzvan]

Scimba si releul atunci

cel mai probabil el e de vina pentru tensiunea oscilanta

[bmw 52od]

Releul se schimba impreuna cu bujiile se pun noi toate

OK,dar daca este releul pornirea nu trebuia sa fie greoaie,cel putin acum,iarna?

[bmw 52od]

Astazi i-am mai facut o diagnoza cu un alt tester.Eroarea cu bujie piston arsa a putut fi stearsa.A aparut eroarea-lipsa comunicare cu unitatea de incandescenta(releu) care insa nu se sterge.Sa fie o problema de conductori electrici din moment ce nu spune ca e ars?

Multumesc...

[bmw 52od]

Rectific,eroarea era-comunicare defectuoasa....

[bmw 52od]

Problema s-a rezolvat prin schimbarea releului.Motorul si-a schimbat complet mersul si aici vreau sa spun ca nu mai este zgomotos si nu mai tremura nici la cald (bujiile 7v lucreaza si la cald),nici la rece.La rece relantiul sta undeva la 1100rot/min aprox 1 min,apoi scade usor.Pana sa schimb releul relantiul la rece era sub 900 rot/min.Interesant este faptul ca si cu releul defect pornea la -10gr.C foarte usor,mai exact dupa o rotatie a motorului.Probabil ajuta si compresia destul de mult.Multumesc pentru sfaturi...

[highlander]

salutare, aceeasi problema o am si eu numai ca mie nu imi apare nimic pe tester! bujiile le-am schimbat anul trecut si am pus beru. problema este ca dupa ce o pornesc si incepe sa tremure, aceste simptome se mentin o perioada destul de mare pana cand motorul se incalzeste bine. cat a costat releul???

[branevl]

salutare, aceeasi problema o am si eu numai ca mie nu imi apare nimic pe tester! bujiile le-am schimbat anul trecut si am pus beru. problema este ca dupa ce o pornesc si incepe sa tremure, aceste simptome se mentin o perioada destul de mare pana cand motorul se incalzeste bine. cat a costat releul???

 

eu am schimbat de curand releul, cam la fel facea si la mine si problemele au disparut. Releul a costat 410 lei original.

Edited December 17, 2014 by branevl

[bmw 52od]

salutare, aceeasi problema o am si eu numai ca mie nu imi apare nimic pe tester! bujiile le-am schimbat anul trecut si am pus beru. problema este ca dupa ce o pornesc si incepe sa tremure, aceste simptome se mentin o perioada destul de mare pana cand motorul se incalzeste bine. cat a costat releul???

450 ron cu montaj si diagnoza.Vorbeste cu cei de la service sa ti-l monteze de proba sa vezi daca au disparut simptomele.Eu asa am facut,altfel il montam eu(fara 70 ron manopera).Succes...

[bmwbv]

salutare, aceeasi problema o am si eu numai ca mie nu imi apare nimic pe tester! bujiile le-am schimbat anul trecut si am pus beru. problema este ca dupa ce o pornesc si incepe sa tremure, aceste simptome se mentin o perioada destul de mare pana cand motorul se incalzeste bine. cat a costat releul???

 

Salut problema ta poate fi de la galeria de admisie.Clapetele cred ca pina se incalzeste motorul stau pe simideschis deoarece sunt pline de mizga din aia cu ulei, in momentul in care se incalzeste motorul mizeria se inmoaie si acestea se inchid mai bine,astfel si motorul merge rotund.Verifica galeria de admisie plus furtunul gros ce iese din EGR sau cel de iese din intercooler cel de jos, sa nu fie copt, dar putin probabil sa fie din cauza asta deobicei acestea se aud, plus ca la accelerate masina scoate fum.

La mine asta a fost a durat 2 ani pina i- am dat de capat, poti sa incerci sa anulezi clapetele,daca dispare o poti lasa asa, dar o sa ti se regenereze mai des DPF si o sa duca la incarcarea acestuia, cel mai sigur este sa schimbi galeria de admisie.

Sper sa iti fie de ajutor informatia.

[andrei1991]

O problema asemanatoare o am si eu la un E46 320d common rail. Am schimbat bujiile si releul ( toate marca Beru), dar pe tester imi apar defecte bujiile de la cilindrii 1,3 si 4. Releul vechi l-am desfacut si sub un strat de gelatina transparenta( sau ce e aia) este o placa de circuite si sunt 4 fire pe care le-am gasit intrerupte. Am incercat sa le lipesc, dar nu a tinut. Asa ca am luat alte bujii si releu nou, dar problema persista. Masina porneste bine pana pe la -2grade, mai jos se simte lipsa bujiilor. Trepidatii am si eu pana se incalzeste motorul bine. Exista posibilitatea ca releul nou sa fie defect?

[bmwbv]

O problema asemanatoare o am si eu la un E46 320d common rail. Am schimbat bujiile si releul ( toate marca Beru), dar pe tester imi apar defecte bujiile de la cilindrii 1,3 si 4. Releul vechi l-am desfacut si sub un strat de gelatina transparenta( sau ce e aia) este o placa de circuite si sunt 4 fire pe care le-am gasit intrerupte. Am incercat sa le lipesc, dar nu a tinut. Asa ca am luat alte bujii si releu nou, dar problema persista. Masina porneste bine pana pe la -2grade, mai jos se simte lipsa bujiilor. Trepidatii am si eu pana se incalzeste motorul bine. Exista posibilitatea ca releul nou sa fie defect?

verifica cablul de inalta tensiune ce intra in releu daca baga curent.

[george_geo1010]

despre ce cablu de inalta tensiune vorbesti?acolo intra doar 12-14 volti.verifica daca ai tensiune la intrare in releu si daca nu ai verifica siguranta ce alimenteaza releul.nu stiu la tine dar eu la e46 320d nfl am siguranta de 100 amperi in torpedou sub tabloul de sigurante.si eu am avut-o arsa , am schimbat-o si tot se ardea mereu.cauza : o bujie era in scurt circuit si ardea siguranta mereu.succes

[andrei1991]

Despre cablul 2 din poza cred ca vorbeste.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS71&mospid=47635&btnr=12_1167&hg=12&fg=29

El face legatura dintre releu si electromotor. O sa verific si tensiunea de intrare in releu, daca nu siguranta aceea de la releu,in cazul in care o am, daca nu cred ca este defect cablul.

Edited December 17, 2014 by andrei1991

[bmwbv]

Despre cablul 2 din poza cred ca vorbeste.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS71&mospid=47635&btnr=12_1167&hg=12&fg=29

El face legatura dintre releu si electromotor. O sa verific si tensiunea de intrare in releu, daca nu siguranta aceea de la releu,in cazul in care o am, daca nu cred ca este defect cablul.

 

Salut !

da acel cablu de inalta tensiune asa ii zice eu am zis in cazul meu deoarece problema am avut-o la un e60, dupa care poti verifica si siguranta daca o ai , la e60 stiu ca ea nu exista . Si inca ceva, verifica daca ti-a bagat mufa la cablu in releu deoarece dac nu a bagat-o bine in timp o sa iti faca scurt, si o sa prajesti si mufa si releul , in cazul acesta o sa necesite schimbarea acestora

Edited December 18, 2014 by bmwbv

[george_geo1010]

nu exista cablu de inalta tensiune la releu bujii.acolo trec doar 12 volti amarati.in afara de xenon nu stiu daca este pe undeva inalta tensiune.

[razzzzvan]

nu exista cablu de inalta tensiune la releu bujii.acolo trec doar 12 volti amarati.in afara de xenon nu stiu daca este pe undeva inalta tensiune.

 

 

Exista plusul mare de putere la releu care iti vine de pe alectromotor si prin care trec 12V si 100 A si care daca nu e in perfecta stare la mufe nu iti duce toata puterea

[bmwbv]

Exista plusul mare de putere la releu care iti vine de pe alectromotor si prin care trec 12V si 100 A si care daca nu e in perfecta stare la mufe nu iti duce toata puterea

 

Asa este ai perfecta dreptate.