Garnitura chiulasa N42?

[Marius_E46]

Salut! Detin faimosul N42B18 care are urmatoarele simtome:

 

1. antigelul dispare din vas odata la 2-3 luni trebuie sa completez 300 de ml.

2. spuma in ulei

3. presiune mare sus in capacul de la culbutori. Aveam o problema cu pierderea de ulei pe la capac umplere ulei. L-am schimbat cu unul nou OEM, am sters pe langa si apoi am mers 5 km schimband la maxim 2500 de ture. Uleiul era din nou scurs pe langa capac.

 

Garnitura de chiulasa dusa?

[zeronoo]

1. antigelul dispare din vas odata la 2-3 luni trebuie sa completez 300 de ml.

vas expansiune spart? verifica atunci cand motorul este fierbinte, se fisureaza longitudinal si stropeste pe contraaripa int roata fata stanga

2. spuma in ulei

drumuri scurte? (daca e doar pe joja si capac umplere ulei)

3. presiune mare sus in capacul de la culbutori. Aveam o problema cu pierderea de ulei pe la capac umplere ulei. L-am schimbat cu unul nou OEM, am sters pe langa si apoi am mers 5 km schimband la maxim 2500 de ture. Uleiul era din nou scurs pe langa capac.

schimba valva pcv si cele 3 furtune aferente

Garnitura de chiulasa dusa?

dracu stie...

[Marius_E46]

Valva pcv nu trebuie sa faca vacum? Eu vacum nu am deloc, dar presiune mare da.

 

Intradevar spuma e doar pe capac si pe joja. Acu vreo 2 saptamani am schimbat garnitura culbutori si nu avea spuma in interior.

Edited January 30, 2015 by Marius_E46

[Silviu G]

In vasul de expansiune,sau mai bine zis in sistemul de racire ai si acolo presiune mare? furtunele exagerat de tari,bolboroseli sa se auda din zona vasului ?

Intr-adevar putin spuma pe joja si pe capac se poate datora condensului si drumurile scurte,scoate putin antigel si vezi cum se prezinta ,daca e murdar sau cum e...nu te arunca asa repede la garnitura de chiulasa sau alte minuni...

Edited January 30, 2015 by SB25GAS

[zeronoo]

Valva pcv nu trebuie sa faca vacum? Eu vacum nu am deloc, dar presiune mare da.

 

ba da...scuze...acum 10 min m-am trezit

[Marius_E46]

In vasul de expansiune,sau mai bine zis in sistemul de racire ai si acolo presiune mare? furtunele exagerat de tari,bolboroseli sa se auda din zona vasului ?

Intr-adevar putin spuma pe joja si pe capac se poate datora condensului si drumurile scurte,scoate putin antigel si vezi cum se prezinta ,daca e murdar sau cum e...nu te arunca asa repede la garnitura de chiulasa sau alte minuni...

 

 

O sa verific astea maine. Pentru faza cu pierdutul uleiului pe langa capac nou nu ai nicio parere? Este foarte frustrant pentru ca se scurge exact pe galeria de evacuare si intra mirosul in masina. Miros de care dupa ce am schimbat cred ca absolut orice garnitura a motorului in afara de cea de chiulasa tot nu scap.

[zeronoo]

O sa verific astea maine. Pentru faza cu pierdutul uleiului pe langa capac nou nu ai nicio parere? Este foarte frustrant pentru ca se scurge exact pe galeria de evacuare si intra mirosul in masina. Miros de care dupa ce am schimbat cred ca absolut orice garnitura a motorului in afara de cea de chiulasa tot nu scap.

 

adevarul e ca ar trebui sa ai un vacum slab, daca ai presiune acolo...nu e de bine...

[Silviu G]

O sa verific astea maine. Pentru faza cu pierdutul uleiului pe langa capac nou nu ai nicio parere? Este foarte frustrant pentru ca se scurge exact pe galeria de evacuare si intra mirosul in masina. Miros de care dupa ce am schimbat cred ca absolut orice garnitura a motorului in afara de cea de chiulasa tot nu scap.

 

Esti sigur ca se prelinge pe la busonul de umplere ? Poti sa verifici si pompa de vacuum care e in spatele motorului in stanga cum stai in fata masinii ,si pe acolo de obicei mai scapa ulei si cade exact pe evacuare,e un o-ring care trebuie inlocuit sau dupa cum arata cand o demontezi...eu zic sa stergi bine cu un degresant motorul peste tot apoi sa urmaresti exact...poate fi si garnitura de la capacul motorului..

[Marius_E46]

Da, 100% este de la buson. Pompa de vacum a fost demontata si schimbate ambele oringuri, nu mai are pierderi a fost verificata dupa si granitura culbutori este noua Victor reinz, pus si silicon pe ea, nu are pic de pierdere. Motorul a fost spalat, singura pierdere este pe la busonul de umplere. Am sters, am mers putin cu masina si iar era curs pe langa el.

[Silviu G]

Da, 100% este de la buson. Pompa de vacum a fost demontata si schimbate ambele oringuri, nu mai are pierderi a fost verificata dupa si granitura culbutori este noua Victor reinz, pus si silicon pe ea, nu are pic de pierdere. Motorul a fost spalat, singura pierdere este pe la busonul de umplere. Am sters, am mers putin cu masina si iar era curs pe langa el.

 

Nu stiu ce sa zic atunci. Poate alti colegi de aici o sa te lamureasca,eu nu m-am lovit de asa ceva si decat sa zic prostii mai bine ma abtin

PS.busonul de la ulei se inchide bine?verifica-l bine,incearca cu altul,studiaza locasul pe care se fixeaza...nu stiu..

[auro]

http://i.ytimg.com/vi/sgtb45RKYa0/maxresdefault.jpg

mai mult ca sigur pe la mufa senzorului de la axul excentric pierde si iti da impresia ca pierde pe la buson,mi-a luat si mie ceva pana sa imi dau seama ca pe acolo pierdeam ulei si tot dadeam vina pe buson.

[gomorra]

si mie imi dadea ulei pe la buson , l-am schimbat cu un buson de la un e46 diesel ( nu e din 2 bucati ca cel oem).

[Marius_E46]

http://i.ytimg.com/vi/sgtb45RKYa0/maxresdefault.jpg

mai mult ca sigur pe la mufa senzorului de la axul excentric pierde si iti da impresia ca pierde pe la buson,mi-a luat si mie ceva pana sa imi dau seama ca pe acolo pierdeam ulei si tot dadeam vina pe buson.

 

 

Hehe, am zis mai sus ca am schimbat toate garniturile motorului in afara de cea de la chiulasa. Inclusiv cea indicata de tine e noua OEM, nu are pic de pierdere.

 

Repet, am sters tot dupa ce am schimbat capacul. Se vede clar ca scurgerea vine de la el.

Edited January 30, 2015 by Marius_E46

[Silviu G]

Pai cata presiune poate sa fie sa dea afara pe acolo ?! tot nu inchide bine busonul ala...iar daca e presiune prea mare de la ce sa fie

[gomorra]

dute la careva ce dezmembreaza bmw-uri , pune unu de diesel cum am facut eu , da o tura si vezi.

[Service Premium]

Ai antigel in ulei sau ulei in antigel? Daca intra ulei in antigel, lichidul de racire din vas va arata ca un fel de namol. N-ai cum sa nu-ti dai seama daca asa arata.

[Daniels13]

Daca intra antigel in ulei ar trebuii sa scoata si fum alb urat mirositor. La mine asa a fost,toate cele + fum alb.

[Marius_E46]

Am verificat azi antigelul. E perfect curat, nici urma de ulei.

[Service Premium]

Si uleiul cum arata?

[Marius_E46]

Are spuma pe capac si pe joja.

[Service Premium]

Ala poate fi doar condens. Cum arata uleiul? Pare apos?

[gomorra]

fum scoate pe esapament , pierde si ulei cumva ? lasa sa mearga masina pe loc pe o suprafata unde nu e mizerie , poate observi ceva pete de antigel de la tine. Edited January 31, 2015 by gomorra

[Marius_E46]

Uleiul pare destul de apos dar totusi e 0W40. Asta la cald. Fum nu scoate pe esapament deloc. Ulei pierde doar pe la buson umplere.

[Service Premium]

Mergi la un service si da uleiul jos. Vezi daca exista apa in el. Se vede foarte usor asa. Il poti pune la loc dupa daca nu contine apa.

[Marius_E46]

Multumesc de sfat!